Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов (Бюшгенс Г.С., 1998 - Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов), страница 3
Описание файла
Файл "Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов" внутри архива находится в папке "Бюшгенс Г.С., 1998 - Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов". DJVU-файл из архива "Бюшгенс Г.С., 1998 - Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "аэродинамика" из 7 семестр, которые можно найти в файловом архиве МАИ. Не смотря на прямую связь этого архива с МАИ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "книги и методические указания", в предмете "аэродинамика" в общих файлах.
Просмотр DJVU-файла онлайн
Распознанный текст из DJVU-файла, 3 - страница
303«3 "«Од 33а 33елнком УП13авляс мыл! ГТабиЛизаТО13 привел К 330336ХОДИ- 1,13 Г! з дс а„п,нс3! 0 исследога3Б3я !ХО эзро "ин тмичсскнх хара333ср333сттск ,,3-3 ' Б ! ! таы3ых залая было обссяеч!'Иис Вы6013ом форыь3 стйбилизато- Б 1333С330 ' -- ' ' , „3й, 333 ложен!им Оси яра!пения Возможно тсспь3пего и3ар33ир33ого моа П.И Есо ОТКЛСБЗЕИИИ. БЬия Иокааано, Чт упраВЛЕ ИЕ С~Б6~33ИЗЛТО;3! «.Б !Буковых с3301гостях мйж330 и с;лсдует Обеспечить пр3и Баличии пер"" р 3ЗЗ«ИЗЕ33СЛП33И, 1' ска:сапному слсдует доб33В33тт, то избыточная зффсктивнос3ь пол- БС,«-3ЬК У3„3. '- 3! тавтясе3Г3-Г3 стабилизатора на дозв) ковых скс3ростях требовала Бчс- Гсеип с!!стем аБ30мйптчес3ИЗГО ГЗСГУДНРоваиич по числам М и по с3ГОГГ330ьсу иапоръ 13!я!33 3ю высо!с Г30лста) связи хода ручки продольного „33~3Н33лег3пя с схгкзюисн33см «табидизатОра, а тйкжс рсссулпрОБ!Нпя уси- 3!:,~! Г3сззг3333сая33Б33х !Зри у33равлснии, 110 3ет иа 603п Н333х скоростях 1болыи3И! Окоросгныс 3!яворы 9 3! числа свере 3БТ3'СВ3 3х сз«'03!С!ОБ разработк3! ч Бпедрения ;3еобр3ы 33«303 О бус! ерпо! о устравлен33я, Были разрабсианы Осиовныс Брин- пичы 33033030 тн33а Г33стсь! ут3равления с 33СГ3033ьзсп3й33иеьГ дополвнтсльиой эие13Г3333, Только пспользова3ОЗИ бустеров давало Бозмо'кпость осувте- !'3ЫЗТЬ СТЗП33ВЛС33ИС !.БМОЛЕТО"! Брн 63333ЬП333Х Б3ариярИЫХ МОМЕНТБХ Па с 1с"йпах ъ ИГ3авлен33Я.
Б 1949 !. были 3930вслепы лстпые !!с!:3ыгания бтс:П133юй сне!сны «чс рйж3енп! 33Б спепиально псреоборудоваспюм самолете. Работы ПАГИ по б) стерг333ЬЗУ у33равлси3330 создалп необходимый фу33дамент для В33сл13ения та!03!с с'33с.*тсх! Б пре3к3 яку е033сг1г;ир033ания ОКОЛОзяукОвых и свс13хзВукО" Бых сах30лс3ОБ, Такич Образом, проблсмь! устои'3ивости и упраяляемос3и при перс- ХОЬЕ Ий СБСРХЗВУКОВЬЗС С!«ОРОС!3! Стали 3333РСДСЛЯ30ГП333«3Г!. ,3)е3йс3Ь33ые 33сслсг333ва33ГЗЯ всех перс 3ислесп3ых проблсм 3югребовали ! 3Г3абс333си с33епиальных методик зкс33еримснтальных йсслсдований в есэрсхвснамическпх трубах и иа Пилотажных стс33дах.
;-1аг3ее вознгскда проблема — каким крыльям отдать предпочтение. 1"3ссматрпвались по-прсж33еку тс же трп варианта, только теперь Они по. лучили более детал33,нос 33босновап33с. 1)а33более изученным был Вариант крь3ла со стрестовг3дност3 30 55 —:61)'. как показали исследояаиня. для такрыльев можно использовать достаточно болыпие от33остттель33ые тслвй33пы и удлипсиия, В этих условиях можпо обеспечить и иеобтхотли- мую про'3нос3ь и есгкость крыла. Ксстрелояттдньте крылья для СБерх- зяуковых скоростей должны иметь Острый носок профиля, что резко хуй3пйл3. маневр .Виолет, Исслед;3яапия 11ЛП1 показали, с!то это иа- 1 "333 '33'3!НЕ' ДЛЯ 33СТРЕ3333т~ Л!.'и ПЕРВЗТЗГО33а33ЬНОТ МСПЫПСНИя ВотиЮБОГО СопросИГЛСЗБГЯ И, ВС3336ГПЕ„для ПОЛ'!'ЧЗИГИя 33рскмс:3смых аэродипамическнх характсри3пик необходимо, чтобы псре- 1ияя 3сгксх3ка крыла была дозвуковой 133!э нормальной к ней компопеитс "ИОГ1т1зстг!).
Яля Бьиюлнения Ото!0 условия 31ри расчетном число М-2ХИО- Тттттт.тоЫ)4а.зрЬ.ги - Самолет своими рутсамит)т Объолцмй бь!лй яыбрат1 )70,1 с)„)слоцц!лс!()(Тц ц(рс,,(н("!( кромки црцс!С1)цо (З! Н сгйм слъ'!Зс )1йжяй (сыл() ц()иц(!т*, цййфц с(, ( кр) !'Лым 1Б!Лць(м цосе(м ло(тат'мцг ('с)ль(1(с)11 07цосцт(;(ьцгя! )О (ц!Иць1 ( Е 3 ), 'мй Осбссцб Ч, сса "(й ццне)1 Л(М11(' ХЗРЗК7ЕРИСМИ(ц Н( с(ац Бр( и !Ы ВЛ "1С( цй)-Г(ОСЗЛОЧ1(ЫХ- йсжиъсах, Броме тй. й, ат) обссцечива;10 дс,.(зтйсц)) к! жесткость и цроч-1 Б(л(ть к",)ь(лз Ьсс )1ал!З)(иые с(ххфа)ксц)!я 6)ь(ти Бб(к'нйвацы и цйдк()сцлсиьс1 60.1ЬСсцм СНЬЕМоъ( Н(СЛЕД( ВЗНБЙ, Г(ООБСЛЕНЬЫХ В 1(А) П. „(ва ястреб!(телы(ых ОКГ) А, 1'1 (ъ)1(ейяна и П Гс.
(.ъ хОГО ацалплвоов«)ц 11ре11х(ушества и !Кл(уста(ки двъх Баря(!Нтйв, црсллйж(НБ11х( ЦАГ(Т лля и;)Орзботе11 ' верхавъкйвйГО истребителя — с 7рсъ("йлы1ы)1 кры" ко( и крылом стрслйыЬЛных(. Оба Г)з()и(ц((з были Впйл((с Рсалилусмь(м)1, ()ейисц)тсг(ы(ы1(с ьыбс)Р должцы были сделать к(ч!ст)))'ктйрь(. !)с!Рс61(тели В(егдз 1грокс(алываетг иоцые цъсти для ) вся(счсция сей-:: рс«тец, цй;Томь выбор был врцнпппиалы ым ц васецым для дзльн(йгне( О. )!Б.ЯИ1! Ия авиап)ц1. 1 (а) а,(ОКС Лс1Е(1К)Чсс '1СЯ Б тйи ЧТ(, ЕСЦ(СТРЪ'(СГОРЫ с(Е МОГЛИ РЕШИТЬСЯ; сдсслать вь(бйр без ао()й(тяпни:-)Тпх е р)га111йв Б жц>цц. О(ъБ цриця.!и рс-' )ЦС1Ц1Е )Х"ЗЛЦ!ОаасЬ Оба Царцси11З. Так 7)(лл!(лись в 19лй 7 Рскйменданцн ЦАГЦ для двух само.!е!Ов,.'- ())ъБ А,(Г Мц!Зе цз Б-2 со с(р)слйццдц(,()! Крылом и Б-4 с трсуго.пным.' (цсрвыб вылет с()(.)йялся в 1955 Г ).
ЦВ1(гзтель, фгоаеляж и мцо(ое йс нз 0601!к (змол(1зх были црццяты о;1!Б(акйвыми. АББЛОГИсц(йс (ос!ОСИНЕ ГЛЕЛЗТЬ два Сах(й.!Е(З 6ЫЛО цряця!О ц ОГ".Б' 10(). (.;ухо!0. Съ-7 сй стрслйвцдным крылом ', =60" и С(-9 ( Треь'- с.! 1 1'Олысым к()ылйм, „с.1Б Обоих ))тцх самйл( ТОР бь!л В(1()рзн ДВИГзтели) А.Т-)Ф ()1'Ь А.у). Лк)л!.Еа с больньей ТЯГОЙ и 601(ы(!С(о цес;1, чем (га! само,!стах А (Е Микояна, Первые вылеты самолетов ())()) !)с.() Сухого состоял(ггь В 1966 — лб г!ъ Б )17)ре( ссаместнс с О(ъБ был цроцесц"ц ПО: с)тцм еоикрелцым цроектам цесь цсобхо,!имыр кймцлскс) Исследований! Пй 3 )7)ОЛИН)!Е(ПКЕ, ЦРОЧЦОСтсн !1 ДИНЗМИК(, ,)ЗВЕР)Ц((ЦОЦ(1(Е! ЗТЗПОМ СОЗ)1(сЛЦИЯ КОМЦЛСКСЗ СВ(1)ХЛВУКОВЫХ ЗЗРОДИНЗТ ъи( (еских груб ЦАГР) явился Вайд В действие в 196)3 1.
уцикалы(ой)' КРЪ ББО1)З:!Ь(ЕР)цо)Е ТРЗНС- П СВ(РХЗБЪ Коцйй а))рйг(ИИЗМ!!с1сскй!! ТрубЫ ('-(0М Цсриодис(ССКГ)ГО ДЕНС ГЦЦЯ, ДО ЦЗСТОЯТНЕГО ВРЕЕГЕН11 Н(' 7(МЕГО)(НЕЙ Знало! ов В." М11))ОБОИ )Псрактнкс. А:сродицзмическзя )Р)ба Т-(09 с квзтратиых( ц(лйсгх)сцц,(м ссс(еиисъ(с Габочси части Ра)мором 2.2:) Е2с25 и !осела дпапзаон чнс(сл Маха 01 0„з лю 3,6 (В да.(ык Йс(к и ъВ(лнчен до М вЂ” 4,0).
«)1з «,цикальная усгацюцк(( 01к)ь!Бала БОлмйж1госгь 11ОЛ(Г01и ццых цсслс-:, дйваци(1 вороги!цзмцкц цроек)ирусмых самолетов, 1ц) моделях которых НГЯ(:. Нх рЗЛМ( Рах )со (0!О бь(ЛС БОСцроцана;цц Ь ц( С дстсь (И С Б(ЗСОКОИ тйсц(йгт! К!. ПРОВЕЗЕИИЫС 11 Г. 109 цсс (сдс)цацця Мс)ДСЛСИ 71(ааац(цс(Х ВЬ(ц(с ГЛ)Ы(-," цых истребителей О(ъБ А.Я.
М(аоьчиа и О(сБ П.О, Сухого„цоказалн ', х (жнй!)ных характсрцс(ие для цзрнантоц с Трсъгольцы,( и Х „, Л(-,С((. !1Х (Х: . -РС '!с'В Вц !!Зс1М КР(с!ЛЬЯ(ц( Была!(цыс, с 1(А) П рекомс!Ь((ц(11и цй сс)родина)ц!ческй)1 компоновке, у(-- и ъл())ЗБЬ(лемосом, НРО'ц(ост!1 ц Заро)п()ъ! Ости содержали вес ОсГй!!с(ИВОС'Ги )с(С1РИЧ(СКБЕ П;1071НЕ Оц( Сс!Ес(ЯК)ПВ(С д(1ННЫС. В ИИХ Одийанасц(О , Ы!ЫС Г(-ОМС1() '(ЕС ° ! * с Рлс ' ' - 1 ° й ! ТЗ В!)с!6)ра1(а 1ГО )Е(ЗГ ' .' сс ' ' Г 7 -, .л Гите к(ОБСТГ)с(к(орских цр01)збг)гок и лстцых испытаний В Б реотльта е ()КБ с. ' (! (Й МцКйяца (ГРЕдцйс)ЛС!Н(Е 6ЫЛО ОТДЗНО СЗМС)ЛЕТЕ С Грсу(ОЛЬИЫМ (ал1 це1(цц(е Работь( ОКБ п))цвели к с(е!Нацих) ъицкзльнОГО сьтд)хяц)'ковш!Е) л( * с ов !с: егкого мцо(онестсвого ИС7рсб)(толя Ми.- 7 с Валет((ым Р( С(Б( РССГО , его Б-: 9 тс с фййсгоеным лцигатслсм С.Гъ.
Тъмсц1('ЕОГО Р-))Ф, а „, й е! Р-$3. ПСРРый вы)тот самоле7З МБГ-21 сйстОЯлсЯ В ф(вралс )96)6 1. Н ()ЕЬ П(ОС, Р )е пр. д,, б .1зпь, 6 - ,-;, й;!И(1ЕО каж.!ый 1)з нцх имел свйс цааначсцие: (;)-9 стал цсрсх..,.алч)„коь( а С, 7 Фр„„о х ис,реб тел„ь!.6;..(барлироц„(нкок! ~( )и рзлрзбйтке Зарод)(намикц сверх(!Б)ско)вых истребнтелсй, Рассчи)ЗВИЫХ ца ЧИСЛЗ М = 2. Обйгтрис)!1(ь ВОИРОСЫ, СВЯБЗИИЬГЕ С Рачра(ХЛКОН Рйаль'хОаабйр! П1кОВ. ПРИ чгслах М Гс 1,.3+ 7,6 ТОРс)0)кеьгс(с цотокз на Бж де можно осУ(цестРцть и пряхи)м скзсгкс !Гч( прис)!1(емых цй)срях давлс(цьч н РЗБ1К)мерносп( цо(окч и доцъ(тимом Росте сййрйтиллего(я и Пульса!(ии.
Пф1 больших числа» М лорможен«с црцход((тся осъ(нествлять при 1)йе(ОИП1 кось(х скачков )Д(ло)цс(1!Б(, обралусмых новерхцосгыо, Расцо)10)кенно!1 (год углом к набега- !01!)еъгу пй7йкг (ЕОБ")'с !1ли елин). ( ъгвелис(сццем сп1сла М Окачалйсь нейбхО. (ЦЬМЫМ СОЛДБЦсйЬ СИСТЕЪйс ~ах~~ СКЗЧКОВ, ООЕСТ(ЕЧЦР !(ОЦ(ЦХ ПОСТСЦЕ)П((К ТОРМсйжс(ц!Е. ТЗКОЕ РЕТНЕНИС Сяяаацо С ИСООЛЬЗоваНИСМ 60ЛЕЕ Слйж(сой фйрМЫ цо)к.'рхн(тети торможсиия и сс церемсц(с1Б1ем В ()ависих1ости йт числа М ао- ЛСТЗ, РЗСХОДЗ Вс)алс(ха ЧСРЕ) ДЛНГЗТС "1Ь И Ц!(ЕТННС!! ТСМЦЕРЗТУРЫ Очень Баж(го бь(ло Обеспеч!Глс до(1ъхст(Т~~Й )ровс)нс Рацноуътерцост(1 но- (ОКЗ (тс ПО СЕЧСИИ10 КЗИЗЛЗ, а ТЗКЖС БОЗМОжно МСИЬШ)со ВСЛИЧИН)с 7(ус((ЬСЗТТИ)1 ати ъ("'1ОЬИЯ Яожио РЕЗТ!13ОВЗТЬ 11РИ ДосЛс1ТОЧЦО ТОЧ1ГОИ Сиотссис рацлеция пол ))кол!Ис!с! Иоцерхнос(н тормоз(етнья ус(01(ьн)(н 1ГА и 61с(ли Рзя Рс!ботацы принцицы Какого управлоция.
Отстуцлсцие 07 ДО1ьустнмых вс:" 'и'1)ц( оо и с может цривссти к потере (л)лодинаь()й(сской ъусто)(чиаости ДВТ(- в()адъ'хоаабо))циеом. Методик(1 с01'ласйвси1иЯ зтнх хзрактеристл' '(УЧЕЦИЬЬХ ДЛЯ ВОЗДУХОЗаборит(КЗ Ца СЦЕПИЗЛЬИЫХ МОДЕЛЯХ ЦРН Исс(ТО(стонал (цц(х и аородицамячссенх тртбах ЦАП4, с аацасамн устййчииости динГателя ь"ла Ралрзбйгаца сйвь!Сстио сцсциа.!сл(стами ЦАГИ и 1Ц')АМ.
(ьизни)1 в О (цом и пер)л( пйлстоц самодела "а к(тгором была реал!(лйваца ручная системз управлспия вйзль"хйаа- ЦЯ СЦС()ХЗВЪКОВЬ1Х СК(ЛР(Х ТИХ ЛОСТ".и('ЧНО ЦСОжИДЗИНО ЦОЗН)ГКЛЗ '" ИРОЙ)асма — цотсря усто!(чнвйсти системы "дцитатель-Воздухоаабор' От() яв.тсние соцроБОждалось редкими иаменениями ДЗВлений и кана" ' С1"льиой.тряской всего самолета и осазиовкой двигателя. ЭТО явлений ттчттт.чоЬЬ-!(ьврЬ.ГИ - Самолет своими руками')1 ы) иил!) ИЗББГВО!( 1к)мнаж . Окзаалйс)» ч)'й лет*(ик нс Б состоянии с 11 ,х~;!Нмй)! !Олнйсть)) й)с !схкивзть 1)скоме!1Лйвз)(нас !!О.)О)ксиве КО!!уса.