1598005426-3a8e62b819d30b4177bf436fefc2ba03 (811212), страница 32
Текст из файла (страница 32)
Мелкое древесное топливо подается в склад ленточным транспортером 3 и распределяется им по всей площади склада. По центру склада устроен полуоткрытый тоннель, в котором смонтирован ленточный транспортер б. Сверху тоннель закрыт по всей длине склада деревянным колпаком 4. Шнековые выгружатели 1 подают топливо к центру склада под колпак 4, где оно просыпается на ленточный транспортер, уносящий топливо к топкам котлоагрегатов котельной.
Компоновка буферного склада с двумя шнековыми выгружателями топлива позволяет использовать выгружатели с меньшей активной длиной шнеков, упрощает конструкцию здания, обеспечивает более высокую надежность работы склада. В зарубежных странах для выгрузки топлива нз склада применяются шнековые выгружателн, рабочие органы которых (шнеки) работают под слоем топлива и не имеют каких-либо устройств для направления потока выгружаемого топлива. В Советском Союзе разработана конструкция выгружателя древесного топлива из буферного склада, рабочий орган которого работает в лучших условиях. Схема буферного склада с таким выгружателем древесного топлива ТС-44 показана на рис.
02, Мелкое древесное топливо подается в склад скребковыми транспортерами 6. По рельсовому пути в складе движется выгружатель, на раме 4 которого смонтирован шнек 3. Шнек разделен на две части, имеющие различные направления винтовых поверхностей. Правая часть шнека подает топливо от центра на правый продольный транспортер 1, а левая — на левый транспортер. Для обрушения кучи топлива выгружатель снабжен рыхлителем 5, приводимыми в движение посредством канатно-блочной системы.
11.3. МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В БУФЕРНЫЙ СКЛАД Если буферный склад котельной расположен в непосредственной близости от цехов, в которых производится измельчение древесины в топливную щепу илн образуются мелкие древесные отходы, то подача их в буферный склад котельной может быть осуществлена посредством скребковых, ленточных винтовых конвейеров, ковшовых элеваторов или пневматранспортом.
Характеристика механизмов этого типа приведена в п. 10.3.2. Однако во многих случаях котельные расположены на значительном расстоянии от цехов, производящихмелкоедревесное Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг 4580 2000 2485 3600 ДЗ-37 (Д-578) на базе 14 40 2100 650 гидравлическое 161 6 з даш топливо, и его приходится перевозить автомобильным транспортом. Согласно существующим правилам пожарной безопасности заезд автомобилей в крытый склад топлива недопустим.
В связи с этим возникает проблема подачи топлива в крытый склад в случае его подвозки к складу автосамосвалами. Самый простой способ подачи древесного топлива в крытый буферный склад состоит в установке скребкового транспортера, поднимающего щепу в верхнюю галерек> склада, и устройстве на его нижней наземной части простейшей загру- Рис.
63. Схема перегрузки топлива с автосямосвала на скребковый транс- портер зочной воронки (рис. 63). Над лотком транспортера 1 пристраивается воронка 2 и подъезд 3 для захода на него авто- самосвала 4, Автосамосвал сгружает топливо в воронку. Однако, как показала практика, подобное устройство не достигает цели, так как топливная щепа имеет малую сыпучесть н зависает над цепью транспортера, образуя свод. Для того чгобы обеспечить сход топлива по такой воронке, приходится разгружать щепу по горизонтальной части подъезда 3 и подавать ее на транспортер при помощи бульдозера. Для этой цели обычно используется бульдозер ДЗ-37 (Д-579) на базе трактора «Беларусь».
Техническая характеристика бульдозера трактора МТЗ-50152 Номинальное тяговое усилие, кН Мощность двигателя, кит Размеры отвала, мм: длина высота Управление рабочим органом Применение бульдозера на перегрузке древесного топлива с автосамосвалов на скребковый транспортер буферного склада более целесообразно, чем его использование для погрузки этого топлива на транспортер котельной, так как в этом случае производительность его используется в большей мере, поскольку она не ограничивается потреблением топлива топками. В целях сокращения численности обслуживающего персонала Рнс. 64.
Схема перегружателя топлива ТС-45 операцию перегрузки топлива с автосамосвалов в буферный склад целесообразно автоматизировать, С этой целью был разработан перегружате,ть древесного топлива ТС-45 (рис. 64). Топливо из автосамосвалов загружается в полубункер 1, в нижней части которого движутся цепи со скребками 2, осыпающие топливо в нижнюю ветвь скребкового транспортера 3, подающего его в буферный склад котельной. На Сокольском ЦБК внедрен перегружатель древесного топлива от автощеповозов типа ПС-22 с боковым опрокидыванием кузова. Он состоит нз длинного бункера треугольного сечения, на узком дне которого смонтирован шнековый пита- тель, подающий щепу из бункера в пневмотрубопровод. Воздуходувная машина начинает подавать в пневмопровод воздух, подхватывающий щепу, поступающую из шнекового питателя, и транспортирует ее к месту хранения.
Бункер снабжен двумя вибраторами. Техническая характеристика перегружателя топлива ПРоизводительностгч нас. мз1ч Тяговое усилие на одной цепи, кН Число цепей Шаг скребков, ми Высота скребков, мм Скорость цепей, и/с Установленная мощность двигателей, кВт Конструктивная масса, кг Вместимость полубункера, мз ТС-45 85 2 480 1!0 0,85 8!00 20 Техническая характеристика перегружателя Производительностгч мз1ч Вместимость бункера, мз Габарит шнековаго механизма, мм: длина ширина шаг винта Диаметр трубопровода, мм Тип воздуходувной машины Тип злектровибратора щепы Сокольского ЦБК 60 25 5!50 500 400 300 ГВ-250-1,! 2 С-793 11.4. МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ ВЫГРУЗКИ МЕЛКОГО ТОПЛИВА ИЗ БУФЕРНОГО СКЛАДА КОТЕЛЬНОИ Выгрузка мелкого древесного топлива из буферного склада котельной может производиться механизмами, различающимися как по принципу действия, так и по конструктивному устройству.
Все многообразие этих механизмов можно подразделить на ряд видов. Например, по принципу действия механизмы для выгрузки топлива из склада подразделяются на следующие виды: скреперные установки; механизмы, работа- На Соломбальском ЦВК эксплуатируется перегружатель древесного топлива с автошеповозов с боковым опрокидыванием кузова.
На дне бункера установлен мощный пластинчато-скребковый конвейер производительностью 300 мз/ч. Длина конвейера 10 240 мм, длина скребка 1000 мм. Эксплуатация этого механизма показала высокую эффективность и надежность в работе, Все механизмы для перегрузки щепы с автосамосвалов, упомянутые выше, имеют общий существенный недостаток: они требуют выполнения перед монтажом значительного объема строительных работ. Это обусловлено необходимостью большого заглубления механизма ниже уровня земли или устройства высокого подъезда для автощеповозов. Усилия конструкторов при разработке механизмов для перегрузки щепы с автошеповозов на транспортеры должны быть направлены на создание конструкции перегружателей с минимальными капитальными затратами на устройство подъездов и фундаментов.
юшие по принципу «нодвижного дна»; шнековые выгружатели топлива; скребковые выгружатели топлива. 11.4.1. С креп ер н ы е установки. Скрепер — это механизированная лопата большой вместимости. В Советском Союзе механизация выгрузки мелкого древесного топлива из закрытых буферных складов осуществляется в основном за счет применения скреперных установок с перемещением рабочего органа канатно-блочной системой, Скреперная установка этого типа состоит из двухбарабанвой лебедки, канатно-блочной системы н скреперного ковша. Схема склада со скреперной установкой показана на рис. 66. Скрепериый ковш при помощи канатно-блочной системы подтаскивается к куче топлива.
Затем включается рабочий ход лебедки, при котором скреперный ковш загружается топливом и перемещается к пандусу скребкового транспортера, с которого топливо ссыпается на нижнюю ветвь транспортера и далее подается этим транспортером к топочным устройствам котельной. Выгрузка топлива из склада и подача его на транспортер котельной посредством скреперной установки отличается большой надежностью и сравнительно малой стоимостью строительных и монтажных работ. Недостатками этого технического решения является невозможность автоматизапии, а следовательно, сушественные трудозатраты по данной технологической операпии.
11.4.2. М е х а н и з м ы, р а б о т а ю ш и е и о п р и н ц и п у подвижного дна. Механизмы, работаюшие ш! принципу «подвижного дна», применяются для выгрузки из бункеров и буферных складов котельных малой мошности различных видов топлива, отличаюшихся высоким коэффипиентом внутоеннего трения, большим сцеплением между частицами, способностью к зависанию в бункерах и образованию в них сводов, и также топлива, самоуплотняюшсгося в пропессе хранения. Ппннцип «подвижного дна» обеспечивает надежную выгпузку из бункера с вертикальными стенками практически любого топлива. Принпип «подвижного дна» заключается в том, что выгрузка материала из бункера или склада осушествляется воздействием на его нижний слой попвижнымп .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
