1598005426-3a8e62b819d30b4177bf436fefc2ba03 (811212), страница 30
Текст из файла (страница 30)
Производительность пневмотранспортных установок изменяется в пределах от 1 до 300 т/ч при расстоянии перемещения 100/ .. 700 м. Недостатком пневмотранспортных установок по сравнению с механическими транспортерами является более высокий расход электроэнергии. 11. БУФЕРНЫЕ СКЛАДЫ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МЕЛКОГО ДРЕВЕСНОГО ТОПЛИВА 11.1. ТИПЫ СКЛАДОВ. ОБЛАСТИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ Котельные лесопромышленных предприятий должны обеспечивать непрерывное н надежное снабжение тепловой энергией производственных объектов, социально-культурных и жилых помещений. При работе котельной на привозном твердом или жидком топливе завоз топлива осуществляется периодически.
Это вызывает необходимость складирования и хранения определенных объемов топлива. Объем складирования и хранения привозного топлива зависит от конкретных условий его поставки и транспортирования. При работе котельной лесопромьппленного предприятия на древесном топливе в виде дров и древесных отходов имеет место неравномерность их поступления на сжигание в котельную ввиду сменных перерывов в работе цехов, где онн образуются, наличия выходных и праздничных дней, задержек в работе внутризаводского транспорта и т.
п. По своему назначению склады топлива можно подразделить на буферные и базисные. Б а з и с н ые с к л а ды предназначаются для сравнительно длительного хранения топлива в больших объемах. Их устройство обуславливается возможностью по тем нли иным причинам длительных перерывов в постановке топлива. Они располагаются на сравнительно большом расстоянии от котельной. Б ~у ф е р н ы е с к л а д ы устраиваются в целях обеспечения непрерывной подачи топлива в котельную в течение суток и предупреждения срывов в подаче топлива с базисных складов или из цехов, где оно производится.
Эти склады сооружаются в непосредственной близости от котельной на расстоянии равном допустимому противопожарному разрыву. Буферные склады для мелкого древесного топлива подразделяются на закрытые и открытые. Закрытые склады топлива — это имеющие крышу помещения, где хранимое топливо надежно защищено от действия атмосферных осадков, Закрытые склады мелкого древесного топлива располагают в районах с суровым климатом, где увлажнение топлива при подаче его к топкам или попадание в топливо снега может вызвать нарушение работы котельной.
О т к р ы т ы е с к л а д ы мелкого древесного топлива представляют собой площадки с твердым покрытием, оборудованные электрическим освещением и пожарным водопроводом, Топливо на такие склады подвозится автосамосвалами, подается пневмотранспортнымн установками или другими средсгвами непрерывного транспорта. Формирование штабелей топлива при этом осуществляется бульдозерами.
По площадке открытого склада обычно проходит скребковый транспортер, подающий топливо в котельную. Открытые склады целесообразно устраивать в районах с теплым и сухим климатом. По устройству и применяемому оборудованию буферные склады подразделяются на склады с ручной подачей топлива, механизированные и автоматизированные склады. Склады с ручной подачей топлива на транспортер котельной устраиваются только для котельных малой теплопроизводительности. Б механизированных складах подача топлива на транспортер котельной осуществляется при помощи различных механизмов — скреперных установок, шнековых устройств, бульдозеров н т.
и. Автоматизированные склады мелкого древесного топлива снабжаются оборудованием с автоматизированной системой управления, обеспечивающей подачу топлива в котельную по заданной программе. По форме хранилища закрытые буферные склады топлива можно подразделить на склады в виде бункера цилиндрической формы, склады прямоугольной формой и склады А-образной формы, Склады в виде бункера цилиндрической формы применяются для котельных малой мощности. Склады прямоугольной формы строятся для котельных как малой, так и средней мощности.
Склады А-образной формы, как правило, используются для средних и больших объемов хранения при необходимости увеличения в будущем мощности котельной. Потребная вместимость буферного склада котельной зависит от ее мощности, коэффициента полезного действия установленных котлоагрегатов, насыпной плотности топлива и его теплоты сгорания. Обычно прн проектировании потребную вместимость буферного склада рассчитывают, исходя из трехсуточного расхода топлива котельной при работе всех котлоагрегатов на номинальной мощности. Ориентировочно вместимость буферного склада для древесного топлива может быть подсчитана по следующей формуле; У вЂ” — 2,947 Атпл77 Эчка 147 Кпд котла в долях расоолагаемого тепла удельима расход усл топлива, кгуркал тип котлаагрегата 0,73 0,76 0,77 0,79 0,75 195 187 186 180 191 0,60 0,78 0,79 238 183 180 148 149 где У вЂ” вместимость буферного склада для мелкого древесного топлива, м'1 1Гг, — суммарная мощность установленных котлоагрегатов, МВт; П вЂ” коэффициент полнодревесиости мелкого древесного топлива; Э вЂ” калорийный эквивалент, т усл.
топлива/пл. м'1 71к,— КПД котлоагрегатов, доли располагае- 35. Расчетный КПД котлоагрегатов в долях располагаемого тепла С топкой ЦКТИ системы Померанцева: ДКВр-2,5-13 Д КВ р-4-13 ДКВр-6,5-13 ДКВр.10.13 ВК-6 Братского завода отопительного оборудования «Энергия» с топкой ЛВ-154 КЕ-6,5-14МТ КЕ-1О-14МТ мого тепла; я,,— коэффициент уплотнения щепы в процессе хранения1 йу „=1,15; пк — число дней работы котельной за счет топлива буферного склада. Минимальное значение пгп принимаемое в расчете, разия ется 3 в целях обеспечения непрерывной работы котельной в выходные н праздничные дни. КПД котлоагрегата в долях располагаемого тепла приведен в табл.
35. 11.2. УСТРОЙСТВО БУФЕРНЫХ СКЛАДОВ ДЛЯ МЕЛКОГО ДРЕВЕСНОГО ТОПЛИВА Открытые склады. Открытый склад мелкого древесного топлива обычно представляет собой площадку с твердым покрытием, расположенную от котельной на расстоянии не более допустимого противопожарного разрыва. Обычно по центру площадки склада установлен скребковый транспортер для подачи топлива из склада в котельную. Скребковый транспортер при этом снабжается загрузочной воронкой, через которую в котельную осуществляется при помощи бульдозера подача топлива из куч, сформированных на площадке склада.
Завоз топлива на площадку открытого склада осуществляется автосамосвалами — щеповозами или с помощью средств непрерывного транспорта в случае, если цех, где производится мелкое древесное топливо, находятся близко от склада. Для подачи мелкого древесного топлива на транспортер котельной используется бульдозер ДЗ-37 (Д-579) на базе колесного трактора «Беларусь».
Древесное топливо при хранении в открытых складах подвергается воздействию атмосферных осадков, его влажность при подаче в котельную во время осадков существенно возрастает. При подаче топлива на транспортер котельной с помощью бульдозеров требуется непрерывное дежурство бульдозериста в течение всего времени работы котельной. Производительность бульдозера при этом используется не более чем на 20 ...
30 %. Низкая степень использования рабочей силы и Рос. 53 Схема открытого буферного склада с конической формой штабеля хранимого лгатерпало механизмов на открытых складах с подачей топлива в котельную бульдозерами потребовала изыскания более эффективных технических решений по буферному хранениго древесного топлива. В Скандинавских странах для снижения трудозатрат при буферном хранении топлива прн>леняются различного рода шнсковые механизмы.
Устройство складов с применением шнековых механизмов может быть различно. На рис. 53 приведена схема открытого склада для хранения мелкой древесины с конической формой штабеля хранимого материала. В центре склада смонтирован шнековый выгружатель 1, поворачивающийся посредством специального привода относительно центральной осн склада. Шнековый выгружатель подает топливо сплощадки склада наленточныйтранспортер3, расположенный в бетонной галерее 2 под площадкой склада и 150 транспортирующий топливо к топкам котлоагрегатов котельной.
Мелкое древесное топливо из цехов, где оно производится, подается в склад по пневмопроводу 6. Кольцевая подпорная стенка 4, сделанная из бетона, позволяет увеличить вместимость склада при заданном длине шнека выгружателя 1 топлива. В некоторых случаях подача топлива в подобный склад производится с помощью скребкового или ленточного транспортера. Открытые буферные склады с конической формой штабеля 6 применяются для котельной малой производительности, так Рис 54. Схема открытого буферного склада с треугольной формой сечения штабеля как вместимость склада ограничивается длиной шнека выгружателя и высотой штабеля.
Большие возможности по увеличению вместимости имеют открытые склады с треугольной формой сечения штабеля хранимого топлива 1 (рис. 54). Вдоль склада по его центру устроен полуоткрытый железобетонный тоннель 7, в котором движется шнековый выгружатель 6'. Над тоннелем расположена галерея 2, в которой смонтирован ленточный транспортер 3. Галерея ленточного транспортера закреплена на наклонных опорных стойках 4. Топливо в склад подается ленточным транспортером 3 и насыпается в виде кучи по длине склада.
Шнековый выгружатель 6 подает топливо из этой кучи на ленточный транспортер 6, который подает его к топочным |устройствам котельной. Открытые склады применяются в основном для хранения технологической щепы, увеличение влажности которой не имеет при дальнейшем ее использовании существенного значения. Закрытые склады. При хранении топливной щепы н других видов древесного топлива увеличение влажности является крайне нежелательным, равносильным бесполезной утрате некоторой его части. В связи с этим котельные в условиях хо- Рис. 55. Схема закрытого буферного склада мелкого древесного топлива с ручной выгрузкой лодного климата должны иметь закрытые буферные склады (рис.
55). Мелкое древесное топливо нз цехов деревообработкн подается двумя верхними скребковыми транспортерами ! в склад 6 и ссыпается на наклонный пол 2. Посередине склада проходит нижний скребковый транспортер 3, посредством которого топливо 7 транспортируется из склада в котельную. Этот транспортер закрыт сверху колпаком 4, установленным вдоль всего склада.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
