Лекция №1.1. Особенности компоновки различных поколений маневренных самолетов ОКБ имени А.И.Микояна (Лекции по дисциплине "Динамическое проектирование систем стабилизации летательных аппаратов")

Особенности компоновки различныхпоколений маневренных самолетов«ОКБ имени А.И.Микояна»МиГ-3 (1940 – 1941 г.г.)Реактивный истребитель Ме-262Реактивный истребитель Ме-163Создан А.Я.Березняком иА.М.Исаевым подруководствомВ.Ф.Болховитинова.Первый вылет 15 мая 1942 года,Последний седьмой –27 марта 1943 годаГригорий БахчиванджиПервый советский реактивный истребитель БИ-1 (1942 г.)МиГ-8 «Утка» (1945 г.)1 – Стреловидное крыло – угол стреловидности 200;2 – Толкающий винт;3 – Не обдуваемая носовая часть фюзеляжа.МиГ-9 (24 апреля 1946 г.)Первое поколение реактивных истребителей1. Реданнаясхема(двигателивпереди,короткийвоздухозаборник, жаропрочная хвостовая накладка).2.

Носовое колесо.3. Прямое крыло.4. Малая площадь киля.5. Низкие маневренные возможности.6. Двигатели БМВ-003 (немецкие трофейные).7. Дозвуковые скорости.Второе поколение реактивных истребителей1.2.3.4.5.6.Двигатель «Нин-II» (РД-45Ф) вынесен к хвосту самолета сдлинным воздухозаборником.Стреловидное крыло.Увеличенныйкильсвысокорасположеннымстабилизатором.Цилиндрический фюзеляж, в который удобно убиратьдвигатель.Улучшенные маневренные возможности (выполнение фигурвысшего пилотажа).Дозвуковые скорости.МиГ-15 (1948 г.)Третье поколение реактивных истребителей1.2.3.4.5.6.Сверхзвуковые скорости.Высокие маневренные характеристики.Опущенный стабилизатор.Цилиндрический фюзеляж.Отечественные двигатели и бортовое оборудование.Стреловидное крыло.МиГ-19 (1954 г)МиГ-191.

Треугольное крыло и цилиндрический фюзеляж.2. Регулируемый воздухозаборник (М>2).МиГ-21 (1959 г.)МиГ-21Самолет МиГ-19 на стартовой установкеВзлет самолета МиГ-19 с катапульты1. Крыло изменяемой стреловидности.2. Боковой воздухозаборник.3. Бортовой локатор, закрытый радиопрозрачным конусом.МиГ-23 (1967 – 1973 г.г.)МиГ-23МиГ-27Новаяаэродинамическаясхемасбоковымивоздухозаборниками, высокорасположенным крылом, двумякилями на силовых балках и двумя подфюзеляжными гребнями.МиГ-25 (1964 г.)МиГ-31 (1976 г.)Штурмовик А-5 «Виджелент» фирмы «Норт Америкен»МиГ-25МиГ-31Основные отличия МиГ-31:- двухместный самолет (с тандемным расположением кресел) ипоявлением второго члена экипажа;- расположение тормозных щитков.

На самолете установлены толькодва тормозных щитка;- шасси. Стойки основного шасси убираются также вперед, но ониоборудованы двумя последовательно установленными колесами с различнойколеей для уменьшения давления на посадочную полосу;- в отличие от МиГ-25 щитки и элероны расположены почти по всемуразмаху задней кромки;- на передней кромке крыла по всему размаху установленычетырехсекционные предкрылки и увеличен наплыв в корневой части крыла;- в носовой части самолета установлена убирающаяся штангадозаправки топливом в полете;- для обеспечения полета на больших сверхзвуковых скоростяхконструкция крыла усилена третьим дополнительным лонжероном.Четвертое поколение реактивных истребителей1.

Высокая тяговооруженность.2. Несущий фюзеляж.3. Аэродинамически неустойчивая компоновка, искусственнаяустойчивость обеспечиваемая системой дистанционногоуправления.4. Вихревая система обтекания самолета за счет переднихнаплывов крыла (1).5. Автоматическое отклонение носков крыла на маневре (2) (илисоздание адаптивного крыла за счет отклонения передней изадней кромки).6.

Т.е. существенное повышение маневренных качеств.МиГ-29 (1977 г.)МиГ-291.2.3.4.Пятое поколение реактивных истребителейСверхманевренность, т.е. возможность полета назакритических углах атаки.Возможность крейсерского сверхзвукового полета (набесфорсажном режиме работы двигателей).Незаметность для радиолокационных средствпротивника.Высокая степень аэродинамической неустойчивостиmZCy  0,1  0.15 .Шестое поколение реактивных истребителейПереход к беспилотным летательным аппаратам.Изделие 1.44 (2000 г.)Изделие 1.44.