Грузоподъемные и транспортные устройства Додонов (1004223), страница 22
Текст из файла (страница 22)
При плоском настиле угол подъема пластинчатого конвейера не превышает 16'. При коробчатом настиле с поперечными планками или волнистом настиле угол подъема конвейера увеличивают до 30 ... 45'. Площадь сечения груза (материала) на настиле и производительность конвейера определяют так же, как и для ленточного И2 конвейера. Необходимую мощность (кВт) на валу приводных звездочек пластинчатых конвейеров средней длины и простой конфигурации без учета потерь в плужковых сбрасывателях можно ориентировочно определить по фор- муле Рис. 102. Схема к расчету цепного пластин- чатого конвейера г1/ = 0,0024р и/т+О„ООЗЯ(0,16» ~ О), (113) где ри — распределенная масса настила, кг/и; Ег — горизонтальная проекция полной длины конвейера; м; // — высота подъема или спуска груза, м; Я— производительность конвейера, т/ч; знак «плюс» ставят при подъеме груза; знак «минус» — при спуске. Расчет предварительной мощности привода необходим для выбора цепи конвейера.
Так как в пенных конвейерах передача тягового усилия от привода осуществляется зацеплением со звездочкой и соотношения формулы Эйлера не применимы, то при расчете конвейера методом обхода контура по точкам выбирают минимальное натяжение: для пластинчатых конвейеров Р „= 0,5 ... 3 кН, для скребковых конвейеров Р ш ( 10 кН. Точку конвейера с минимальным натяжением цепи назначают на сбегающей ветви приводной звездочки для горизонтальных конвейеров, а для наклонных — нижнюю точку на сбегающей ветви конвейера.
Для конвейеров сложной конфигурации натяжение в тяговом элементе и мощность привода определяют методом обхода контура по точкам. Контур цепного конвейера разбивают на участки, как для ленточного конвейера. Горизонтальный пластинчатый конвейер имеет четыре точки разбивки контура. В точке 1 (рис. 102) минимальное натяжение Вх = /и „. Натяжение в точке 2 Рз = Рх+ Рх ..., = Рх + р,1.,й„„ (114) где Р» и — сопротивление на участке 1 ... 2; й„в — казффициент, характеразующий сопротивление качению ходовых ролвкав.
Этот коэффициент определяют так же, как для колеса, перемещаемого по рельсам (см. формулу (54)). Для пластинчатых втулочно-роликовых цепей при использовании подшипников скольжения й„= 0,06 ... 0,13, при закрытых подшипниках качения й„= 0,02 ... 0,045. Натяжение в точке 3 ~'з = "'в+ "з ... з = ~'в+ йонга = Вв (1+ А„„), (115) где й „вЂ” козффициент, характеризующий сопротивление, нз натяжной ввез- дочке А„в = 0,05 ... 0,07, иа приводной й„„= 0,03 ...
0,05. 113 3.3.3. КОВЩОВо)Е КОНВЕЙЕРЕ) Я = З,БУи„ро/р, (119) а/ 113 Натяжение в точке 4 Ра = Ре + Ре ... а = Рз + (Ра + Рп) Ттйела (116) где ра — средняя линейная плотность груза (см. формулу (94)1, кг/и. По найденным натяжениям находят уточненное тяговое усилие на приводной звездочке Рг. т = Ра Ра + Ра ... т = Ра — Рз + Вел (Ра + Ра). (117) Мощность двигателя приводной станции и осевое усилие на винте натяжной станции определяют так же, как для ленточного конвейера (см. формулы (110) и (89)).
Мощность на плужковом сбрасывателе и загрузочном лотке определяют по формулам (98) и (99). Мощность электродвигателя привода й/„в — — 1,2 (й/у+ Ил+ И.,). (118) При малой скорости движения конвейера стандартные тяговые цепи рассчитывают по разрушающей нагрузке с запасом прочности 6 ... 14 в зависимости от типа цепи и угла наклона конвейера. При высокой скорости движения конвейера и большом шаге цепи расчетную нагрузку на цепь определяют с учетом динамических усилий.
Ковшовые конвейеры широко применяют для транспортирования и межоперационного перемещения по ходу технологического процесса тарно-штучных и насыпных грузов, Конвейер (рис. 103) состоит нз тягового элемента, приводных и натяжных звездочек и несущих элементов — ковшей или люлек. Конструк- Рис. 103. Общий вид (а) и трзссж цепей (б) ковшовил коивейероз; а цепь; а лмльла пи коппшй и л.ол.н разнообразны: их размеры и форма зависят т размерив, формы и ашссы перемещаемого груза. 11!тучные грузы узобиес (для зягрузки и разгрузки) размещать иа люльки с (пони .кях).
й згом случае такие конвейеры зазывают люлечпыыи, например люлечные конвейеры для выпечки хлеба (рис. 103, а), сушки литейных форм или хранения материалов на автоматизированных складах, Грузы на конвейере часто перемещаются по весьма сложной рассе (рис, 103, б), состоящей нз горизонтальных и вертикальных участков, расположенных в вертикальной плоскости. Загрузка и разгрузка ковшей производятся как вручную, так и автомагически. Производительность ковшовых конвейеров определяют так же, :лк и для ленточных конвейеров для штучных грузов, у которых шаг размещения груза равен шагу ласжду ковшами.
Скорость движения тягового элемента у ковшовых конвейеров обычно опредепяется условиями технологического процесса и редко превышает 0,26 м/с. Длина горизонтального перемещения грузов не превыптает 160 м при высоте вер гикальных участков 20 ... 30 м. Тяговое усилие и мог ность ковшовых конвейеров рассчитывают по ме. годике расчета,,аля плзстиччатых конвейеров. Для транспортирования сыпучих грузов ковши загружают помощью специального загрузочного устройства, подающего руз определгииымн порциями. Разгрузка ковшей возможна а любом месте. что является боль1пим преимуществом этих конвейеров. Ков1ни доходят до специальных упоров и опрокидыяаются, высыпая груз.
1]осле опорожнения ковши занимают исход1ое положение. Недосга гком ковшовых конвейеров является большая масса ходовой части н вы окая стоимость изготовления. Производительность (т/ч) ковшового конвейера для сыпучих ~вузов — яс У вЂ” обьем ьошп ь ма; лп — коэффициент, хзрактеризуклдпй заполнение ~ вша, йп — — 0,7 ... 0,9; р — расстояние (шаг) между ковшами, м. По типу ковшового или люлечного конвейера выполнены роторно-конвейерные линии, где цепь, 01ибая, обслуживаег Рабочие роторы. Применение роторно конвейерной схемы позволяет расширить спользовзнне автоматических машки и линий в условиях неассовых производств, т. е, для изделий, производительность я оорык в десятки и сотни рзз мепьше эконоьпгпсскн необходимой яля авпзыягнзации производства.
Рогорно конвейерные линии состоит из транспортирующего з.иного ксшвейера, рот рного автомата питателя, ротора-ориенатора и натяжных или промежуточных звездочек в пепиом конвейере. 2.3.4. ПОДВЕСНЫЕ КОНВЕЙЕРЫ 117 Подвесные конвейеры (рис. 104) состоят из одинарной линии замкнутого тягового элемента, замкнутого подвесного рельсового пути, приводного и натяжных устройств. Их применяют для непрерывного и периодического перемещения штучных грузов по сложной пространственной траектории, состоящей из горизонтальных, вертикальных и наклонных участков. К кареткам б, прикрепленным к тяговому элементу, присоединены подвески 9, на которые укладывают груз. Каретки (рис.
105, а) состоят из катков 1, кронштейна 2 и вилки 3. Они движутся по подвесному пути 5 (см. рис. 104), изготовленному из двутавра, уголка или полосовой стали. Загрузка и разгрузка конвейера производится на ходу, вручную или автоматически. Пространственная трасса является главным преимуществом подвесного конвейера. В процессе транспортирования на подвесном конвейере изделия часто проходят различные технологические операции: очистку, сушку, окраску и др„В качестве тягового элемента в конвейерах используют цепь или канат (см.
рис. 105). Большое распространение получили разборные тяговые цепи (ГОСТ 589 — 85 (СТ СЭВ 535 — 77) ). В этих цепях звено может поворачиваться в двух плоскостях. Их широко используют в подвесных грузоведущих конвейерах в пространственными трассами и в скребковых конвейерах. Уменьшение радиусов вертикальных перегибов достигается путем шарнирного соединения обычной цепи с кареткой (на рис. 104) с помощью специальных звеньев с дополнительным шар- Рнс. !04. Схема подвесного конвейера: Х вЂ” аатзжаое устройство; В уаастов загрузвв." В уаасзоа рззгрузвв: Е прв. зодаое устройство; В пузе два верстов: В верстав: У цепь: В груз: В подзесаа ж в о о о хй Х а ж о а 3 пз 'о о хе 8 й" о зв ж вв А в в о в а во "й и, в о ях м и х п1 Ю о ва кв ов .о о вв о о во о.
вй м в1в' ж в ж ов , оь ~о в1 сз йа в,. и ~ з О. аз пиром, ось которого расположена перпендикулярно к осям шарниров цепи. Такое соединение цепи с кареткой допускает взаимный поворот секции цепи между каретками люлек на угол до 45' и уменьшение радиусов перегиба до 1 ... 1,5 м. При незначительных скоростях движения используют круглозвенные грузовые и тяговые цепи 1ГОСТ 2319 — 81 (СТ СЭВ 2639 — 80) ) (см. рис. 105, б). При небольших нагрузках (50 ... 100 кг) и больших перегибах в горизонтальных и вертикальных плоскостях используют двух- шарнирные цепи (см. рис. 105, 8) Львовского конвейерного завода (ТУ 24-9-391 — 75) с шагом р = 200 мм.
Наибольшее распространение получили грузотолкающие подвесные конвейеры. В этом конвейере (см. рис. 105, г) тележка 7 о подвесками для грузов движется по дополнительным путям 8, получая движение от толкателей б, соединенных с цепью 9. Цепь находится над рельсом 8, удерживаясь от провисания ползунами 8, скользящими по полкам направляющих уголков 4. Тележки толкающего подвесного конвейера можно вывести с трассы конвейера на рельсовые пути, являющиеся ответвлениями основного пути.
Это свойство легкого и удобного вывода тележек о грузом с трассы конвейера и включения их в конвейерный ход является основным преимуществом толкающих конвейеров. Конструкция и расстановка тележек на тяговом элементе определяются характером груза и его размером, а также требованиями технологического процесса. Длина трассы подвесного конвейера может достигать 500 м и более. Толкающие конвейеры могут быть напольными.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
