Учебник Леликов и Дунаев (997277), страница 44
Текст из файла (страница 44)
Это предохранит расточной инструмент от поломки. Форма прилива при наблюдении по стрелке А может быть круглой или квадратной. Меньший расход металла характеризует квадратную Форму платика. Соответствующую 4юрму придают фланцам стакана и крышки подОстальные элементы корпуса коническо-цилиндрического редуктора такие же, как и цилиндрического. Червячиые редукторы. Корпуса червячных редукторов конструируют двух исполнений: неразьемнме (при а„~ 140 мм) с двумя окнами на боковых стенках, через которые при сборке вводят в корпус комплект вала с червячным колесом, и разъемные (плоскость разъема располагают по оси вала червячного колеса).
Боковые крышки неразъемных корпусов центрируют по переходной посадке и крепят к корпусу винтами (рис. 17.30), Диаметры винтов принимают при а„= 100...125 мм д = 8 мм; при и„~ 140 мм д = 10 мм. Расстояние между винтами 1~Ц Для удобства сборки диаметр Р отверстия окна выполняют на 2С = 2...5 мм больше максимального диаметра Ы„и2 колеса. Чтобы добиться необходимой жесткости, боковые крышки выполняют высокими Н ~ О, Щ, с шестью радиально расположенными ребрами; диаметр прилива 4~ = Ю„+ 4...б мм, где Ю„= Э+ +(4...4,4)И.
Соединение крышек с корпусом уплотняют резиновыми кольцами круглого сечения (рис. 17.30, выносной элемент 1). На рис. 17.31 и 17.32 показаны примеры конструкций разъемных корпусов червячных редукторов с нижним и верхним расположением червяка. Для увеличения жесткости червяка его опоры насколько возможно сближают. Места расположения приливов определяют прочерчиванием, выдерживая соотношения: 275 Рис. 17.33 Я1 = 0,51,3п + и; а = б; у~ в 0,1 О; Э 'ф = 1,25Ю+ 10 мм. Если боковые стороны редуктора оказываются достаточно протяженными, то помимо болтов в районе подшипниковых отверстий вала червячного колеса устанавливают дополнительные стяжные болты на фланцах меньшей толщины (рис.
17.31 и 17.32). Расстояние между болтами = 10а. Для контроля правильности зацепления и расположения пятна контакта, а также для залива масла в крышке корпуса предусматривают люк. При верхнем расположении червяка (рис. 17.32) через люк 1невозможно наблюдать за зубьями колеса, так как их закрывает червяк. Поэтому в корпусе на узкой боковой стенке делают смотровое окно 2, через которое наблюдают за расположением пятна контакта на зубьях колеса при регулировании зацепления во время сборки редуктора. После сборки окно закрывают крышкой, в которую может быль вмонтирован маслоуказатель. Крепление крышки к корпусу при верхнем расположении червяка выполняют винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ (или шпильками), установленными в нишах (рис. 17.32, 17.15).
Расстояние Ьо от поверхности наружного цилиндра червяка (рис, 17.31) или колеса (рис. 17.32) до дна корпуса может быть увеличено, если согласуют размеры Ь„в редукторе и в сопряженных узлах (электродвигатель, приводной вал и др.). Плаиетариые и волиовые редукторы.
Конструкцию корпуса определяют расположенные в нем детали: в планетарном редукторе — центральные колеса, водило, сателлиты; в волновом — генератор, гибкое и жесткое колеса. Поэтому в поперечном сечении корпус очерчен рядом окружностей. Для крепления корпуса к плите (раме) ' предусматривают опорные поверхности с отверстиями для винтов. На рис. 17.33 представлены два возможных исполнения нижней части корпуса. На рис, 17.33, а длина В опорной поверхности равна внешнему диаметру Ю корпуса.
Для увеличения прочности опорные лапы усилены ребрами 1. На рис. 17.33, о длина В больше ' диаметра Ю; опорные лапы выступают за Рис. 17.34 внешний диаметр корпуса; они выполне- 273 ны более высокими (рис. 17.20) и, следовательно, более прочными и поэтому в упрочняющих ребрах не нуждаются. В мотор-редукторах (рис. 17.34) опорную поверхность корпуса увеличивают для уравновешивания момента от силы тяжести электродвигателя. Возможно исполнение волнового редуктора с отъемными лапами, которые крепят к цилиндрическому корпусу винтами (рис.
15..1 3). 17.3. КОРПУСА КОРОБОК ПЕРЕДАЧ Корпуса коробок передач не имеют плоскостей разъема по осям валов, что повышает их жесткость, но усложняет сборку. Их конструируют коробчатого типа прямоугольной формы, с гладкими наружными поверхностями стенок (рис. 17.35). На этих стенках выступают лишь платики высотой й для крепления крышек подшипников. Близко расположенные друг к друту платики иногда объединяют. Приливы для размещения опор валов направляют внутрь корпуса.
Длину 1 отверстий в приливах определяет конструкция подшипникового узла (см. рис. 17.11). Для крепления коробки передач к раме или плите предусматривают высокие приливы (рис. 17.20) или ниши (рис. 17.19), расположенные вдоль стенок, параллельных осям валов.
Часто коробки передач крепят винтами снизу (рис. 17.21). Корпус коробки передач сверху закрывают крышкой коробчатой формы. Необходимую жесткость крышки достигают выбором высоты Н' ~0,03Е и применением ребер. Крышку крепят к корпусу винтами с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ, располагая их в приливах (рис. 17.35, сеч. à — Х). Несовпадение контуров крышки и корпуса ухудшает внешний вид коробки передач.
Поэтому в крышке делают прилив или в корпусе углубление (рис. 17.35, элемент 1), скрадывающие возможное несовпадение контуров деталей и упрощающие съем крышки. 17.4. ОФОРМЛЕНИЕ МЕСТ СОЕДИНЕНИЯ КОРПУСА С ФЛАНЦЕМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Для присоединения фланцевого электродвигателя на корпусе конструируют опорный фланец. Соосно с выступающим из корпуса концом вала узла вычерчивают конец вала и фланец электродвигателя, оставляя между торцами валов зазор 2...3 мм или больше в зависимости от типа муфты (рис.
17.3б, а). После этого к фланцу электродвигателя подводят опорный фланец толщиной Г, который соединяют затем с корпусом стенкой толщиной 50, равной толщине Ь стенки корпуса редуктора или Ь| его крышки. Толщину опорного фланца принимают Я= (1,4...2)И, где Ы вЂ” диаметр винта или шпильки для крепления электродвигателя. При креплении шпильками толщину Ю принимают равной длине ввинчиваемой части шпильки. Способ соединения опорного фланца с корпусом (рис. 17.3б„а, б) зависит от соотношения размеров фланцев электродвигателя и корпуса.
Иногда для упрощения конструкции корпусной детали электродвигатель крепят не непосредственно к корпусу, а к крьшже подшипника, которую конструируют, как показано на рис. 17.36, в. Обычно вал электродвигателя соединяют с валом узла компенсирующей муфтой. В этом случае центрирующий буртик фланца электродвига- 279 Рис. 17.37 теля сопрягают с центрируюшим отверстием опорного фланца по посадке ЯВЬ. Соединение валов глухими муфтами (втулочной и др.) иежелательно, так как вал узла и вал электродвигателя образуют в этом слу- Ф чае один многоопорный вал (статически неопределимая система); для нормальной работы такого соединения требуется строжайшая соосность валов, которую можно достичь применением очень сложной и дорогой операции ручной пригонки опорного фланца корпуса и точным совмещением осей при сборке.
Иногда диаметр вала узла бывает Рис. 17.3б значительно больше диаметра вала двигателя. Тогда для уменьшения вылета электродвигателя его вал вставляют в отверстие вала узла, как показано на рис. 17.37. Недостаток такого соединения, так же как и при применении глухих муфт, †необходимос применения пригонки для достижения соосности соединяемых валов Крепление электродвигателя к корпусу производят шпильками или винтами с гайками.
Диаметр шпилек (винтов) определяют по отверстиям во фланце электродвигателя. 17.5. КРЫШКИ ЛЮКОВ Для заливки масла в редуктор, контроля правильности зацепления и для внешнего осмотра деталей делают люки. Чтобы удобнее было заливать масло и наблюдать за зубчатыми (червячными) колесами при сборке и эксплуатации, размеры люков должны быть возможно большими. Люки делают прямоугольной или (реже) круглой формы и закрывают крьшгками, изготовленными из стального листа, литыми из чугуна, алюминиевого сплава или прессованными из пластмассы, Широко применяют стальные крышки (рис. 17.38) из листов толщиной Ь: 281 4 (0~010- РР2) 1.
ъ2ми, нъ0,051., Ювао и~ (04...д5)Щ 6 Рис. 17.38 при единичном и мелкосерийном производс~пве — простой формы (а), а при среднеи крупносерийном — штампованную (о). Для того чтобы внутрь корпуса извне не засасывалась пыль, под крышку ставят уплотняюшие прокладки из прокладочного картона марки Атолщиной 1...1,5 мм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
