1598005426-3a8e62b819d30b4177bf436fefc2ba03 (811212), страница 34
Текст из файла (страница 34)
В качестве примера на рис. 69 показано устройство (патент ФРГ) выгружатели древесного топлива этого типа. На рельсах, смонтирол ванных вдоль склада по его краям, установлены на катках тележки 2, на которых закреплена ферма 1 выгружателя, охватывающая с двух сторон кучу мелкого древесного топлива 3, треугольного сечения. На этой ферме шарнирно закреплен скребковый транспортер 4. Длина этого транспортера равна длине основания кучи топлива. Транспортер 4 может поворачиваться при помощи полиспаста б и лебедки 7. При работе транспортера 4 топливо скребками нижней ветви цепи подается на ленточный транспортер 3, который по- Рис. 69.
Приинипиальнан схема скребкового выгружатели топлива его работой и затрудненность его перевода на автоматизированный режим, что существенно ограничивает область его применения. 11.6. АВТОМАТИЗАЦИЯ ТОПЛИВОЛОДАЧИ Система автоматизации топливоподачи может быть разделена на две подсистемы: подсистема автоматизации загрузки мелкого древесного топлива в буферный склад; подсистема автоматизации выгрузки топлива нз буферного склада и подачи его в топливные рукава или другие промежуточные емкости топочных устройств. Подсистема автоматизации загрузки мелкого древесного топлива может быть запроектирована на общеизвестных, серийно изготовляемых элементах дистанционного управления и автоматизации. В случае подвозки мелкого древесного топлива к буферному складу котельной щеповозами автоматизированная загрузка топлива в склад осуществляется примерно в следующем порядке: 169 топливо из кузова автосамосвала ссыпается в полубункер перегружателя топлива; эта операция выполняется водителем, который после ее завершения нажимает кнопку включения подсистемы автоматизации; водитель после включения системы автоматизации дает звуковой предупредительный сигнал и включает транспортеры, подающие топливо от перегружателя в склад; механизм выгружателя топлива включается только после того, как заработает вся система транспортеров; механизм выгружателя топлива автоматически останавливается по импульсу, посылаемому специальным датчиком после полного освобождения от топлива полубункера перегружателя; система транспортеров останавливается после остановки механизма перегружателя топлива с задержкой по времени на интервал, необходимый для того, чтобы все топливо, находящееся на транспортерах, было подано в склад; задержка по времени остановки транспортеров осуществляется при по- моши реле времени.
Подсистема автоматизации выгрузки топлива из склада и подачи его в топливные рукава или другие промежуточные емкости топочных устройств также может быть запроектирована на серийно изготовляемых элементах автоматизации и дистанционного управления. Автоматизированная подача топлива к топкам осуществляется примерно в следующем порядке: топливо в топливном рукаве 1или другой промежуточной емкости) достигает низшего допчстимого уровня, специальный датчик дает импчльс, обеспечиваюгций включение световой и звуковой сигнализации. после чего включаются транспортеры и конвейеры, поза>ощие топливо от выгружателя топлива к топливному рукаву; выгружатель древесного топлива включается и подает топливо на транспортеры; подача топлива в топливный рукав продолжается до тех пор, пока уровень топлива не достигнет специального датчика, дающего импульс на остановку выгружателя топлива; транспортеры останавливаются после выгружателя топлива с задержкой по времени, необходимой для полного освобождения лотков транспортера от мелкого древесного топлива; это необходимо для того, чтобы пуск транспортеров осуществлялся при минимальной нагрузке; остановка транспортеров осуществляется в последовательности, при которой в первую очередь останавливается ближайший к выгружателю топлива транспортер.
Наиболее распространенным процессом сжигания мелкого древесного топлива является слоевой процесс. При этом процессе количество сжигаемого топлива, а следовательно, и производительность котлоагрегатов регулируется изменением ко- !70 личества первичного воздуха, подаваемого на сжигание топлива. Автоматизация управления количеством вырабатываемой тепловой энергии сводится к изменению величины открытия воздушной заслонки первичного дутья и зависит от расхода пара в паровых котлах н выработки тепловой энергии' в водогрейных. Автоматическое регулирование вторичного дутья осуществляется в целях обеспечения оптимального коэффициента избытка воздуха. Оно осуществляется применением в качестве датчиков автоматических газоанализаторов, осуществляющих анализ дымовых газов котлоагрегатов.
Ы.в. ТИПОВЫЕ СХЕМЫ БУФЕРНЫХ СКЛАДОВ ДЛЯ МЕЛКОГО ДРЕВЕСНОГО ТОПЛИВА Методическими указаниями по буферному и межсезонному хранению мелкого древесного топлива РД-13-11-7 — 85 [29) предложены типовые схемы буферных складов. Для котельных мощностью до 7 МВт рекомендуется схема механизированного буферного склада (рис. 70). Она предусматривает полную механизацию погрузочно-разгрузочных работ и может быть в основном реализована на серийно изготовляемом оборудовании.
В составе сооружений буферного склада входит навес 12 для топлива, площадка 8 с твердым покрытием, галерея 10 приемного транспортера и эстакада транспорта котельной 5. Оборудование склада состоит из подающего скребкового транспортера 15 с приводной 1б и натяжной (на схеме не указана) станциями, скреперной установки и скребкового транспортера 4 котельной с натяжной и приводной 20 станциями. В состав скреперной установки входят: двухбарабанная лебедка б, канатно-блочная система 0 и приемная воронка 7 с пандусом 17, ковш 13. Топочные устройства 1 котлоагрегатов 10 котельной снабжены течками 2 для подачи древесного топлива от транспортера 4 в шахты топочных устройств.
На течках устанавливаются датчики 3 верхнего и нижнего 18 уровней. Если котельная расположена в непосредственной близости от цехов, в которых образуются топливные древесные отходы, то подача их в буферный склад должна осуществляться скребковым подающим транспортером 15, проходящим по галерее 10. Лоток транспортера 15 имеет продольную прорезь 14, через которую мелкое древесное топливо просыпается на плошадку, находящуюся под навесом 12. По мере заполнения площадки склада прорезь перекрывается топливом и площадка постепенно на всю длину ее заполняется.
Транспортер 15 имеет бункер 11 с шибером, который открывается при переполнении топливом площадки под навесом 12. Топливо из этого бункера периодически выгружается в ку- 17! О, 1 228%' а ~т,р =— Чка~гу 7 б,5 4 172 173 зов автосамосвала и отвозится на склад межсезонного хранения мелкого древесного топлива. В случае, если котельная расположена на большом удалении от цехов, где образуется нли производится мелкое древесное топливо, то оно доставляется к котельной автосамосвалами, которые ссыпают его либо непосредственно на площадку под навесом 12, либо на площадку 8 с твердым покрытием.
Выгруженное на открытую площадку 8 мелкое древесное топ- Рис, 70. Схема механизированного буферного склада для котельных мощ- ностью до 7 МВт лино во избежание его сильного увлажнения должно окучиваться при помощи бульдозеров в штабеля высотой более 4... 5 м. При израсходовании топлива, разгруженного под навесом на площадку, туда подается бульдозером топливо из штабелей, сформированных на площадке 8. Подача мелкого древесного топлива на транспортер 4 котельной осуществляется скреперной установкой. Скреперный ковш 13 при помощи канатно-блочной системы 9 перемещается на кучу топлива. Затем включается рабочий ход лебедки б, при котором скреперный ковш захватывает топливо и в нагруженном состоянии перемещается на приемную воронку 7 скребкового транспортера, где топливо ссыпается на нижнюю ветвь транспортера 4 и далее подается этим транспортером в течки 2 топочных устройств 1 котельной.
Объем топливных рукавов или течек топочных устройств для мелкого древесного топлива рекомендуется рассчитывать нз условия, что запас топлива, находящегося в них, должен быть равен часовому расходу топлива данного котла на номинальном режиме работы. Объем топлива в течках и рукавах определяется по фор- муле где 1г,р †объ РУкава илн течкн, м'1 Ю', — мощность котлоагрегата, МВт; 71., — КПД котлоагрегата в долях; 3 — кало- Рис, 71, Перспективаая схема автоматизированного буферного склада для котельной мощностью до 7 гтгпт: г — скребковый транспортер котельной; у — щнекавый вмгружатель древесвого топ. пива; 3 — мелкое древесное топливо; 1 — галерея транспортера котельной, 5 — котель.
нза; Е - топливный рукав: 7 — котел;  — площадка с твердым покрытнсн; 9 — ноз бель мелкого древесногта топлива: !Π— въезд на площадку рийный эквивалент древесного топлива, т уел. топл.1пл. м', П вЂ” коэффициент полнодревесностн древесного топлива, Ширина площадки, с которой может быть отгружено топливо при помощи одной скреперной установки, не превышает б... 7 м, прн условии наличия в конце разгружаемой площадки переставляемого блока и устройства для перецепки скреперного ковша.
Перспективная схема автоматизированного буферного склада для котельной мощностью до 7 МВт 1рнс. 71) Мелкое древесное топливо подается со склада в котельную шнековым выгружателем 2 и скребковым транспортером 1. Шнековый выгружатель движется по рельсовому пути в складе. При надвиганнп вращающегося шнека на кучу древесного топлива 3 происходит подача топлива на скребковый транспор- тор !, направляющий его в котельную 5. Автоматизированный буферный склад котельной по втой схеме должен работать без дежурного обслуживакпцего персонала. Загрузка топлива под навес, где движется выгружатель топлива, производится из штабеля 9 бульдозером 1 раз в 2...
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
