1598005509-9ffcee67ad57178a1400b32b63d442c1 (811221), страница 49
Текст из файла (страница 49)
Размер оклада зависит от объема фермы и устанавливается по усмотрению правления колхоза. Целесообразно вводить дополнительную оплату при обслуживании комплексных установок: 2 — 4 коп. за поьюл 1 г( фуражного зерна, 3 — 5 коп. за помол 1 г) хлебного зерна, 2 — 3 коп. за дробление 1 г( кукурузы. 11роме того, за каждый центнер переработанного продукта сверх указанных количеств выплачивают надбавку. Учитывая опыт многих колхозов, можно указать прнмеяявшиеси нормы оплаты (табл, 47).
В зависимости от конкретных условий колхоза правление должно уточнять этп нормы. Однако лучше принять денежную форму оплаты, которую широко применяют в последнее время. При наличии резервного двигателя целесообразно вьпглачпвать машинисту 15 — 20 о>', стоимости топлива, сэкономленного сверх >глана.
Труд разъездного механика должен оплачиваться в зависимости от количества обслуясяваемых установок н дальности их взаимного расположония, от суточного водопотребления и обьема резервного бака и, конечно, от того, насколько хоро>по будут обеспечиваться животные водой. Для органпзацнп правильной оплаты надо наладить учет проведенных работ. Бо многих колхозах, например, ежедневно выписывают квитанции с перечнеы работ, копии которых остаются у машиниста. ! эевеьэвван вахе в Зэхэанаедпэеэп аппэевбхэх ев эапнэьесхве 'вли>н ввьвап хв н нве>пен вхэапввапэвэн в Ф И ."в е и с> ев 'ешчпхаэвы нваа эвпэвээФЮП а ,в 'хемер в ииав авшэьввап а Л,', аййа Фо "ы дав а э ыкй $ даы Нримернаа форма эеурнаеа раман>на Чха паслена Причина ~ Пл~ > схрэпсниесп>мвпасти ввп пепи>рве ности Ставмэсхь работ в материалов Кем выпалвеве работа запеченные неисправности Дата д о о о сэ, Ф э> в„.
Ф ыа -„ аыд сед в. д-ы П Мастерской 8 руб Усханантсна напал шестерня, нэгатазлсн н установлен валик Износ малой шестерни головки и валико, зо(х Неравномерная работа двигателя х л> 30 кап. пастбвшпа- мелиарагнвного треста ыпаэавеэр ап неавьвап иппээьвлхэх ап Махании (машинист) с»с э> ы Л йч В л >,х Ь аы до да е в с'4 о еа и \х .л о сэ о аээ,'в 'ваше чхэабапэ вевчпеилэпен ЬЬ д й 8е а,. о о, а 3 'е, й ВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ Ведение технической документации позволяет учитывать выработку и эффективность использования эетроустановки. Налаженный учет дает возможность также правильно оплачивать труд машиниста.
Кроме того, изучение дефектов и поломок нвлнется ценным материалом для дальнейшего улучшенин качества ветродвигателей и обобщения передового опыта. Документация должна состоять из двух журналов: эксплуатационного и ремонта. В эксплуатационном журнале е>кедиевнсь' записывают число часов работы ветродвигателя и рабочих машин, колпчество переработанных продуктов, поднятой воды, выработанной электроэнергии п т. д.
Желательно 3 раза в день (в 7, 13 и 19 чу записывать скорости ветра по анемометру или флюгеру. В журнале- также отмечают обслуживание двигатонн: смазку, настройку системы регулирования и т. п. В журнал ремонта заносят неисправности, поломки и аварии, а также произведенный ремонт. 1:ели ремонтировали другие организации, указывается стоимость ремонта. В конце года составляют отчет с указанием числа часов работы ветроустановки прп агрегатировании с различными машинами по видам и сортам продуктов, количества поднятой воды и киловатт-часов выработанной электроэнергии. При поломке плп аварии ветроустановки составляют акт,.
примерная форма которого дана в приложении 9. Один экземпляр акта отправля>от заводу-пзготовптелн>, один — организации, обслуживающей установку, и один остается в хозяйстве, ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ Ремонт ветроагрегатов Ремонт ветродвигателей, насосного и водонодъемного оборудования ГЛАВА 20 виды и периодичность РЕМОНТОВ ВЕТРОДВИГАТЕЛЕЙ Для ветроагрегатов предусмотрено два вида ремонтов: т е к и й о: текущи 11ри текушеж ремонте производится частичная вамена восстановление ет мена ипи лопасте", е деталеи: манжет поршня, пружин регулиро а р в нпя, низма ег лп ов н, подшипников стабилизатора, втулок а регулирования и т.
д, Такой ремонт не требует длитель- ной остановки игателя, дв ., снятия ветроколеса и других узлов. Для двигателел ТВ-8, УВД-8, Д-12 его право башни. его проводят без повалки При текущем ремонте осматривают все рабочие органы двига- теля, насосное и элект ич, р еское оборудование, устраняют ненор- мальности во взаимодействии механизма .
О р в. н рассчитан на п оиз- водственные возможно ствамн и жности хозяйства и проводитсн силами колхозной ипя совхозной мастерс о и жно .. и средр к й пли разъездным раз в год. екущнй ремонт бригадиром-механиком яе реже двух аз в го . Т .имеет решающее значение в удлинении срока слу. б «и ы ветро- вет оаг е а 11ри яаяигаа«зноя ремонте разбирают все или оси овные узлы р р г та, полностью проверяют детали, часть пз них ремон- тируют, а негодяые заменяют. После капитального р у ру узлы н механизмы, испытывают двигатель. К капитальном е» . у р .,«опту относится замена ветроколеса, е- дунторов, опорного ст у ройства головки, механизмов регулироз. а, ре- зания, водоподъемного оборудования н др, Его проводят обычно раз в 3 — 4 го а, п и это — д, р и требуется более длительная остановка двигателя, а ля к башни.
д рупиях ветродвигателей иногда повалка щ г типа нз время капитального ремонта Агрегаты пастби но о ~ обычно демонтн ют. П ру . р« ремонте часто приходятся изготовлять, сложные детали на стан с анках и применять монтажные прпспособ- 284 пения. Поэтому яапитапьный ремонт проводят, как правило, ремонтные заводы или мастерские объединения «Сельхозтехники» или водохозяйственных организаций, КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ НО РЕМОНТУ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ВЕТРОДВИГАТЕЛЕЙ Для качественного п быстрого ремонта бригада должна иметь ремонтно-монтажную мастерскую, размещенную на автомобиле повышенной проходимости, снабженную необходимым механическим оборудованием и комплектом запасных частей.
Повалка башни ветродвигателеи ТВ-8, УВД-8 и Д-12 — очень трудоемкая операция. Многие бригады стараются не прибегать к ней ги прп капитальном ремонте головок этих ветродвигателей и ветроколес устраивают на башне специальные мостики, Это значительно сокращает стоимость н сроки ремонта. Передовые бригады не только своевременно ремонтируют двигатели, но максимально повышают пх надежность. Так, например, в Павлонском производственяом управления Краснодарского края усилили ветроколеса многих тихоходных двигателей. Для этого к ободьям и спицам в местах стыков прикрепили накладки пз полосовой стали, а на болтовые соединения поставилп стопорные шайбы; теперь ветроколеса значительно меньше расшатываются.
Снимать и монтировать некоторые уалы двигателя (ветроколесо, хвост, вал и др.) легче, применяя специальную стрелу (для двигателей ТВ-5, ТР-8, УВД-8) пли ферму, поступающую с завода в комплекте вместе с двигателем Д-12. На рисунке 137 показана осяастка для снятия ветроколеса двигателя ТВ-8. Стрела 5 представляет собой сосновое бревно диаметром 200 а»л и длиной 11 л. Стрелу поднимают на башню лебедкой при помощи троса, перекинутого через блоки, привязанные к вершине и к основанию башни.
Бревно комлем устанавливают на угол рамы балкона и крепят к ному. В середине стрелу присоединяют к уголкам вершины башня хомутами 8 иэ круглой сталя диаметром 25 мм и подкладками из деревннных брусков У размером 150Х 150 лм, длиной 1 хь К уголкам хвоста стрелу прочно привязывают пеньковым канатом ипи тросом 6. К верхней части стрелы стяжным болтом 2 или хомутом прикрепляют горизонтальную поперечину я из бревна диаметром 200 зш, длиной 2,5 л.
Концы поперечины соединяют с вершиной стрелы тросовыми пли жесткими тягамп 8. Грузовой трос 9, идущий с барабана лебедки, огибает направляющий блок 10 и блок 1. Его свободный конец крепят к ступице ветроколеса или другой разбираемой части голонки. При оснастке следят, чтобы осн стрелы 5 и грузового троса Г» были вертикальны, а блок 1 соединен с поперечиной 4 йяаяо протея горо мы $ 287 Рпс. 137. Оснастка длн снятия ветроколеса н бокового плана двнгатслд ТВ-8: о — арепленке стрелы к балнону башка; г — блок; а — стгггкной болт: о — тяга; 4 — горнаоктельная йо- переенна; Π— стрела; о — канат нлн трос; у — дереаянный блок.
брус; е — закут; о — грузозой трос; го — купракляющай на равных расстояниях от оси стрелы и яе сдвигались под нагр экой. д нагрузДля опускания ветроколеса двигателя ТВ-8 прнменягот трос мнгкой крестовой свивки диаметром 10 'мм н лебедку грузоподъемт. станавлпвают стрелу и разбирают зетроколесо, хвост плн боковой план быстро н н тихую ! . Х ую погоду. вост при снятии колеса закреплягог двумя растяжками (с земли), чтобы 288 исключить возможность сдви- вод — ! га н поворота головки. Разбнраемые узлы опускают на 8Г землю осторожно, не допу- ьх скан ударов о башню. Ремонт хвоста п бокового плана пропзводптся, как г+ — Ж вЂ” ф -й — — Ф правило, после снятИя нх +) .з с двпгателн.
а для пастбищных установок — после повадки башни. Для этого ! снимают пружины регулнро- \ вання и, пользуясь механиз- ! мом остановки, сводят боко- г з вой план с хвостом. Если демонтируют боковой пчан, хвост закрепляют двумя рас- ! тянгкамп, чтобы исключить з возможность его поворота вместе с головкой. Если сннмают хвост аналогичпыь! об разом закрепляют 'боковой д план. Установив стрелу с дву- тора П и нее мя блоками, снимают с но- ',в оуо — !- могцью грузовой лебедки хвост =,=-Ф- или боковой план ярая зава вигваме Для демонтажа хвоста, а иногда и головки применяют туяее систему, что н прн монтаже ветроколеса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
