файл отчета антиплагиат (1336073), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Оборот вагона определяется:θв=124∙lVуч+lLтех∙tтех+Км∙tгр.оп., (7.5)где Vуч- участковая скорость на рассматриваемом участке, км/ч;Lтех- вагонное плечо, км;tтех-среднее время нахождения[63]транзитноговагона на одной технической станции, ч., tтех=12,8 ч.;Км- коэффициент местной работы;[57]tгр.оп.- время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, приходящееся на одну грузовуюоперацию, ч.,[39]tгр.оп.=8 ч.Lтех=∑nSобщ Uтех, (7.6)где Uтех- количество транзитных вагонов, отправляемых со всех технических станц ий рассматриваемого участка.Lтех=914072,130645=29,833 км.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=1113/12303.06.2016АнтиплагиатКоэ ффиц иент местной работы определяется как:Км=Uп+UвU, (7.7)Км=38242549=1,15.Оборот вагона равен:θв=124∙358,630,755+358,629,833∙12,8+1,15∙8=6,88 сут.Рабочий парк вагонов представляет собой число вагонов, необходимое для выполнения заданных объемов работ:n=θв∙U, (7.8)n = 6,88∙2549=17334 ваг.7.2 Количественные показатели э ксплуатац ионной работы (2 вариант)Работа направления по второму варианту графика движ ения поездов на участке Комсомольск- Ванино равна:U = 1889 + 1693 = 3582 ваг./сут.Для определения пробега вагонов используется диаграмма вагонопотоков и составляется таблиц а 7.2.Таблиц а 7.2Пробеги вагоновУчастокДлина участкаВагонопоток, ваг.Пробеги, ваг.-кмОбщ ий пробег, ваг.-кмгруж еныйпорож нийгруж еныйпорож нийчетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегочетныйнечетныйвсегоКомсомольск-Высокогорная226,513513530577,530577,530577,5Комсомольск-Высокогорная237,5462462743743109725109725176462,5176462,5286187,5Высокогорная- Ванино211,72015970298515871587426575,5205349631924,5335967,9335967,9967892,4Всего по участкуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=1114/12303.06.2016Антиплагиат35822330772227512430,41284657,4Таким образом, исходя из расчетов, представленных в таблиц е 7.1 общ ий пробег вагонов равен:∑nSобщ = 772227+512430,4= 1284657,4 ваг.-км.Коэ ффиц иент порож него пробега представляет собой отношение порож него пробега к груж еному:αпор=512430,4772227=0,664.Рейс вагона равен:l =1284657,4 3582=358,64 км.Вагонное плечо определяется:Lтех = 1284657,443065=29,83 км.Коэ ффиц иент местной работы:Км = 53733582=1,15.Оборот вагона равен:θв = 124∙358,6430,775+358,6429,83∙12,8+1,15∙8=7,28 сут.Расчет рабочего парка вагонов:n = 7,28 ∙3582 = 26077 ваг.8 Технико-э кономическое обоснование проектных решений8.1 Определение капитальных влож ений в строительствоВ связи с ростом грузовых перевозок необходимо определить расходы, связанные с пропуском поездов и получаемую отэ того прибыль.
Одна из важ нейших задач, стоящ ая перед ж елезнодорож ным транспортом, заключается в э кономическиобоснованном сниж ении издерж ек. Это означает, что любое изменение технологии работы ж елезнодорож ноготранспорта, проведение инновац ионных мероприятий э ффективны лишь в том случае, если приводят к росту прибыли.При определении получаемой железными дорогами экономии или потерь в расходах, связанных с изменениемпробега подвижного состава, себестоимость отдельных видов эксплуатационной работы рассчитывается только вчасти зависящих от размеров движения расходов.[51]Таким образом, необходимо произвести расчет расходов и доходов от пропуска дополнительных поездов и расчетреконструктивных мероприятий, т.к.
требуется усиление путевого развития.Для увеличения пропускной способности на 2020 год на участке Комсомольск – Ванино предлож ено два варианта:- реконструкц ия приемоотправочных путей (удлинение сущ ествующ их и проектирование новых);- открытие 3 раздельных пунктов (Разъезд 323, Сагдаж ему, Галиц кий).Различают два вида расчета капитальных влож ений в постоянные устройства:- с использованием единичных норм и расц енок;- с использованием укрупненных нормативов ц ены строительства.На ж елезнодорож ном транспорте действуют укрупненные сметные нормативы «Отраслевые укрупненные нормативы ц еныстроительства, часть1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы ц ены конструктивных решений,часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле:КВi=НЦСi∙М∙Кс∙Ктр∙Крег∙Кзон+Зр∙Ипр+НДС, ( 8.1)где НЦСi-норматив[53]ценыстроительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущегогода;М -мощность планируемого к строительству объекта;[48]Кс-коэ ффиц иент, характеризующ ийсейсмических зонах;подорож аниестоимостистроительствадляж елезнодорож ныхтоннелейвКтр- коэ ффиц интперехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ;Кзон- коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона ([48]при использовании ОЦНСЖ );Крег- коэ ффиц иент, учитывающ ий региональные климатические условия;Ипр- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖ Д».1.2 Капитальные влож ения при строительстве 3 разъездовПоказателями ОНЦСЖ на ж елезнодорож ные разъезды учтены следующ ие затраты:- устройство земляного полотна и укрепление откосов;- устройство верхнего строения бесстыкового пути на ж елезобетонных шпалах;- укладка стрелочных переводов на ж елезобетонных брусьях;- устройство э лектрообогрева стрелочных переводов;- устройство систем автоматической блокировки на разъезде;- устройство систем связи на разъезде.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=1115/12303.06.2016АнтиплагиатНа разъездах сооруж аются дополнительные объекты инфраструктуры (пассаж ирские здания, платформы), поэ томуучитываются затраты по соответствующ им показателям.Нормативные ц ены строительства разъездов приведены в таблиц е 8.Таблиц а 8.1Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренийНорматив ц ены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.Раздел 10.
Строительство разъездовТаблиц а 07-10-002 Полная длина приемоотправочных путей 2700 м, 4 стрелочных переводаИзмеритель: 1 разъезд01группа грунтов 1-2, категория местности по рельефу II173999,41Таким образом, капитальные влож ения для строительства 3 разъездов на участке Комсомольск – Ванино составят:КВ = 3 ∙173999,41 ∙ 1 ∙ 1∙ 1,09 ∙ 1,1 + 18047,13 = 680017,27 тыс.руб.На каж дом разъезде необходимо построить пост ЭЦ. Пост ЭЦ (пост э лектрической ц ентрализац ии), площ адью до 120 м;здание капитального типа;э лектроосвещ ение, монтаж силового и спец иализированного оборудования;внутренние сети водопровода, канализац ии, вентиляц ии и теплоснабж ения;охранно-пож арная сигнализац ия и системы пож аротушения.Нормативные ц ены строительства зданий и сооруж ений объектов инфраструктуры приведены в таблиц е 8.2.Таблиц а 8.2Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренийНорматив ц ены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.Отдел 6.
Раздел 16. Отдельные здания и сооруж ения объектов инфраструктуры ж елезнодорож ного транспортаТаблиц а 07-16-003 Пост э лектрической ц ентрализац ии (пост ЭЦ) – здание капитального типаИзмеритель: 1 сооруж ение01Пост э лектрической ц ентрализац ии28 310,32Таким образом, капитальные влож ения для строительства 3 постов ЭЦ на полигоне Комсомольск – Ванино составят:КВ = 3 ∙ 28310,32 ∙ 1 ∙ 1 ∙ 1,09 ∙ 1,1 + 5801,38 = 119236,37 тыс.руб.Итого по первому варианту увеличения пропускной способности на рассматриваемом участке (строительство 3 разъездов)капитальные влож ения составят:КВ" = 680017,27 + 119236,37 = 799253,64 тыс.руб.8.3 Капитальные влож ения при удлинении приемоотправочных путейДля пропуска поездов массой 5600 т на участке Комсомольск- Ванино полезная длина приемоотправочных путей станц ийдолж на быть как минимум 1050 м (72 условных вагона).В связи с э тим на 10 станц иях (Гайтер, Селихин, Гурское, Уктур, Оунэ , Датта, Кенада, Имбо, Монгохто, Ландыши) требуетсяудлинить приемоотправочные пути в среднем на 250 м.Нормативные ц ены с использованием единичных норм и расц енок приведены в таблиц е 8.3.Таблиц а 8.3Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренийНорматив ц ены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.Раздел 1.
Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотнаТаблиц а 07-01-013 Устройство земляного полотна при строительстве вторых путейж елезнодорож ной линии. Грунты 1-2 группы "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 км01категория местности по рельефу I3 951,27Раздел 3. Верхнее строение путиПодраздел 3.1. Устройство верхнего строения путиТаблиц а 07-03-001 Устройство верхнего строения путиИзмеритель: 1 км02верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах15 200,88http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=1116/12303.06.2016АнтиплагиатКВ =2,5∙3951,27+2,5∙15200,88=47880,375 тыс.
руб.Итого по второму варианту увеличения пропускной способности на участке Комсомольск – Ванино (увеличение длиныприемоотправочных путей на 10 станц иях) капитальные влож ения составят 47880,375 тыс. руб.8.4 Капитальные влож ения при строительствприемоотправочных путейДля увеличения размеров движ ения на участке Комсомольск − Ванино необходимо при частично-пакетном графикестроительство по одному приемоотправочному пути по станц иям Тудур, Кумтэ , Датта, Людю, Дайчи, Имбо, Дакка.Ведомость объемов и стоимости проекта по укладке одного приемоотправочного пути длиной 1050 м представлен втаблиц е 8.4.Таблиц а 8.4Отраслевые укрупненные нормативы ц ены строительстваОНЦСЖ 81-02-072015Номера расц енокНаименование и характеристика строительных работ и конструкц ий, единиц а измеренийНорматив ц ены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.Раздел 1.
Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотнаТаблиц а 07-01-013 Устройство земляного полотна при строительстве вторых путейж елезнодорож ной линии. Грунты 1-2 группы "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 км01категория местности по рельефу I3 951,27Раздел 3.
Верхнее строение путиПодраздел 3.1. Устройство верхнего строения путиТаблиц а 07-03-001 Устройство верхнего строения путиИзмеритель: 1 км02верхнее строение звеньевого пути на деревянных шпалах15 200,88Раздел 3. Верхнее строение путиПодраздел 3.2. Укладка стрелочных переводовТаблиц а 07-03-010 Укладка стрелочных переводовИзмеритель: 1 стрелочный перевод02стрелочный перевод на деревянных брусьях, марка 1/111 524,60Капитальные влож ения составят:КВ" = 3951,27 ∙ 7,5 + 15200,88 ∙ 7,5 + 1524,6 ∙14 = 164985,525 тыс.руб.Итого по третьему варианту увеличения пропускной способности на участке Комсомольск – Ванино (увеличение по одномупути на 7 станц иях) капитальные влож ения 164985,525 тыс.
руб.Суммарные капитальные влож ения для освоения требуемой пропускной способности на рассматриваемом участке составят:КВ = 799253,64 + 47880,375 + 164985,525 = 1012119,54 тыс. руб.8.5 Оц енка э ффективности капитальных влож ений на участкеКомсомольск – ВаниноПри одноэ тапных капитальных влож ениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта дляоц енки э ффективности капитальных влож ений используются показатели абсолютной (общ ей) и сравнительнойэ кономической э ффективности.Определяются доходы на участке Комсомольск – Ванино:Д=PL∙d, (8.2)Где PL - сумма тонно-километров за определённый период времени,d - доходная ставка.Доход от грузовых перевозок ОАО «РЖ Д» за 2014 год составляет 1105,7 млрд.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
