Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов (Бюшгенс Г.С., 1998 - Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов), страница 8

Вторым фактором являлось испйльаоващ!е итало!иемых Постсов крыла, — их Отклоиспие Постепенно увеличивались с ростом угла атаКриме ти1 и, испо)тьзивагьзсь уплйще1И1аи фирма фкззств(жа, чтО )тведн" птт! (ли ет и щи!ад В под!««мнтк) силу и уз!Вщэ1пщзй дсг-'ибг!дйзир)тк)щее В«чия вие ка устой1ивйсть цуги суыеныпались миыепты при скольжении).

уас» '"Гатртгваемая азридииаьагческая кикщиновка носила "иптегра)п)ны11'* хара(с- Р в чаггк сочстапия крыла с фк)зеллжем. Приводплксь также исследовации аэродинамических харакз(еристнк. оде-зей цри пали!пи угловых скоростей по всем трем осям. В Втих'нг" ")1"-к ва 1., ;. .Р потребив Разработки спец , й ратуры '„'т" азродииамштегкпх труб, быдп получсцы характеристики демпфирй1ил а также выЯвлены эффекты цегтапнонаркйстп Обтекания крыла н ВСЕ)«, "" гттьтилста.

Наличие угловой щ(йрйстц, сивпадатощел по зцаку с уве ' ли:к. ' "'тем угла атаки, затягивало срьв и разруптепие вихрей, ицдуцируе- МЬГХ . Крыде и фк)ткьчяже. При изменении направления движения ПЬ. ВКа Гт ) ВОЗЦИКВЛ ДИНВМИЧЕСКИК !.ИСТЕРЕЗНС В'ОбтОКВЦНИ', КОтОРЫй !1РИ'- (тн ~'::",::;."",: 'г к режим иаы!е!)еиияы аэроднггамическнх характерййтик-«прк-Фрт)- З(0 зов () 10(зо (97() 10З(? Го, 1З60 (070 1ВГИ) р((*- (3 С'ькрзз(еяяе ззкиь. ркзсесз сеср )зукезык ?(ст)?ес)?тез: З .и?м и брзтиом:»в(оке(00( сзмоле)з. Были »ь)явлены тзк)ке зоны пот дст(пфировзнпв и 06»)азов(?ниЯ звтокОлеб;и(ий по креи), (зигзж) и Р кзиик? из 60.(ызих (:(лзх зтзкя. (Ровсдеяные исследования ПО ис..тз(пгонзриой ззрод)0(зь()ьке иоззо.

РЗЗОЗСК)(З(Ь М (1 'Мзтияо?КИС МОДСДИ ЯЗЛСПЯИ И ОИРЕтЕЛНТ» ОЯД МЕ»)ОП»?ИЯ по )странен»но Вредноп) Влияния уксззн)ых Выше аффектов из )п(лотзж хзо (ктсрис тики я тстои?(»»вс?сть И(?следоззи)0( вс(-х зтих иовых фз)(01)0;( позвозилп т(ост»)оить ?гсп((иго истр(.?(»гелей сл(ес(уззше(0 п(оке)ленив с болье кой Яскттыо 06 (здзвз(их гиесокой маневре)сиостыо тем, рпс. 13, 14 н 15). П ГЛ: р-,( т Ж ° Ркс. 1З Нзиеиезье зкерсегтческвв скереаь)ть- Ряе (тк 1»ззевечте мзксяяътккоа 1 сз(зьс(з сзе(скзз)к?зеь к к(трепе)елей визге((сз веретръзкя ястрег?ятетеа Коикр(.тиыс Озбо(ы в ЦЛ 0 И К С ( екк ..

А.к. Г? Весе, 1'-4 ' ~ ( рекс?мендз(и»и ЦЛГИ бы,)и вь. ОКБ в 1972 г. Б конце 1977 г, ' '"'1- ь»ЗГ ?;» =; Р. (З» ~; стоялся Первый вылет оиыт ° Э.~ легкого маневренного истрсбиъ - „„7 МИГ-29 Грие. 16) с двумя двига о ( ) ЫЗГ 2 ' Мп 1'-33, которые обсспеситвали:, т(ост)пзт( пз воор)з(свис с 19831, Одновременно с ОКБ П О.

' (з(зо( 1рто 1взс( 1 .)к( хоп? велась зи((з((?(ияизя Рзб )и) создзяи»)О более тяже?)0) О исв*,)сино(О истребя(еля дзи(зтслями Л() ?1. Одпзкс в з зле зт ОКБ в к зи) (00 к. ИО лз выб»)хт( др? -(?Й С)Е( П(тРВЫХ ЗКЗСМПЛЯРЗХ Су.27 Г(Я)(фр 1' 10) 6ЫЛО И»)ЯМЕНЕЯО И(?ПЛОС(С( КС)ь)ло с псрсмсп)гой стрслоВидиОстыо по псРСДпсй кромке с )гсбОльви и(тт)т.тоИ)-!а.врЬ.ги - Самолет своими рутсамиуг ).о ?не Скрыло о)кивзльной фОрмы). 11з ятом крыле отсутст вниз))сп»Я передней кромки Су-27 произвел исрвын вылет в' вз за (ех гии () 1977 г.

п»)инятьп) вариант»(рьгтз оказался неудзя'ньв». со с(т)роны 'ЦлГИ было ВЬ»ДВииуто И»)ЕДЛО)нонне прппЯть Уже Отрзботаииу)0' 1СОНЦЕП»ГНК) ТРзпс(п»Овидий(О кРылз с корт(евь)х» изиз(ывОМ и с От)слоия)ОЩнмт»СЯ иос" кзмн. Б Роз) льтзте в(сх днскрссий зтз конпепп;ня была и)))»нита ОЕБ. Исследования в ЦЛГИ всех воиросов по новои компоновке Су-27 проводились в Осповпом и. 1978 — 1989 тт. Первый вылет зтого варианта бьп) произведен в 1981 г. 1рис. 17). По Рсзультз(зм совместных проработок ЦАГИ н ОКБ на Су-27 бь(ли введены: дистанционное уирзвление с системой уду(1И(сини устоичивости 1Суу)„(?тзт»»чес»сая исустой»яиио(ть на дозвукоВых ск0- Рос)ях, пепрсрьниго иарастзк)и»ее отклонение иосков крыла »го углу атаки заостренный наплыв на крыт)с и рлд других Прогрессивных Регпсний 1» изизлс летных испытаний Су-27 встретились трудности в обсс"""ении продольной усто» ивости и управляемости самолстз с дистт(н»1и' с)клемой уирзвлсиия.

Излишняя чувствитс))ы(ость,))родо)»ы»ога ° ирззлс(»»»я нз больгиих скоростиых из»горах привела к катастрофической Г"скз (ке самолета. Гз)(з('(".»зря Исследованиям дннамикп самолета с СУУ пз стендах, '0»)еде((иь(м в ЦЛ(И и ОКБ, был вывален Рвд новых ирннпиииальиых ме ' Д)"приятий по улучт((еиик) характерно(ик Су-27, Например„бла(одари ЗВЕ д"инго в сис" ему д»(стаи((иоиио(о уирззления с СУУ специальных Ров, были полу?(и»ь~ вполис удовле»'Вор)Стел~вы~ ~~(лота)кь(ыс ха. . Фи.ь ::,Рзкте .', " ." '-' ~ . ™ ' ер(гстики Су-27 иа всех рсз(имах. и)ттттл оИ)-!а.врЬ.ГИ - Самолет своими руизми71 Пск.

к- )%6) 1 1, РБ)ессс ксклсд; к))них рагс-) ОКГн км. П,О. Сухо! '. у' 1) С ООЛСГБО)1 ГС)кераЛЬКО)О КО).С))с)ТИТАНОВ М |К СИМС)кока. ЛОрабать Б 11 О-) гзк)Б и )ст»)ь С)-2 сс)ськ „) ь' ь нерс)- )т) к)с 1иф)ска)т)Б1 17 Ъ1сн)екрс)к)))а с)с.)асс)с кс~ К. З) 1фн)н С" Гсксыкн)с)с~ Бсб) с'зсд)11 ткс)за)ь, нтсо Б СП1Л .Оъды)ие 11стрсбитс:лБ с болы )О)1 Г)1 госсрс)),енксс)ьксс 1 К: сПгл" 6)ыло нана)~~ Б 1969 г и зс)1к ршсно и 1974 -. 1. ксско)скс р,и)ьи)е, ксм и ОГ СР. К 1984 г. их быто иоставлста,"' Т)Ь)С у)КЕ 6 .-:: 800, ОЛ )БКО )ТОГ С)си)Л.'.

К: ИМ..Т Т'с . БСР1Н .,: РО.1))раь)кки. к. тор), бь)ла разработана сояиссгно ПАГ1 ° и ОЕ6';; Об)еснсс)ива)а Гн и скис ь)ансярс1И)ы' ха))г)11 ге))не ) и)гн, з))гр111тсл),1)о нрс"' р-1ъ. На самолоо= Г-15 нет кос;)ево)с наз)дыва)- Со)1)НСИЫХ 1К)ССсои КР1)ЛБ, Д)КТБНКИОКНС)11 1ИСТЕНЬС 711раВЛСНИЯ, Обссп гсаьон1с)1 Бысокир т;кснекь п1С1О)асккь1х ха))зктсркстик Су-21 ирн мак. съ,)и ягткоя) тс! с'1 "БИВ1)сти и 1)рн с1с)тис)~ скОЙ 1ссусъкн1чивссс1и„ф)о ) 1,.) 1)МОСС 1Р!ДК1 ИО!11!) РО фС БИТ Б ИО, )сх)е)о)дкс соль) Б гс)к)дике; б-х 1одсся и Оь)1А были Т, ' „)с КЫ раарябс))КИ О)сото)о~неся ЛС1 ..ИХ ИСТ))1 6КГЕЛСЙ Г-16 и Г-17, В Нд Рых Гс)с1 си С1'го'11 Бссраиы бс)кзкие к к)ин1)м Ъь)с и сот)озонное)1ыс иоскнс : "ыны) Оср))ГН ЫЙ ы)куск л)-гк))х истреби)елей был нана г Е-)Ь',:;;:;с 1978 1', с ек1ссс я )с)82 с.

Однако аародккамик);тих истрсб)сгело)1 С а Га)гк,г ":,—. ИО-)ЕХК)1)с)СОКИ) ХБРБКтЕРИСГИКИ, КаК И)СКББЫБНЕГ СП)с)т И 0 а ЗНОс 6Е)ККЫК 1)КСБ~Р)С)гс ТСТТКБ)ОТ Бп)М д)Н11Ьсм Сс)МО.ЪЕТВ МИГ-29 7ГБ)з) обо;иом, рз:Работка р 16 8 !8 и Уис:29 Бел)геь крантик 'кнсягссс 11ик ° "„, со О )сыр г))ин)с '1» лыкссс и ' ск 611)таси кассал1Я нес)сс) ;О рань'1:с Б СПЙА Пс) 1С)яых ~ сссвет'кнх мгкссяре1сных )ссъг)сбитс.сях 61 )ли прим* )тв), сен1, ъ с)1 сс)ьсс кос)Боковни могого)ыо.с) для;1итх дви1 Отелей, ~)а31 абот )ь)с Б ПЛ1 "1 ссси))ссс))н с ОКБ, Воздухооаборники Оберпс)ивали )ф тирисзе тссрк)сок))гие потока ори хс ро)з.:е)Т е)о -„аы)ссмерности в бость ,НЬБ1!ББОНС ВИСЕЛ М И )ТЛ)ОВ 1))БКН.

1.ИЕ)сиа БЫ1Ь)Е И' ЕЛСДОББ!)ИБ 1)ОКБ1 ) с сори.с н 1 Входе обс скг Бира)от рс)ботосиособ))ость дги1Гатели праи. „Бс, ) 1", 1)ри )к)6)ых ! он)ксии)лы)ы.. )тлях ата).и. ти' Слсдтс' ) каа)пь. ')тО на свисс)етс' Оу-2» Впс~ ~яы1 Б 1солс тс быд остйцснсоры11 в)ст ))а)кевра -:си:ыми "и:с кий вь1ход на болыдис Бахриг,рк)ск))с угона атги1с) сс) к Рбс), кс)п)Р),)11 Бссс"Рвь)1 б: )л 1)убл)О)но нродсмон, -. с)О)О1гак )га Парнагскс'.и сагтонс лс"'1нксм-нсиьпспслсм П Г Птгаяевым 1989., и Ъам пс)лтсисн казяаннс "Коб;.)а Пугачева"., Исследован))Б подла закс)ит)рнхких 11лах 1))аки бь)..*к начаты стн. В 198о 1.

ЛО п))бссикацт)н )ар).6)Е)КИ),)Х С)абОТ й,-) З) ) ТЕМТ т)К)КГ)р )С) . Оссбо) Ы Хсрбстат 1)РЕДВарнтС.;ЬК)сне ИССЛСЛОИБИИЛ БОБМСБ:)К СП) 1)а))сира Ъ Ива 'КОбра" быЛИ ИронсдЕНЬ1 р ПАГП Б нонне 1%6 1. с. Б след)к)1ксм россу долоскс)нс) иа кариной хоифс" к))и)11',а)ти с1рорабо1кк и псой)е' Бспь)та)1иЯ Б 11оси")е, )к)с)те ИГкъвсдснного Б П)АГИ Болтиагсрного мок~лирика)ны летя)пи м, гс)яъ)таводнъис~ тасс нри як)ирис)1 )настин ОЕБ км П О.

Сухгхо И.ЙИР1 Аналогичсиос иссдедссяаи)ся бы)и .)Росведек)1 г .8118184 и ОКГ) нм. А И микояна иа ло)аи)1цсй с)~,:1 ъи МБГ-29.,8стн)с)с иы)ь )а))иа ааг)е))н)ид)11зс Тдаян1им ))проб))рован)1ем Ос)ого мангера, а С11) )1ос.телукогка)) д))1онстра))ия ца салса1С Б Париже В 1989 с Бь)звал1 гсср))бшъно ссиса1)нк) Макс Брснн),)с истребители МИГ-29 н Оу-27 д1-мокстрировались на ааРтбсас))ь~х Быс. гарнах, а так)ке на кокая:Ослиных нолстах В риде съ.рсти.

рас,с))атрива)1 гк)бсгг)1 Оо боевым само.)с)а)1 иеобх1)димо отметить Возрсссвгук) Роль 1)яъо))ат1)за11ии )1)равлен)тг: кри обес1тесикии УСТОЙЧИ- рсъсти, с!)ссавзяем))с)и к бо) БОЙ ЗффсктиВИСБ)н. Рс)зяитис стих исследова- 1Б1Й Б 1ГЛ114 накалось в бб-х голах КВК Т)КС Ъ Ксы) )БИЛОСЬ БЫИ1СК )К'Нова аатомсстнаан)Н» 6ЫЛЗ создана ВБЕдь'" инеи 1)сос)~) тк))ого бес)ес)нсгО тк'ъаВ сипя для Босх ОР1ыгов уи$)авдения- 6,'1е„)Т)с)н)ИЙ Б1с)г Б Рь)БИТИ11 СИС1))М тк)савдс)нни: БВ)ДСНИ1.' 1)СКОТОРЫХ 1) -'1еме1ИОБ ас1ггома)иаании, тс)ких как дсь)псфсры ко:кбсив1Й.

Регуляторы "Б г)узки тсил)111, осттлятор11 1)срс 1а1ОБ)1ых Бис)л. П)1кореи 11а сссас)с)к)си)и)м аъакс: нал)рснс гидравли'1сских ирине)доя 'С1)ГР11'1ССКИМ ВХОДОМ, Налнстне а)с)ЫОГОБ)с)К и !1ифРС БЫХ ВЫЧИСТИТСЛЕЙ )к'Бяс'лико П)Л1 П ка ссснояс 11ровсдс)и)ых нсслес овакий реноме))донат)с ъес' соверши)ениые зс)е)с)родистанггпокн)с)с систсьн.) управлении с алга° 1'т'1ами уиг)вяления, Об)с)т)сс))сяа)ОБ)и))и удовс!с)1рор)стельные пилОтажкыс '*- Р )ктс)рп)'тиы1 и)1 Всех Реасик)ах колета, даже Б1)и стсггилсскОЙ (моыс1)т )нусйиетияо«ти самолета.

Рисрвь)с )1~)сзсо)ииы д)1стакниониых еис- "" '..)Р ')Бдении были введены етце ка 7-4 и 'Ру-144, а затеи в полнОЙ меРсалиасн)аиы Ба самолетах Су-27, Ту-Тбб, Ан-124. Б а) и кериод в ЦАГИ были раявс'р))уты Работы 1)о изучению упрек) ъсба))ий са))ос)сьа с диссги)и))сскнсз)1 Б автомати')секо)1 сингах)ой уп" тс)сте1н)Б. 1)1 )ли раяработаны тсорсгияесаие ))столы исследования уетойБ1'о ти уп~)утих 1ислсбаниЙ, раа)работаиь) ысс1гериментальныс метода) Ои" 11СК'1О)Б Л1 "и сМИБ)сс КИХ Карартср))СТИ)С 1)РИБОСИср О)ЪСБНОВ уП1)аисте)1ИЯ И тттттт.то$(Ь-1в.врЬ.ги - Св»ивлетевои(ии руки»иит1 иер(дзточпь!Х ф«НКИий, (!Нисывзго1цих колсба!п(Я Упр«»О1О СзмОЛ(!Га системой»'ппаг(!с1шя. Помимо (и«'нзак!Сигал»ы!Ых экспери»!Ск(т»ии иых исследований э миг»овации облика сзмслетОВ нового поколения, их аэ1«одпнамики, и (юсти и дииал!ики, больш«чс роль по(.леднис 15 — 20 лег в ЦЛГИ стал»! " рать рас (егныс методы н методы моделирования с исиользовапием ЭВ " Для сверхзвуковых скорост("й были созданы надежные програм расчета аэродинамических характеристик крыльев, фк»золян(а, Опере и в(«сй компоновке самолета в целом, Несколько полке такие »ке работы были проведснь! примените' ио к траисзв'»'кОВЫМ скоростям иол(тз, Были (.*Оздзиы ш1стсмы аит тиззи!Ии проектирования самолетОВ рззличнОГО 1язнзчения, -котор широко внсдрялшь в ЙО-е годы в ОКБ, о(настившисся В 70-80-х дах ((»ясршеннык!»! ЗВМ.