1598005509-9ffcee67ad57178a1400b32b63d442c1 (811221), страница 54
Текст из файла (страница 54)
Еслп устранить неиснравность реле-регулятора на месте нельзя, заменяют его или лцит. У реле-регулятора ветроагрегатов ВВУ-3 и ЕВПП-4 одной из основных причин плохой работы его является подгорание контактов и их окисление. Окисление устраняют, протирая поверхность контактов замшей, смоченяой в бензине, или очищая мелкой з03 Ряс.
Ь43, Реле-регулятор РР-24Гь Ь вЂ” реле обратного тока, е — реле налря- нгенняЬ В вЂ” рана ограннтення тока, а— ггнаратор. 304 303 стеклянной шкуркой. Если коытактыая поверхность сильно подгорела и имеет большие неровности, ее аачищают плоским надфилем и стеклянной ьпкуркой до появлеьшя блеска н плотного прилегания поверхностей двух контактов. Основные неисправности реле-регулятора и способы пх устраыенпя. 1. !лонтакты реле обратного тока (реле-регулятор РР-24Г, рис. 143) не замыкаются даже при номинальном напряжсяыи , генератора (12,2 — 13,2 в).
Это может быть при обрыве параллельной обмотки в местах ее крепления илн у выводных концов, при увеличении аазора между нонтактамн и между якорем и сердечником, при увелпчепеи натяжения пруьк~ны якоря. Для устранения атой неисправности проверяют надежность контактов в мостах соединения, нет ли обрыва в параллельной обмотке, состоящей из 75 витков провода ПЭВ-1 илп ПЭЛ диа-' метром 0,25 мм (по меди), намотанных виток к витку в ту же сторону, что и токовая оомотка. У нормально отрегулированного реле зазор между якорем п сердечником доляген быть 1,4 — 1,5 мм при разомкнутых контактах, отстоящих оден от другого на 0,6— 0,8 Вьм.
Реле должно включаться при напряженки 12,2 — 13,2 в, а раамыкаться при тоне 0,5 — 0,6 а. Величина тока отключеыия реле, установленного в ветроагрегате, должна быть повышена до 0,5 — 1,5 а. 2. Контакты реле не размыкаются и идет большой разрядный ток вследствие сзариваыия контактов, возыикающего прн плохом прижатии контактных поверхностей, уменьшении упругости ели ь е обрыве пружины якоря.
Отключив провод, идущий к контакту В реле-регулятора, реле заме' няют исправным, у которого необходимо проверить велнчаны зазоров. В том случае, когда после в отъединеьььья провода от контак- Й та В реле-регулятора не удается избавиться от большого разрядного тока, ыеобходььльо отключить аккумуляторную батареьо а'веаумувлтер- н устранить короткое замытое уетлуее канне в щите или у потребив еаввуееЕ + телей. 3. Искрят контакты р е л е напряжения. Искрение может появиться из-за плохого контакта в местах креплония дополнительных сопротивлений, обрывов в спиралях витков, возникыовения трещин в угольных сопротнвленинх, а такнге вследствие подгорания или окисления контактов. Подгорание или окисление устраняют так же, как в реле обратного тока. Остальные перечисленные причины неисправности реле напряжения устраняют, ваменян неисправные детали е надежно поджимая контакты.
4. г!резльерььое увеличение напряжения вследствие обрыва основной обмотки елп нарушеныя регулировки реле. Обрыв провода основной обмотки проверяют прн помощи олыьетра нля контрольной лампочки с батарейкой. Обмотка реле напряжения имеет 1300 витков провода ПЭВ-1 нли ПЭЛ диаметром 0,20 мм для реле-регулятора РР-24Г и 1750 витков ПЭВ-1 или ПЭЛ диаметром 0,47 мм для реле-регулятора РР-5. Правильно отрегулированное реле напряженьия должно иметь зазор 1,4 — 1,5 Вьм между якорем и сердечником при замкнутых контактах.
Реле регулируют во время работы агрегата прп номинальном режиме и скорости ветра не ниже 8 мьсек, токе нагрузки 10 а (РР-24Г) пли 30 а (РР-5). Величина регулируемого напряжения должна быть равна 13,8 — 14,8 в при температуре воздуха +22'. Если регулировкой зазора не удается установить требуемое напряженые, необходимо изменить натяженио пружины якоря (увеличение натяжения повышает напряжение). 5.
Исчезновение напряжеыьья на генераторе, вызванпоо обрывом выравнивающей обмотки реле напряжения, обрывом выравннваюпьего сопротивления ели обрывом провода, соединяющего корпус генератора с корпусом реле-регулятора. В последнем случао моькет быть перегрев выравнивающего сопроюьвления е обмотки ограничителя тока.
Обрывы в обмотках н сопротивлениях обнаруживают при помощи омметра ели контрольной лампочки. 6. Окисление контактов, повышенное искрение н нарушение регулировки реле ограничителя тока. Повышенное искрение и окисление контактов является, как правило, следствиель нарушения регулировки реле и повышения тока, ограничиваемого реле, Это ведет к повьепенному износу коллектора генератора н очень часто к сварпванию контактов реле обратного тока. Величину максимального тока снижают, уменыпая зазор между якорем и сердечником реле и упругость пруькнны якоря.
Величина тона нагрузки, ограничиваемая реле, должна быть 17 — 19 а (для РР-24Г) или 57 — 63 а (для РР-5), что обеспечивается величиной зазора между якорем и сердечником при замкнутых контактах, равного 1,4 — 1,5 мм. В таблице 48 дан сводный перечень генераторов, реле-регуляторов н выпрямителей, применнемых в малых ветронлектрических и ветронасосных агрегатах, которыми можно пользоваться при ремонтах и заменах злектрооборудования ветроагрегатов. таблица 48 Ге»ыраторы, реле-ревуллторы и выпрлыилыли ветроалентри мелит и ветронасосныл агрегатов тип щита и реле-регтлятора УСтановлен нв агрегате тип выпрямителя тап генератора ВЭА-1 ВЭ-2 Л4, АВО-О,! ВЭ-5 ЭС-1-5 -3 к ВП-ЗМ Л-4; Д-4 ВЭН-4 ЭВ-1-6 Сведения по ремонту специальных электрических щитов новых ветроагрегатов с электрической трансмиссией можно найти в инструкциях по этим агрегатам. РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Аккумуляторную батарею ремонтируют при возникновенлш следующих неисправностей: повышенного саморазряда, сильной сульфатации пластин, короткого залльткания пластин, большого окисления и разрушения выводных штырей и перемычек, течи электролита.
Величина саморазряда по ГОСТ не доли!на превьшлать для аккумуляторной батареи с сепараторами из материалов, содержащих дерево, 0,3о', от расчетной емкости при 15-суточном хранении без использования. Для батареи с сепараторами яз минора илп ыипласта — не выше 1,1~о. Повышенный саморазряд, уменыпающий емкость батареи, вызывается замыканием выводных штырей загрязненным электролитом, осыпавшейся активной массой или разрушением сепаратора, а также образованием местных (паразитных) токов в активноп массе пластин. Для уменыпенпя саморазряда удаляют грязь с поверхности штырей, бака и протирают поверхность тряпкой смоченной в соде, а штыри смазывают техническим вазелином, устраняют зазоры между свинцовыми втулками крылпки бака аккумулятора и выводными штырями.
Местные токи можно значительно умеяыпить таким способом. Аккумуляторную батарею разряжают нормальным разрядным. 1,7 — 1,6 в при 1,6 — 1,7 в прн .1,5 — 1,6 в > 1,4 — 1,5в > 1,3 — 1,4в > полном наряде разряде на 25% 50% » 75оре >» 100% Эти величины нужно уточнять по заводской инструкции, прилагаемой к аккумуляторной батарее, н по инструкции к нагрузочной вилке. Если напряжение в одном аккумуляторе отличается от напряжения в других более чем на 0,1 в илп при нормальной плотности электролита напряжение в течение испытания (5 сек) нагрузочной вилкой быстро падает, то батарея сильно разряжена илп неисправна и ее необходимо отправить в специализированную мастерскую для ремонта.
307 током (0,1 номинальной емкости) до напряжения 1,1 — 1,2 е в отдельном аккумуляторе и, вылив электролит, промывают аккумулятор 2 — 3 раза дистиллированной водой, сменяя ее через каждые 3 часа, после чего заливают новый электролит той же плотности и полностью заряжают батарею. При промывке частично удаляют опавшую массу разрупленных пластин и сепараторов и устраняют короткое замыкание пластин.
Если этими мэрамп не удается устранить неисправность, то необходимо отправить батарею в, специалиаированную мастерскую. Местными средствами можно уничтожить сульфатацпю (покрытие белым налетом) пластин. В батарее с сульфатированнымп пластинами в процессе заряда быстро повышается напряжение и бурно выделяются газы. Исправление слабо сульфатированных пластин, пропзиодят продолжительныалк зарядами током малой величины при малом удельном весе электролита.
Сильно сульфатированные пластины не поддаются восстановлению. При коротком замыкании пластин, их короблении и разрушении, уплотнении активной массы отрицательных пластин, отрыве пластин, разрушении сепараторов, прп трещинах в бакс необходимо вьшуть пластины из бака батареи. Вто делают только в специализированных мастерских.
Короткозамкнутая батарея либо совсем не принимает заряд, либо ее заряд сопровождается очень медленным ростом плотности электролита и напряжения и слабым газовыделоннем. Коробченне пластин и уплотнение активной массы приводит к уменыпеняю емкости батареи.
т1тобьл определить, исправна ли батарея илп отдельный аккумулятор, измеряют напряжение в каждом аккумуляторе под нагрузкой, Для этого пользуются нагрузочкой вилкой ВП-2, которая создает нагрузку, близкую к стартерной. В исправном аккумуляторе в зависимости от степени разряда напряжение устойчиво держится в течение 5 сек в пределах: ГЛАВА 22 Изнашиватощиеся детали ветроагрегатов. Запасные части и подшипники Опыт эксплуатации ветроагрегатов показывает, что при правильвом техиическом обслувкиваиии болыпкяство их узлов, в том числе и наиболее ответстяеявые (мехаиизм регулирования, редукторы и др.), безотказно работают миогие годы. Быстропзиаппп«ающиеся детали двигателя, водоподъемяого и алектрического оборудования завод-изготовитель включает в комплект запасных частей и поставляет его вместе с ветроагрегатом.
Как правило, в комплект запасных частей входят маяжеты и клапакы поршневого насоса, пальцы крпвошипа, срезные болты, трос механизма пуска и остановки, резпиовые детали муфт, вкладыши подшппппкоя скольжеяия и т. д. 1!когда приходится зацепить детали, ие входяп!яе в комплект эапаскых частей, изготавливать их ка месте, на ремоктпом заводе илп в мастерских районного отделения «Сельхозтех«шзв«!«. Обычно это откосится к малым шестерням п валикам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
