1598005426-3a8e62b819d30b4177bf436fefc2ba03 (811212), страница 31
Текст из файла (страница 31)
Над транспортером 3 установлен помост 6 для обслуживающего персонала. Рабочий, находящийся на помосте 6, при помощи внл или лопаты обеспечивает подачу топлива на транспортер 3. Наклон пола 2 в сторону транспор- 151 ! Танелей проект глт зоз.ьзт Тане лей и рее кт глт зозл-зз Тнп кетельнай ДКнр-10-13 3 54,0 72 ДКйр-6,5-13 3 37,0 72 750 63 1050 4330 490 45 770 3560 152 тера снижает трудоемкость подачи топлива. Распределение топлива вдоль склада осуществляется верхними скребковыми транспортерами 1, имеющими спсциальныс проемы в лотке транспортера, перекрываемые задвижками. Склады с ручной отгрузкой топлива требуют большого количества обслуживающего персонала.
Трудоемкость подачи топлива с такого склада резко возрастает в случае уменьшения запаса хранимого топлива (приходится перемещать топливо почти по всей шиРине наклонного пола)„поэтому при Рнс. 56 Схема закрытого буферного склада мелкого древесного топлива с механизированной выгрузкой эксплуатации склада стремятся держать его по возможности заполненным.
С целью уменьшения трудоемкости выгрузки топлива со склада эту операцию механизируют при помощи скреперных установок. Схема закрытого буферного склада с механизированной выгрузкой топлива при помощи скреперных установок показана на рис. 56. Мелкое древесное топливо б из цехов деревообработки подается в здание склада! скребковыми транспортерами 2, смонтированными в верхней галерее склада. Топливо перемещается скребками нижней ветви по лотку транспортера.
Во время работы цехов оно проходит по лотку до вертикальной течки 11, по которой ссыпается на скребковый транспортер 8, подающий топливо к топкам котлоагрегатов котельной. В случае образования отходов в большем количестве. чем это требуется для работы котлоагрегатов, открываются задвижки 4 проемов 8 лотка транспортера.
При этом топливо б ссыпается через проемы 8 в помещение склада, где оно хранится. Если подача топлива из цехов прекращается, то для обеспечения работы топок топливо из склада подается на транспортер 8 ковшом 7, приводимым в движение при помощи канатно-блочной системы 9 н двухбарабанной лебедки 10. Для того чтобы была возможность подать топливо из любой точки склада, блок 5 может перецепляться в разные точки, расположенные по линии перпендикулярной оси склада.
В прошлом по этой схеме Гипролестрансом были разработаны типовые проекты буферных складов. Их основные показатели приведены в табл. 36. Склады древесного топлива со скреперными,установками для подачи топлива на транспортеры котельной нашли широкое применение. Однако для их функционирования требуется значительный пгтат обслуживающего персонала. Перевод этих 36. Основные показатели закрытых складов для древесного топлива, разработанные Гипролестраисом (типовой проект 700 — 107) Тип нотлоагрегатов Число котлоагрегатов Годовая потребность топлива,тыс.
пл. ме Период, на который предусматривается за- пас хранимого топлива, ч Объем хранимого топлива, пл. м' Длина склада, м Площадь застройки, и' Строительный объем, ме складов на автоматизированный режим работы практически невозможен. Автоматизация котельных в настоящее время первоочередная задача в развитии теплоснабжения лесопромышленных предприятий, Особое значение эта проблема имеет для котельных малой производительности. Поэтому не случаен интерес, проявляемый многими зарубежными фирмами к вопросам создания автоматизированных буферных складов древесного топлива для котельной малой мощности. Для котельной малой мощности буферный склад древесного топлива устраивается в пристройке к зданию котельной (рис.
57). Буферный автоматизированный склад 5 располагается в прямоугольной пристройке к зданию котельной. Древесное топливо подается в помещение склада сверху. Внизу пристройки смонтирован шнековый выгружатель 4. Шнек выгружателя имеет возможность поворота на 180' относительно места закрепления его привода. Шнековый выгружатель 4 подает древесное топливо из помещения в приемный бункер наклонного шнекового конвейера 8, доставляющего топливо в загрузочное устройство топки 1.
В ряде зарубежных фирм для котельных, работающих на опилках, применяют буферные склады в виде цилиндрических бункеров с конусом в нижней части (рис. 58). Опилки 153 загружаются в бункер 2 через загрузочное отверстие б. В нижней, конической, части бункера установлен поворотный шнековый ворошитель топлива 4, обеспечивающий надежную выгрузку опилок на ленточный конвейер б. Такие склады применяются многими зарубежными фирмами при мощности котельной не свыше 2... 3 МВт Для более мощных котельных от 3 до сообщается возвратно-поступательное движение. В результате возвратно-поступательного движения траверс выгружателя 4 нижний слой топлива продвигается по направлению к винтовому конвейеру б и ссыпается в лоток этого конвейера, расположенного по краю склада, перпендикулярно направлению движения штанг с траверсами.
Винтовой конвейер б подает древесное топливо в приемную воронку наклонного вин- Рис. 57 Схема компоновки оборудования котельной мощностью 1,8 МВт шведской фирмы «Берг и Старк»: г — топка; 3 — вентилятор воздушного дутья; 3 — наклонный шнековый конвейер; 4— шнековый выгружвтсль; 5 — буферньш склад древесного топлива; 5 — дымовая труба; т — лымосос; 5 — очиститель дымовых газов. У вЂ” водогрейный котел Рис.
58. Буферный склад для котельных малой мощности, работаюгпих на опилках: à — стойка, à — дилнндрический бункер; 3 — загрузо шов отверстие; 4 — шнековый ва. рошитель опилок; 5 — ленточный конвейер 8 МВт автоматизированные буферные склады для мелкого древесного топлива устраивают с применением штангово-толчковых механизмов с гидравлическим приводом (рис. 59).
Мелкое древесное топливо нли кора после отжима из нее влаги с помощью короотжимных прессов транспортером 4 подается в течку ковшового элеватора 2. Ковшовый элеватор 2 поднимает топливо на верх склада и перегружает его на верхний винтовой конвейер 3, распределяющий топливо по всему помещению склада 7.
На полу склада смонтированы штанги с траверсами, которым посредством гидравлического привода 154 Рис. 59. Схема буферного склада на базе оборудования финской фирмы «Раума-Репола» тового конвейера б, транспортирующего топливо к загрузочному устройству топки котлоагрегата. Как уже указывалось, вместимость буферного склада является функцией тепловой мощности котельной.
По данным финской фирмы «Вапор», для древесного топлива эта функция может быть определена следующим образом: Тепловая мощность котельной, МВт.............. 2 3 4 5 6 8 Вместимость буферного склада, мз 350 500 650 800 950 !250 Буферные склады со штангово-толчковыми механизмами всех видов, а также с механизмами, работающими по принципу «подвижного дна», отличаются сравнительно большой металлоемкостью на единицу объема хранимого материала. Масса металла в этих складах почти прямо пропорциональна объему хранимого материала. Поэтому надо полагать, что по 15" 156 167 условию приемлемой металлоемкости буферные склады с указанными механизмами выгрузки топлива целесообразно применять для котельных с тепловой мощностью не более 8 МВт. Для более мощных котельных шведская фирма «Веннберг», специализирующаяся на изготовлении оборудования для скла.
Рис. 66. Буферный склад А-образной формы дов щепы и мелкого древесного топлива, разработала несколько типов буферных складов полностью автоматизированных при сравнительно малой металлосмкости. Это достигается путем строительства зданий складов из неметаллических материалов с осуществлением выгрузки хранимого топлива из этих складов при помощи шнековых механизмов, перемещающихся вдоль склада. На рис. 60 показана схема устройства А-образного склада с одним шнековым выгружателем мелкого топлива. Здание склада 1 А-образной формы. В верхней части склада смонтирован ленточный конвейер 2, предназначенный для подачи в склад мелкого топлива и распределению его по длине склада. В нижней части склада расположен шнековый выгружатель 3 топлина, который может переме1цаться вдоль Рис.
61, Буферный склад А-образной формы с двумя шнековыми выгружа- телями склада, При этом перемещении выгружатель 3 своим шнеком подает топливо на ленточный транспортер 4 несущий его к топкам котлоагрегатов, Увеличение объема хранимого материала прн такой конструкции склада может быть достигнуто увеличением длины склада без увеличения массы металла основного механизма— выгружателя.
Повышение металлоемкости склада при повышении его вместимости в этом случае происходит только за счет увеличения длины направляющих выгружателя топлива и длины транспортеров и является относительно незначительным по абсолютной величине. о о. о о о х с о з х х о о о о. х о к д с' Ох сс В ° с о с' яя сс о х я 1 з И х В сс о х Е с с х о .с с о о й Х х о. о Э,о о х о о а х й о „ о ос с й о а Для мощных котельных иногда устраиваются буферные склады с двумя шнековыми выгружателями топлива. Схема такого склада изображена на рис. 61. В А-образном здании склада 2 установлены два шнековых выгружателя 1, движущихся поступательно вдоль склада.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
