Диссертация (Повышение безопасности труда на основе совершенствования системы профилактики вредностей и опасностей на железнодорожном транспорте)

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Российский университет транспорта (МИИТ)»РУТ (МИИТ)На правах рукописиДонцов Сергей АлександровичПовышение безопасности труда на основе совершенствования системыпрофилактики вредностей и опасностей на железнодорожном транспортеШифр и наименование специальности05.26.01. – Охрана труда по отраслям(транспорт, технические науки)Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наукНаучный консультант д.т.н., профессорПономарев В.М.Москва 20182ОГЛАВЛЕНИЕВВЕДЕНИЕГЛАВА 1АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОРПРОБЛЕМЫОБЕСПЕЧЕНИЯБЕЗОПАСНОСТИТРУДАНАЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ1.1 Характеристика опасных и вредных производственных фактороввоздействующихнаперсоналстационарныхобъектовжелезнодорожного транспорта.

Оценка состояния условий труда1.2 Виды, структура и причины производственного травматизма нажелезнодорожном транспорте1.3 Система контроля и надзора за состоянием охраны труда нажелезнодорожном транспорте. Анализ существующихподходов иметодов предупреждения вредностей и опасностей на железнодорожномтранспорте1.4 Разработка стратегии управления безопасностью труда и охранойздоровьянаосновериск-менеджментаперсоналаобъектовжелезнодорожного транспорта1.5 ВыводыГЛАВА2МЕТОДИКАЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГОИССЛЕДОВАНИЯОЦЕНКИ ВОЗДЕЙСТВИЯОПАСНЫХ ИВРЕДНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФАКТОРОВ НА ПЕРСОНАЛПРИВОССТАНОВЛЕНИИРАБОТОСПОСОБНОСТИПОДВИЖНОГО СОСТАВА2.1 Определение приоритетных опасных и вредных производственныхфактороввтехнологическихпроцессахвосстановленияработоспособности подвижного состава2.2 Создание подхода по комплексной оценке опасности промывочнопропарочных станций2.3 Обеспечение безопасности промывочно-пропарочных станций втехнологических процессах ремонта грузового подвижного состава2.4 Оценка токсичности почв промывочно-пропарочных станций –фактор комплексной безопасности труда2.5 Комплексная оценка условий труда персонала при ремонте ивосстановлении работоспособности колесных пар2.6 Оценка риска преждевременной смерти работниковжелезнодорожного транспорта в результате смертельного травмирования2.7 Чрезвычайные ситуации на объектах железнодорожного транспорта2.8 ВыводыГЛАВА 3РАЗВИТИЕ ПОДХОДОВ И МЕТОДОВДЛЯКОНТРОЛЯ, ОЦЕНКИ И НОРМИРОВАНИЯ ВРЕДНОСТЕЙ ИОПАСНОСТЕЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ3.1 Анализ существующих подходов по оценке вредностей и опасностейна объектах железнодорожного транспорта5191946587010911311512212513614114714915716016033.2 Использование методологии жизненного цикла для оценкибезопасности труда при создании и восстановлении работоспособностигрузового подвижного состава3.3 Особенности и фазы оценки жизненного цикла грузового подвижногосостава3.4 Инновационный подход для обеспечения комплексной безопасноститруда в технологических процессах создания ивосстановленияработоспособности грузового подвижного состава3.5 ВыводыГЛАВА 4 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ НОВШЕСТВ И ПОВЫШЕНИЕЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ОХРАНОЙТРУДА НА ПРИМЕРЕ ВАГОНОРЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ4.1 Прогнозирование развития инноваций в области обеспечениябезопасности труда на железнодорожном транспорте4.2 Моделированиезатрат на создание инновационной системыобеспечения безопасности труда в вагоноремонтном предприятии4.3 Концепция системной безопасности труда в технологическихпроцессах восстановления работоспособности грузового подвижногосостава4.4 Анализ безопасности движения поездов4.5 Концепция частотного анализа безопасности4.6 Ресурсосбережение при техническом обслуживании и ремонтевагонов как фактор обеспечения безопасности труда4.7 Статистическое исследование условий труда на железнодорожномтранспорте4.8 Интегральная оценка профессионального риска работников(на примере ремонтного вагонного депо)4.9 Предложения по совершенствованию безопасности труда наобъектах железнодорожного транспорта4.10 ВыводыГЛАВА 5 ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА, КОНТРОЛЯ ИПРОФИЛАКТИКИ ВРЕДНОСТЕЙ И ОПАСНОСТЕЙ НАЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ5.1 Обобщенный подход к количественному анализу безопасности,создание типового модуля безопасности5.2 Модернизация существующих методов и алгоритмов оценки рисковна железнодорожном транспорте5.3 Определение необходимого количества персонала навагоноремонтном предприятии с учетом риска травмирования5.4 Улучшение условий труда работников ремонтных предприятийзасчет применения технологии ремонта вагонов по пробегу с установкойузлов и деталей с повышенными характеристиками5.5 Совершенствование методов оценки ущерба от несчастных случаевна железнодорожном транспорте5.6 Расчет категорий по взрывопожарной и пожарной опасности1701741781881891891952012082122142212312372442462462522682742832954производственныхпомещенийлокомотивногодепо5.7 Определение расчетного времени эвакуации персонала5.8 Повышение противопожарной защиты стационарных объектовжелезнодорожного транспорта5.9 Разработка организационно-управленческих мероприятий поповышению безопасности труда в технологических процессахвосстановления работоспособности грузового подвижного состава5.10 Разработкапрограммного обеспечения «Функциональности«Охрана труда» ЕК АСУТР в части комплексной системы оценкисостояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П)»5.11 ВыводыЗАКЛЮЧЕНИЕСПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВПРИЛОЖЕНИЕ А Стратегия управления безопасностью труда и охранойздоровья на основе риск-менеджмента до 2020 г.ПРИЛОЖЕНИЕ Б Результаты биотестирования почвы промывочнопропарочной станции на гидробионтахПРИЛОЖЕНИЕ В Санитарно-гигиеническое исследование почвыпромывочно-пропарочной станцииПРИЛОЖЕНИЕ Г Результаты биотестирования нативных образцовпочвы ППС-17ПРИЛОЖЕНИЕ Д Методические рекомендации по Комплексной системеоценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П)ПРИЛОЖЕНИЕ Е Разработанный контрольный лист по охране труда № 2для проведения ежеквартального контроля за состоянием охраны труда впроизводственном подразделении ОАО «РЖД»ПРИЛОЖЕНИЕ Ж АКТ об использовании результатов диссертационнойработы в производственной деятельности ОАО «РЖД»ПРИЛОЖЕНИЕ З АКТ об использовании результатов диссертационнойработы в учебном процессе ИТТСУ РУТ (МИИТ)3353483593633833863934204404454464484784854865ВВЕДЕНИЕАктуальность темы исследованияПроблема организации охраны труда и реализации систем управленияпривлекла к себе пристальное внимание ученых, специалистов и широкойобщественности с 60-х годов XX века.

Это связано с тем, что в условияхтрансформации, реформирования общественно-экономических устоев значимостьвопросов сохранения жизни и здоровья работников многократно возрастает.Достаточно указать на сложную демографическую ситуацию, депопуляциюнаселения, снижение экономически активной части граждан. В этих условияхсоздание сбалансированной системы управления охраной труда(СУОТ)позволяет повысить эффективность управления в условиях быстро изменяющихсявнешних и внутренних факторов.Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение дляРоссии. Он является связующим звеном единой экономической системы,обеспечиваетстабильнуюдеятельностьпромышленныхпредприятий,своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголкистраны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.Крупнейший железнодорожный оператор ОАО «РЖД» является динамичноразвивающейся общенациональной вертикально-интегрированной транспортнойкомпанией [6].Продолжающееся реформирование железнодорожной отрасли, внедрениепроцедур и стандартов ВТО, изменение нормативной правовой базы в областиохраны труда в РФ требуют внедрение новых подходов, методов и принциповобеспечения и поддержания безопасности на заданном уровне.На железнодорожном транспорте за последние годы проделана значительнаяработаповоссозданиюэкономических условияхиобеспечениюфункционированиявновыхсистемы управления охраной труда – активновнедряются новые стандарты по охране и безопасности труда, вводится в6эксплуатацию новый современный подвижный состав, внедряются новыебезопасные технологии.Несмотря на тенденцию сокращения числа несчастных случаев напроизводствеипрофессиональныхзаболеванийостаютсязначительнымисоциальные и экономические потери, обусловленные такими происшествиями.Поэтому действующая система управления охраной труда в ОАО «РЖД»требует дальнейшего совершенствования.По оценкам Международной организации труда (МОТ) около 2,3 млн.мужчин и женщин ежегодно погибают в результате несчастных случаев нарабочем месте или связанных с работой заболеваний – в среднем 6 000 человекежедневно.

Во всем мире ежегодно регистрируется примерно 340 млн.несчастных случаев на производстве и 160 млн. жертв профессиональныхзаболеваний. МОТ регулярно обновляет эти данные, изменения которыхпоказывают рост количества несчастных случаев и ухудшений состоянияздоровья.Методологическирассчитанноеколичествонесчастныхслучаевнапроизводстве для стран СНГ составляет 11 000 случаев, а зарегистрированнымисчитаются 5 850 случаев. Данная коллизия дает искаженное представление опроблеме охраны и безопасности труда.Статистические данные МОТ о несчастных случаях на производстве, в томчислеисосмертельнымисходом,ипрофессиональныхзаболеваниях,показывают, что [246]:- наибольшую смертность среди работников вызывают связанные с работойзаболевания; одни лишь вредные вещества являются причиной 651 279 смертей вгод;- молодые и пожилые работники наиболее уязвимы (старение населения вразвитых странах означает увеличение числа работников среди старшегопоколения, что требует особого внимания);- необходимо разрабатывать и осуществлять эффективную политику ипрограммы профилактического и защищающего характера.7Степень ее разработанностиВ Российской Федерации численность пострадавших при несчастныхслучаях на производстве в 2016 году составила 26,7 тыс.