Учебник Леликов и Дунаев (997277), страница 43
Текст из файла (страница 43)
Опорные поверхности на крышке обрабатывают в зависимости от формы головки винта (табл. 17.1). При качественном выполнении литья опорные поверхности под головки болтов можно не обрабатывать. Фиксирование крышки относительно корпуса. Отверстия в под1пипниковом гнезде для установки подшипников должны иметь правильную цилиндрическую форму Ю к, (допускаемое отклонение составляет доли к 6 допуска 7-го квалитета). При сборке редуктора во время затяжки болтов, соединяющихх корпус с крышкой, возможно некоторое смещение крышки относительно М~ '\:з корпуса, что вызовет деформирование на- 4 Г~ ружных колец подшипников, имеющих малую жесткость, Кроме того, торцы приливов у подшипниковых гнезд на крышке редуктора и корпусе могут не совпасть, Рис.
17Л4 265 что повлечет перекос крышек под- М М' шипников и наружных колец самих подшипников. Следовательно, при А сборке редуктора нужно точно фиксировать положение крышки относи- а А 4 тельно корпуса. Необходимую точность фиксирования достигают штифтами, которые располагают на возможно большем расстоянии друг от друга. Диаметр ЪЗ штифтов = (0,7...0,8)И, где Ы вЂ” диаметр крепежного винта. Кроме фиксирования штифты пре- А-АО дохраняют крышку и корпус от сдвига при растачивании подшипниковых отверстий. Обычно применяют два конических штифта с внутренней резьбой (рис, 17,16, а, б), которые устанавливают по срезам углов крышки (рис, ...яг 17.7, 17.8) или в специально выполнен- ных нишах (рис.
17.16, е). Резьбу испольРис. 17,15 зуют для извлечения штифта при разбор- ке редуктора, Бели нельзя применить конические штифты, то для фиксации крышки и корпуса используют цилиндрические штифты. Четыре цилиндрических штифта ставят в стык деталей (рис. 17.16, г) по одному со стороны каждой стенки корпуса, Размеры цилиндрических и конических штифтов принимают по табл. 24,35 — 24.37. Таблица 17.1 Предаежение табе. 17. 1 Поверхности сопряжения корпуса и крышки для плотного их прилегания шабрят или шлифуют. При сборке узла эти поверхности для лучшего уплотнения покрывают тонким слоем гермежика.
Прокладки в плоскость разъема не ставят из-за вызываемых ими искажения формы посадочных отверстий под подшипники и смещения осей отверстий с плоскости разъема. Рис. 17.16 Конструктивное оформление оперной части юрпуса. Опорную поверхность корпуса следует выполнять в виде нескольких небольших платиков, расположенных в местах установки болтов или шпилек (рис, 17.17, а, б). Такое расположение снижает расход металла и уменьшает время обработки опорной поверхности корпуса, снижает нагрузки на резьбовые детали. Можно выполнять опорную поверхность в виде двух длинных параллельно расположенных платиков. Конструкции мест крепления корпуса к плите или раме показаны на рис.
17.18 — 17.20. Диаметр винта крепления редуктора к плите (раме): 4 = 1,254 где И вЂ” диаметр винта крепления крышки и корпуса редуктора. Число 2 винтов принимают в зависимости от межосевого расстояния а (мм) тихоходной ступени: 2= 4 при а ~ 315; ~ = 6 при 315 < а„, ~ 710. Места крепления корпуса к плите или раме располагают на возможно большем (но в пределах габарита корпуса) расстоянии друг от друга и оформляют в виде ниш, расположенных по углам корпуса (рис, 17.7, 17.8, 17.18), Если нишу не удается расположить в углу корпуса, то ее выносят на боковую стенку (рис. 17.19). Высоту ниши принимают при креплении болтами Ьо = 2,5(~~, + 6); шпиль- а) 63 ками Ьо = (2.„2,5)Н„. 0В Ю Иногда винты размещают на высоких приливах (рис. 17.20). Когда это возможно, редуктор крепят к раме снизу И3 И) (рис.
17.21). Рис. 17.17 Рис. 17.19 Ри . 17.1З Рис. 17.20 Оформление сливных отверстий. Наиболее часто в редукторах исполыуют картврную систаиу сиазыванил, при которой корпус является резервуаром для масла. Масло заливают через верхний люк, При работе передачи масло постепенно загрязняют продукты изнашивания, оно стареет — свойства его ухудшаются, Поэтому масло периодически меняют.
Для слива масла в корпусе выполняют сливное отверстие, закрываемое пробкой. 268 Дно корпуса, особенно при больших габаритах, желательно делать с уклоном 0,5...1,0' в сторону сливного отверстия. Кроме того, у самого отверстия нужно делать местное углубление (рис. 17.22, а). Сливное отверстие должно быть достаточно большого диаметра. При таком исполнении масло почти без остатка может быть слито из корпуса.
При замене масла часть его может стекать по внешней стенке корпуса на плиту или основание. Позтому лучше сливное отверстие располагать (если зто удобно для пользования) в дне корпуса (рис. 17.22, б), Иногда оказывается удобным в отверстие корпуса ввернуть угольник, а последний закрьпь пробкой (рис. 17.22, е), В отдельных конструкциях применяют отверстия с «бородой» (рис.
1?.22, г), не позволяющей маслу растекаться по наружной поверхности корпуса. Если сливное отверстие приходится располагать на стороне опорного фланца корпуса, то его выполняют в приливе, как показано на рис. 17.22, д. Перед сверлением сливного отверстия прилив в корпусе фрезеруют, поэтому он должен выступать над необрабатываемой поверхностью на высоту Ь| = 0,56. Отверстие для выпуска масла закрывают пробкой с цилиндрической или конической резьбой (см. 11.3). Цилиндрическая резьба не создает надежного уплотнения, а коническая обеспечивает герметичное соединение и пробки с этой резьбой дополнительного уплотнения не требуют, поэтому и имеют преимущественное применение.
Оформление прочих конструктивных элементов корпусных деталей. Для подъема и транспортирования крышки корпуса и редуктора в сборе применяют проушины, отливая их заодно с крышкой (рис. 17.23). Ио рис. 17.23, а, б проушина выполнена в виде реб1и с отверстием; по рис. 17.23, в— в виде сквозного отверстия в крышке. Для подъема и транспортирования корпусов больших размеров предусматривают крючья или проушины (рис. 17.24, а, б), которые отливают заодно с корпусом.
Конструктивные формы корпусов редукторов, описанные выше, не являются единственно возможными. В случае необходимости можно создавать другие конструкции. Цилиндрические сооеные редукторы. Корпуса соосных редукторов отличает наличие дополнительной стенки, расположенной внутри корпуса и предназначенной для размещения опор соосных валов (рис. 17.25). Ширину прилива для подшипников, расположенных в зтой стенке, принимают (см. рис.
7.51) Рис. 17.26 где З1 и 3~ — ширина наружных колец подшипников; а = (1...1,2)Ь. Отверстия для подшипников в зависимости от принятой схемы исполнения конструируют с уступами (рис, 17.25, А — А), с канавкой или гладкими (рис. 7.51). Внешний диаметр О„прилива принимают по формулам, приведенным на стр. 263. Крышку подшипников крепят к корпусу болтами или шпильками ( —.8) и фиксируют двумя коническими штифтами (à — Х).
Для увеличения жесткости стенки ее верхний край имеет горизонтальное ребро. Чтобы не мешать обработке плоскости разъема, ребро располагают от плоскости разъема на расстоянии Ь = (0,4...0,5)Ь (рис. 17.25). Корпус соосного редуктора, в котором тихоходная ступень имеет внутреннее зацепление (рис. 17.26), отличает то, что в приливе 1 на внутренней стенке размещают опоры трех валов: соосных входного и выходного, а также промежуточного. Ширину о„крышки, закрывающей прилив для опор, определяют по приведенной выше формуле; ширину о1 принимают равной (1,0...1,2)8, где В— ширина подшипника промежуточного вала.
Часто в задней стенке корпуса делают отверстие 2 (рис. 17,26) для прохода оправки (см. также рис, 17.6). По окончании обработки во внутренней стенке отверстий под подшипники технологическое отверстие 2 закрывают крьшжой. Если внутренняя стенка полностью перекрывает корпус, то при общей масляной ванне для сообщения обеих частей корпуса в ней делают окна 3, чаще всего прямоугольной формы. 271 А-А Рис.
17.27 Корпуса двухноточных соосных редукторов симметричны относительно осей входного и выходного валов. Для размещения внутренних опор этих валов в середине корпуса отливают стойку 1 (рис. 17.27, а) или стенку Зс приливом (рис. 17.27, б). Корпуса трехпоточных соосных редукторов для удобства сборки лучше выполнять составными из трех частей. собственно корпуса и двух боковых крышек (рис, 17.28). По всему контуру корпуса и крышек предусматривают фланцы, а в местах расположения винтов — местные приливы.
Крышки крепят к корпусу винтами (А — А) и фиксируют двумя штифтами (à — Х). Диаметры И винтов принимают: д'= 8 мм при а„до 80 мм; Ы = 10 мм при а„свыше 80 мм. Расстояние между винтами 4 ~ 10Ы. Диаметры штифтов 4 = (0,7...0,8)а. Высоту Н крышек принимают Н= Ь+ 1, где Ь = (0,4...0,5)Ь вЂ” расстояние между обработанной и необработанной поверхностями крышки; 1 — длина подшипникового гнезда, Крепление редуктора к плите или раме выполняют болтами или шпильками. Головки болтов или гайки размещают в нишах (см.
рис. 17.18, 17.19) или на высоких приливах (рис. 17.20). Очень удобно такой редуктор крепить к раме снизу (рис. 17.21). Коннческо-цилиндрические н конические редукторы. Отличительной особенностью корпусов этих редукторов является прилив, в котором размещают комплект вала конической шестерни со стаканом, подшипниками и крышкой. На рис. 17.29 показан корпус коннческо-цилиндрического редуктора. Размеры прилива: 272 Ряс. 1730 Вф = Ю4+ (4...6) мм, где 4, — наружный диаметр крышки подппптника; Ю~= =1,25Ю+ 10 мм. С целью повышения жесткости прилив связывают ребрами с корпусом и крьшжой редуктора. На выходе расточного инструмента, обрабатывающего отверстие под подшипники вала-шестерни, должна быть создана плоскость, перпендикулярная оси отверстия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
