Диссертация (Формирование и совершенствование механизмов управления многофункциональными экономическими структурами), страница 3

Особенности инновационной логистики и ее применение в сфере железнодорожного транспорта/Голоскоков В.Н. // Креативная экономика. — 2007. — № 6 (6). — С. 75-82115–логистика производства;–логистика распределения;–логистика накопления ресурсов;–логистика хранения;–информационная логистика;–транспортная логистика.Следуетрассматриватьлогистикукакинтегральныйинструментменеджмента, который способствует достижению целей организации бизнесастратегического,тактическогоиоперативногохарактеравследствиеэффективного управления материальными, сервисными, а также сопутствующимиинформационными,финансовымиидругимипотоками.Здесьподэффективностью подразумевается снижение общих затрат и удовлетворениетребований конечных потребителей к качеству продукции и оказанных услуг.Основой любой отрасли логистики является логистическая система,состоящая из ряда подсистем, которые определяют единый процесс управлениятеми или иными потоками. Каждый элемент логистики направлен на решениеопределенных задач, комплекс которых напрямую зависит от тенденцийсоциально-экономическойсферы.Приэтом,пословамА.А.Кизима,«инновационную логистическую систему стоит выделять в отдельную категориюлогистических систем, целью которой является оптимизация глобальныхлогистических процессов посредством разработки и внедрения прогрессивныхинноваций на всех ступенях логистической деятельности»2.Важнейшей управленческой задачей логистики в современной экономикеявляется обеспечение конкурентоспособности на рынке.

Для достижения этогонеобходимо построение системы управления процессами на основе целевыхустановок доставки конкретной продукции соответствующего качества иколичества данному покупателю с минимальными издержками в нужное время инужное место.2Кизим, А.А. Инновации как ключевой вектор развития логистических процессов / Кизим А.А, Сивушкина О.А. //«Теория и практика общественного развития», 2013, №1 с. 31316Цели и задачи управления логистикой универсальны и неотъемлемосвязаны со стратегическими и тактическими целями и задачами того или иногохозяйствующего субъекта. В связи с этим наблюдается объединение целей и задачгоризонтального и вертикального уровней управления. В частности, стратегияинновационной логистики может заключаться в максимально эффективномиспользовании существующей складской инфраструктуры при минимизациифинансовыхиматериальныхиздержек,приэтомзадачейуправленияпредприятием в данном контексте может являться эффективное распределение ирациональная загрузка мощностей, притом, что задачей логистической системыстанет обеспечениесокращения издержек.Дляреализации успешнойуправленческойстратегии на практике,необходимо найти целесообразные решения ряда задач, которые можноподразделить на две группы: глобального и локального характера.Автор разделяет определение А.А.

Кизима о том, что, «глобальнымиуправленческими задачами инновационной логистики являются:–создание комплексных систем материальных, информационных идругих сопутствующих потоков (интеграция);–стратегическое согласование, планирование, а также контроль заиспользованием логистических мощностей в области производства и обращения;–достижение высокой системной гибкости;–непрерывноеразвитие(совершенствование)логистическойконцепции в границах данной стратегии в рыночной среде»3.Следует заметить, что при решении подобных глобальных задач необходимучет временного компонента, посколькувнешняя среда меняется довольнобыстро. Проще говоря, если изменения во внешней среде происходят быстрее,чем решение глобальной задачи, то результат данного решения будетотрицательным.Кизим, А.А.

Инновации как ключевой вектор развития логистических процессов / Кизим А.А, Сивушкина О.А. //«Теория и практика общественного развития», 2013, №1 с. 314317Локальные же задачи управления многофункциональными экономическимисистемами в области логистики являются более динамичными и разнообразными.В работе мы так же опираемся на классификацию локальных задач, «к такимзадачам следует отнести:–максимальное сокращение времени хранения продукции;–сокращение времени перевозок;–рациональное распределение транспортных средств;–быстрая реакция на требования потребителей;–оперативная обработка и выдача информации и т.д.»4.Необходимо также подчеркнуть, что решения указанных задач должнысоответствовать общим задачам логистических систем:–выполнение сквозного контроля потоковых процессов;–унификация стандартов качества логистических операций;–определениеиустранениедисбалансамеждуфактическимивозможностями логистической системы и рыночным спросом на логистическиеоперации;–поиски устранение причинпотерь ресурсов;–оптимизацияипостояннаямодернизациятехническойитехнологической структуры в соответствии с требованиями рынка.Такимобразом,можносказать,чтометодологияуправлениямногофункциональными экономическими системами заключается в применении вуправлении новых приемов и способов осуществления деятельности с учетомфактора воздействия инновационного развития логистики на мощность и отдачупроизводства.Это позволяет сделать вывод о том, что современные экономическиесистемыявляютсясложными,многофункциональнымиобразованиями,управление которыми зависит от приоритетов основного экономическогопроцесса.Кизим, А.А.

Инновации как ключевой вектор развития логистических процессов / Кизим А.А, Сивушкина О.А. //«Теория и практика общественного развития», 2013, №1 с. 3154181.2.Теоретические основы управления многофункциональными системами вэкономикеВ современном мире происходит постоянное усложнение контроля иуправления многофункциональными системами, связанное с появлением новыхстандартов и переходом в новую информационно-технологическую эру.Технологические нововведения в управленческой сфере ориентированы наснижение расходов, а также на упрощение управления многофункциональнойсистемой.Рассматриваютуправлениекаксовокупностьприемовиметодовцеленаправленного воздействия на объект для достижения определенногорезультата, автор считает целесообразным расширить применение понятияуправление применительно к многофункциональным экономическим системам влогистической сфере.Расширяятрактовкупонятия,авторопределяетуправлениемногофункциональными экономическими системами в логистической сфере какобеспечение ресурсами при нахождения альтернативы наименьших затрат за счетинновационных методов при обеспечении требуемого уровня обслуживанияучастников системы.Изучение механизмов управления современной логистикой заключается висследовании путей повышения эффективности и оптимизации управлениялогистическими процессами посредством применения тех или иных инноваций,способных обеспечить повышение качества логистических услуг.Теоретические основы управления многофункциональными системами вэкономикетакже призваныобеспечить решение задачиувеличенияэффективности производственных процессов и общего в системе повышенияуровнябезопасности,деятельности.экономичностиРассмотримразличныеиэкологичноститеоретическиелогистическойподходыуправления многофункциональными системами в экономикеиметоды19В современной теории наиболее признанным является метод управления науправления по целям (УПЦ).

Главным достоинством данного метода являетсявозможностьпотенциальногообъединенияпланированияиконтролячеловеческих ресурсов. Впервые концепцию УПЦ предложил Питер Друкер, одиниз наиболее влиятельных теоретиков менеджмента XX века5. Согласно еготеории,каждыйруководительлюбогозвенаобязаниметьчеткиецели,обеспечивающие поддержку целей деятельности руководителей более высокогоуровня, что позволит каждому руководителю иметь четкое видение того, чтоожидает организация от его деятельности.Внастоящеевремяуправлениемногофункциональнымисистемамиобретает характер глобальной проблемы, что связано с инновационными путямиразвития экономики и внедрением новых технологий и современных методов вуправления экономическими объектами, а также с признанием научнотехнической информации в качестве одного из основных производственныхфакторов и ресурсов, эффективность применения которых предопределяетэффективность экономического развития государства в целом.Следует принять во внимание, что развитие и интеграция международныхстандартов движения товаров, а также вступление России во Всемирнуюторговую организацию (ВТО) оказали непосредственное влияние на рост в нашейстране спроса на современные, качественные, безопасные и экологичные товары иуслуги, в том числе и в сфере транспорта и логистики.

Современные концепцииустройства логистических систем подразумевают комплексный инновационныйподход к перевозке, хранению и обработке продукции.В связи с этим,к числу важнейших условий непрерывной и эффективнойхозяйственной деятельности в условиях современной экономики следует отнести:–обеспечениемаксимальнойскоростииточностиоказаниятранспортно-логистических услуг;–глобализация рынка товаров и услуг;Друкер, Питер Ф. Практика менеджмента (перевод с английского)/Друкер П.

– Москва: «Вильямс», 2007. – 400 с.520–развитие,активноевнедрениеипостояннаямодернизацияинформационного обеспечения экономики в целом и транспортно-логистическойсферы в частности.Вступлением России в ВТО обеспечило ускорение темпов интеграцииотечественных комплексов торговли и транспорта в мировое пространство, всвязисчемназреланеобходимостьувеличенияобъемоввнедренияинновационных решений в отечественную логистику, в том числе и путемадаптации к российским реалиям существующих зарубежных инновационныхконцепций в данной области. Отметим также использования их в качестве основыдля построения собственных инновационных моделей.Автор считает важным выделить следующий круг задач, необходимых длядостиженияэффективногоичеткогофункционированияипримененияинновационных решений:–постоянный мониторинг отечественной логистической сферы с цельюразработки и внедрения проектов по ее модернизации;–изучение зарубежного опыта функционирования инновационныхлогистических моделей; а также определение концепций, путей внедрения иадаптации их в отечественную логистическую сферу.Всовременнойроссийскойэкономикеинновационныйпроцессхарактеризуется противоречивыми тенденциями: несмотря на значительныйобъемпотенциалавчастифундаментальныхнаучныхзнанийиисследований,имеет место весьма низкий уровень практической реализацииразрабатываемыхиизучаемыхинновационныхрешений.Так,согласноданнымМинистерства экономического развития Российской Федерации, вклад вваловой внутренний продукт Россииинновационных предприятий в среднемсоставил 1-2%6, что ниже аналогичных показателей многих других государств внесколько раз.Признаваявсовременныхусловияхинновациикакодинизосновополагающих факторов успешного развития экономики, автор считаетПо состоянию на 2010 - 2011 годы621необходимым провести изучение различных трактовок содержания понятия«инновации».7 Так, в «Современном экономическом словаре» Б.А.

Райзберг, Л.Ш.Лозовский,иЕ.Б.Стародубцева обозначилипонятие«инновация»как«нововведение в сфере техники, технологии, организации труда и управления,которые основаны на применении достижений науки и передового опыта, а такжеиспользование данных новшеств в тех или иных сферах деятельности»8. Помнению Н.В. Волынкиной, «инновация – это вовлечение экономическихрезультатов интеллектуальной деятельности, содержащих новые знания (в т. ч.научные), как для удовлетворения общественных потребностей, так и дляполучения прибыли»9.Другие авторы, в частности Е.Е.