Тема 9 Занятие 1 (555850), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Повышение тяги на этом режиме достигается за счет увеличения температуры газов перед турбиной на 25 градусов выше, чем на режиме «ПФ». При этом частота вращения ротора высокого давления увеличивается примерно на 2%.
Параметры работы двигателя на самолете контролируются как визуально по бортовым указателям, так и по световой сигнализации системы «Экран» и по речевой информации, извещающих о достижении предельно допустимых значений некоторых параметров. В полете информация о работе двигателя поступает в бортовой регистратор «Тестер».
Основными приборами контроля за работой силовой установки являются:
-электрический дистанционный тахометр, предназначенный для непосредственного измерения частоты вращения роторов, выраженной в %% от максимальной частоты вращения. Двустрелочный указатель, один на два двигателя, размещен справа на приборной доске.
-термометры выходящих газов за турбиной двигателя, которые предназначены для измерения средней температуры газов за турбинами двигателей. Указатели температуры
размещены на приборной доске ниже указателя частоты вращения.
Кроме того, предусмотрена световая сигнализация о работе силовой установки: -красные светофильтры с надписями «Сбрось обороты лев.» «Сбрось обороты прав.»
«Масло двиг.»
-зеленые светофильтры с надписями «Форсаж лев.» «Форсаж прав.» «Запуск лев.» «Запуск прав.»
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
