1598005426-3a8e62b819d30b4177bf436fefc2ba03 (811212), страница 33
Текст из файла (страница 33)
лемгнтамп, пасположенными по всей площади дна хранилишз. В качестве подвижных элементов применяются винтовые поверхности шнеков, возвратно-поступательно движущиеся траверсы штаиг. скребки, закрепленные па движущихся замкнутых цепях вальпы, барабаны и т. и. Очень распространенным выгружателем топлива, работаюшим по принципу «подвижного цна» является шнековый механнзм. Его устройством предусмотрена установка ряда горизонтальных шнеков с параллельными валами. винтовые лопасти которых перекрывают всю площадь дна бункера. 162 163 6* 164 Шнеки приводятся во вращение механическим приводом.
Для регулировки скорости выгрузки привод шнеков снабжается электродвигателем, имеющим от трех до четырех ступеней изменения угловой скорости вращения. В целях обеспечения равномерной выгрузки топлива по всему сечению бункера винтовые лопасти шнеков устраивают с переменным шагом винта: шаг винта увеличивается к концу шнека, направленному в сторону выгрузки топлива, Шнековый механизм «подвижного дна» отличается высокой надежностью работы. Его недостатками является сложность Рис 65, Принципиальная схема штангово-толчкового выгружателя топлива изготовления и высокая металлоемкость. Такой механизм был применен в буферных бункерах-доваторах энергохимических установок в Крестецком и Опаринском леспромхозах.
В целях уменьшения металлоемкости и сложности изготовления шведские и финские фирмы применяют буферные склады, работающие по принципу «подвижного дна» и снабженные штангово-толчковым механизмом (рис. 66). Древесное топливо загружается верхним распределительным транспортером б в бункер 1. На дне этого бункера смонтированы штанги 2 с поперечными траверсами 3, которые при своем движении перекрывают все поперечное сечение бункера. Штанги 2 приводятся в возвратно-поступательное движение гидроцилнндрами 5, Траверсы 3 имеют сечение треугольной формы, причем вертикальная сторона сечения располагается ближе к выходному проему бункера.
При движении штанги по направлению к выходному проему 7 бункера траверсы своей вертикальной плоскостью сдвигают топливо к этому проему. При движении в обратном направлении траверсы своей наклонной поверхностью поднимают топливо вверх и пересыпают его на сторону своей вертикальной плоскости. Таким образом, создается поток топлива по направлению к выходному проему и к нижней ветви скребкового транспортера 4.
Скребковый транспортер подает топливо к топочным устройствам, Вместо скребкового транспортера зарубежные фирмы иногда устанавливают винтовой конвейер. Штангово-толчковый механизм менее надежен, чем выгружатель со шнековым «подвижным дном», поскольку при обратном движении штанг наклонная поверхность траверсы подает некоторое количество топлива в направлении, обратном потоку топлива, движущемуся к выходному проему. Это явление увеличивается с повышением высоты слоя топлива. Счи- Рис.
66. Принципиальная схема выгружателя топлива со ступенчатым подвижным дном: т — бункер с меакнм древесным тованвомг У вЂ” ступенчатое дно; а — гндроинавндр; С вЂ” опорный каток, а — нижняя ветвь скребкового траасворгера; б — верхняя холо. стая, ветвь скребкового граксворгера; г — выходной проем бункера тается, что высота слоя топлива в бункере над штангово-толчковым механизмом не должна превышать 8 м.
В целях предотвращения обратного движения топлива при холостом ходе траверс разработан выгружатель топлива со ступенчатым подвижным дном (рис. 66). Как видно из рисунка, на дне бункера 1 на катках 4 смонтировано подвижное дно 2 со ступеньками, понижающимися по направлению к выходному проему 7 бункера.
Подвижное ступенчатое дно имеет боковые направляющие ролики, исключающие перекосы при его перемещении (на рисунке не показаны). Ступенчатое дно приводится в возвратно-поступательное движение гидроцилиндром 3. При движении дна по направлению к выходному проему топливо вертикальными плоскостями ступенек перемещается по направлению к нижней ветви скребкового транс- портера 5. При обратном движении дна топливо ссыпается с крайней ступеньки на нижнюю ветвь транспортера. Общим для всех механизмов с «подвижным дном» недостатком является высокая металлоемкость на кубометр хранимого материала, Этот недостаток становится заметнее при увеличении потребных объемов хранения, поскольку металло- емкость механизмов с подвижным дном почти прямо пропорциональна объему склада.
Поэтому для котельных средней н большой мощности применяются шнековые выгружатели. Рис. 67. Схема двухопориого шнекового вмгружателя топлива с поступательным перемешением вдоль склада 11.4.3. Ш н е к о в ы е в ы г р у ж а т е ли т о п л и в а. Наиболее перспективным типом выгружателей топлива являются шнековые выгружатели. Шнековые выгружатели топлива находят широкое распространение в зарубежных странах, Они применяются в буферных складах котельных при широком диапазоне их теплопроизводительности. По характеру движения механизма в складе шнековые выгружатели топлива можно подразделить на выгружателн с поступательным движением, монтируемые в складах с прямоугольной формой пола, и выгружатели с вращательным движением механизмов, монтируемые в складах с круглой формой пола.
По конструкции шнековые выгружатели топлива подразде- 166 лаются на двухопорные и консольные. Шнековый двухопорный выгружатель древесного топлива, поступательно движущийся вдоль склада, показан на рис. 67. Выгружатель состоит из шнека, привода шнека 9, вала продольного перемещения, привода вала продольного перемещения и рамы привода 4. Шнек состоит из трубы 10, к которой приварены винтовые 11 лопасти шнека. Диаметр поверхности лопастей переменный, но увеличивается по направлению движения топлива 12.
Внутри трубы 10 шнека пропущен вал продольного перемещения 5, на концах которого закреплены шестерни б. Эти шестерни находятся в зацеплении с зубчатыми рейками ?, смонтированными вдоль склада. Вал продольного перемещения 5 приводится во вращение от специального привода. При вращении вала б шестерни его, находящиеся в зацеплении с зубчатыми рейками 7, обеспечивают перемещение механизма вдоль склада. При этом движении механизм перекатывается на роликах 3 и !3 по двутавровой направлягощей со стороны привода и по рельсу с противоположной стороны. Вдоль оси шнека, смещение механизма ограничивается направляющим роликом 3.
Механизм привода шнека монтируется в бетонном тоннеле 1, вдоль которого проходит ленточный конвейер 2. Шнек приводится во вращение от механического привода. При вращении шнека его лопасти перемещают мелкое древесное топливо к горизонтальному проему тоннеля и ссыпают его на ленту конвейера 2, транспортирующего топливо к топкам котельной. Шнековые двухопорные выгружатели топлива выпускаются АО «Леннстрем» (Швеция). Схема шнекового выгружателя консольного типа с поступательным движением механизма вдоль склада изображена на рис.
68. Выгружатель движется по направляющим в бетонном тоннеле 1. Консольный шнек 4 выполнен в виде полой конической трубы, на которой приварены винтовые лопасти. Имеются огдельные приводы, обеспечивающие вращение консольного шнека и поступательное перемещение вдоль склада. При вращении шнека винтовые лопасти его подают топливо через проем бетонного тоннеля на транспортер 3, подающий его к топочным устройствам. Применение шнековых выгружателей древесного топлива АО «Леннстрем» и других зарубежных фирм требует проведения весьма сложных строительных работ, связанных с устройством бетонных тоннелей, обеспечением надлежащей гидро- изоляции заглубленных в грунт металлоконструкций и высокой точности монтажа направл яющих элементов — зубчатых реек, таврообразных опор и т.
п. Выполнение этих работ под силу только высококвалифицированному строительному подразделению. 167 Для выгрузки топлива из круглых бункеров применяются как двухопорные, так и консольные шнековые выгружатели. 11.4.4. С к р е б к о в ы е в ы г р у ж а т е л и т о п л и в а. Принципиальным недостатком большинства конструкций выгружателей древесного топлива является то, что их рабочий орган в шнек работает под слоем топлива. Это обусловливает большие затраты электроэнергии на его выгрузку.
Установлен- дает его к топкам котлоагрегатов. По мере отгрузки топлива из кучи 3 транспортер поворачивается по направлению к полу склада, а также перемещается вдоль склада посредством механического привода тележек 2. Недостатком конструкции скребкового выгружателя топлива является необходимость непрерывного наблтодения за Рис, 68. Схема консольного шнека с поступательным перемещением вдоль склада: 1 — бетонный тоннель; й — приводы шнека н продольного перемещенн»; а — транспор.
тер; 4 — консольный шпек; 5 — мелкое древесное топливо; б — подпорная стенка ная мощность электродвигателей шнековых выгружателей достигает 160... 250 кВт. В целях уменьшения затрат электроэнергии на выгрузку топлива со склада разработаны конструкции скребковых выгружателей топлива, у которых рабочие органы (скребки) действуют не под слоем топлива, а поверх его.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
