файл отчета антиплагиат (1336073), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Допустимый коэффициент заполнения пропускной способностипринимается на однопутных линиях 0,85.Перегоны участка могут иметь различную пропускную способность, поэтому для определения пропускнойспособности участка по перегонам необходимо предварительно найти перегон сспособностью,[1]которуюназывают[10]ограничивающимнаименьшей пропускнойперегоном, рассчитать его пропускную способность иопределить тем самым пропускную способность участка в целом.Пропускная способность перегона определяется:(4.1)где – коэффициент, учитывающий надежность технических средств;– период графика, мин.;– продолжительность технологических «окон» в графике движения, мин.Под технологическим «окном» понимается свободный от пропуска поездов промежуток времени, предоставляемый вграфике движения и необходимый для выполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств пути,контактной сети, сигнализации, централизации и блокировки.
Продолжительность[1]технологического«[16]окна»зависит от типа применяемых машин и механизмов, а также от принятой технологии работ и принимается в расчетахналичной пропускной способности равной на[1]однопутныхучастках 75[10]минут, линий с двухпутнымивставками – 120 мин.Величина коэффициента надежности инфраструктуры и подвижного состава αн определяется в зависимости отвида тяги и числа главных путей на перегоне. Коэффициент надежности учитывает паспортную надежностьтехнических средств инфраструктуры и возможные вероятные отказы в их работе в процессе эксплуатации.
Долясуточного бюджета времени, которая используется для пропуска при наличии отказов в работе постоянныхтехнических устройств (пути, средств связи по движению поездов, устройств энергоснабжения) определяется наоснове нормативного коэффициента надежности αн, который для двухпутных линий составляет 0,97, а однопутных– 0,98. Помимо отказов в работе постоянных технических средств, в процессе эксплуатации возникают отказы вработе подвижного состава. С[7]учетомотказов подвижного состава врасчете наличной пропускной способности[4]принимаетсяна[4]целом [7]коэффициентнадежности принеэлектрифицированных однопутных линиях притепловозной тяге - 0,92.
На двухпутных линиях величина коэффициента надежности принимается – 0,95.[7]Периодом графика на однопутном участке является время занятия перегона характерной для данного графикагруппой поездов.Поскольку пропускная способность обратно пропорциональна периоду графика, ограничивающим является перегонс наибольшим периодом.[1]Периодграфика[31]на однопутном перегоне определяется по формуле, мин:(4.2)где -время хода нечетного поезда, мин.;- время хода четного поезда,[70]мин.;- сумма станц ионных интервалов, мин.;- сумма времени на разгон и замедление, мин.Для расчета периода графика следует определить интервалы: меж поездной, скрещ ения, безостановочного скрещ ения,попутного прибытия и отправления,неодновременного прибытия поезда и проследования без остановки встречного поезда.[24]Интервал скрещ ения грузовых поездов, представленный на рисунке 4.2, рассчитывается для станц ии Пивань.Рисунок 4.2.
Интервал скрещ ения поездовПродолж ительность интервала тс определяется по графику, представленному на рисунке 4.3.Рисунок 4.3. Продолж ительность интервала скрещ ения на станц ии ПиваньИнтервал неодновременного прибытияпредставленному на рисунке 4.5.оездов(рисунокhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=14.4)рассчитываетсядлястанц ииКунпографику,25/12303.06.2016АнтиплагиатРисунок 4.4. Интервал неодновременного прибытияРисунок 4.5.
Продолж ительность интервала неодновременного прибытия на станц ию КунИнтервал попутного прибытия (рисунок 4.6) рассчитывается по графику (рисунок 4.7) для станц ии Оунэ .Рисунок 4.6. Интервал попутного прибытияРисунок 4.7. Продолж ительность интервала попутного прибытия на станц ию ОунэИнтервал попутного отправления (рисунок 4.8) определяется по графику (рисунок 4.9) для станц ии Гурское.Рисунок 4.8. Интервал попутного отправленияРисунок 4.9. Продолж ительность интервала попутного прибытия на станц ию ГурскоеДанные интервалов по остальным станц иям сводятся в таблиц у 4.2.Таблиц а 4.2Сводная ведомость станц ионных интервалов участка Комсомольск-Сортировочный - ВаниноНаименова-ниераздельных пунктовИнтервалнеодновременного прибытияскрещенияпоездовпопутного прибытияпопутного отправления[46]Безостановочного скрещ енияМеж поезднойОстановкаВторой на ходуОба со стоянкойОбаПриОбаОбана ходуобгонесо стоянкойна ходунеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччет[55]Совгавань- Сорт.1061062212744http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=126/12303.06.2016Антиплагиат1277777551010Ванино106109111110111011107777551010Токи4444115544447777551010Ландыши65431175434377http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=127/12303.06.2016Антиплагиат77551010Монгохто46341157343477775599Чепсары4533115634347777551010Имбо453311563434777755http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=128/12303.06.2016Антиплагиат89Хуту5533116633337777551010Тумнин55331166333377775599Акур4433115533337777551010Тулучи5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=129/12303.06.2016Антиплагиат533116633337777551010Продолж ение таблиц ы 4.2Наименованиераздельных пунктовИнтервалнеодновременного прибытияскрещенияпопутного прибытияпопутного отправления[46]Безостановочного скрещ енияМеж поезднойостановкаВторой на ходуОба со стоянкойОба на ходуПри обгонеОба со стоянкойОба на ходунеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччет[55]Като54http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=130/12303.06.2016Антиплагиат33116533337777551010Дж игдагаси5433116533337777551010Кенада5433116533337777551010Датта553311http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=131/12303.06.2016Антиплагиат6633337777551010Высокогорная5644116745457755551010Соллу6744116634347777551010Кузнец овский5454115454http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=132/12303.06.2016Антиплагиат545577551010Откосная5534115634347777551010Косграмбо5533116633337777551010Оунэ55331166334377http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=133/12303.06.2016Антиплагиат77551010Кенай5533116633337777551010Уктур5533116633337777551010Гурское553311663333777755http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=134/12303.06.2016Антиплагиат1010Кун7643117533437777551010Окончание таблиц ы 4.2Наименованиераздельных пунктовИнтервалнеодновременного прибытияскрещенияпопутного прибытияпопутного отправления[46]Безостановочного скрещ енияМеж поезднойостановкаВторой на ходуОба со стоянкойОба на ходуПри обгонеОба со стоянкойОба на ходунеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетнеччетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=135/12303.06.2016Антиплагиат[55]Пони66331166333377775598Эльдиган54331165333377775589Селихин6533117633337777551010Картель5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=136/12303.06.2016Антиплагиат533116633337777551010Гайтер5433116533337755551010Пивань4433115533337777551010Комсомольск- Сортировочный56331http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=137/12303.06.2016Антиплагиат16733335577551010Расчет[10]результирующейпропускной способности участка производится по ограничивающему перегону,[7]который [10]устанавливаетсяследующим образом:- определяется перегон с наибольшей суммой[7]времени [10]ходачетного и нечетного поездов (максимальныйперегон);- на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающая[7]меньшийпериод графика.[10]Максимальными на участке Комсомольск- Сортировочный – Высокогорная являются перегон Кун – Гурское, а на участкеВысокогорная – Ванино – Кото – Дж игдагаси , расчет представлен в таблиц е 4.3.Таблиц а 4.3Определение максимального перегона участка Комсомольск-Сортировочный – Ванино№ перегонаtxнtxчтнпtрнtрчtзнtзчПериод графикаКМС- Сорт.
парк А7327+0+3+2+0+0+0=12Комсомольск-Сор.Комс.- Сорт. парк Б43320+4+3+0+3+0+2=12КМС- Сорт. парк Б -Новый мир4522224+5+0+2+2+2+2= 17Новый мир- КомсСорСАИПив11331+1+0+3+3+0+0=8КомсСорСАИПив -Амурский разъезд9123http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=138/12303.06.2016Антиплагиат259+12+3+0+0+2+5=31Амурский разъездПивань78363237+8+3+6+3+2+3=32Пивань - Блокпост 911153332211+15+3+3+3+2+2=36Блокпост 9 - Кумтэ11153223311+15+3+2+2+3+3=36Кумтэ - Гайтер12113233312+11+3+2+3+3+3=34Гайтер - Картель13133234413+13+3+2+3+4+4=42Картель - Селихин11113232311+11+3+2+3+2+3=35Селихин - Эльдиган11183342211+18+3+3+4+2+2=43http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=139/12303.06.2016АнтиплагиатПродолж ение таблиц ы 4.3№ перегонаtxнtxчтнпtрнtрчtзнtзчПериод графикаЭльдиган - Тудур15193222215+19+3+2+2+2+2=45Тудур - Пони10103222210+10+3+2+2+2+2=31Пони - Кун16194322316+19+4+3+2+2+3=49Кун - Гурское21233232321+23+3+2+3+2+3=57Гурское - Почепта13+214+33242215+17+3+2+4+2+2=45Почепта - Уктур15153242315+15+3+2+4+2+3=44Уктур - Аксака99http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=140/12303.06.2016Антиплагиат324239+9+3+2+4+2+3=32Аксака - Кенай16173232216+17+3+2+3+2+2=45Кенай - Удоми12173232212+17+3+2+3+2+2=41Удоми - Оунэ916323229+16+3+2+3+2+2=37Оунэ - Косграмбо73227+0+3+2+0+2+0=14Косграмбо - Откосная1043210+0+4+3+0+2+0=19Откосная- Кузнец овский1542215+0+4+2+0+2+0=23Кузнец овский - Соллу11522http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=141/12303.06.2016Антиплагиат11+0+5+2+0+2+0=20Соллу - Высокогорная2042220+0+4+2+0+2+0=28Оунэ - Новый Кузнец овский11174222211+17+4+2+2+2+2=40Новый Кузнец овскийБлок - пост 197 км813432228+13+4+3+2+2+2=34Блок - пост 197 км- Мули77422237+7+4+2+2+2+3=27Мули - Высокогорная99422339+9+4+2+2+3+3=32Высокогорная - Дакка1193314311+9+3+3+1+4+3=34Дакка - Датта15133444315+13+3+4+4+4+3=46Датта - Хокайтиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=142/12303.06.2016Антиплагиат11103232211+10+3+2+3+2+2=33Хокайти- Кенада13123223213+12+3+2+2+3+2=37Кенада- Дж игдагаси15153333215+15+3+3+3+3+2=44Окончание таблиц ы 4.3№ перегонаtxнtxчтнпtрнtрчtзнtзчПериод графикаДж игдагаси- Кото17+1193342218+19+3+3+4+2+2=51Кото- Тулучи16+116+13213317+17+3+2+1+3+3=46Тулучи- Акур16153233216+15+3+2+3+3+2=44Акур - Людю15+115+13http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=143/12303.06.2016Антиплагиат334316+16+3+3+3+4+3=48Людю- Тумнин10103343210+10+3+3+4+3+2=35Тумнин- Дайчи13133342213+13+3+3+4+2+2=40Дайчи- Хуту13133333213+13+3+3+3+3+2=40Хуту- Имбо11113332211+11+3+3+3+2+2=35Имбо- Усть Орочи55322115+5+3+2+2+1+1=19Усть- Орочи- Чепсары15143112215+14+3+1+1+2+2=38Чепсары- Монгохто111132233http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=144/12303.06.2016Антиплагиат11+11+3+2+2+3+3=35Монгохто- Ландыши710322327+10+3+2+2+3+2=29Ландыши- Дюанка13124331113+12+4+3+3+1+1=37Дюанка- ВаниноСАИДюа121342212+13+4+2+2+0+0=33ВаниноСАИДюа- Токи234732+3+4+0+0+7+3=19Токи- Ванино Терминал151510111115+15+10+1+1+1+1=44Ванино Терминал- Ванино ПОП Чудин551011115+5+10+1+1+1+1=24Ванино ПОП Чудин- Ванино551011115+5+10+1+1+1+1=24Рассматриваются четыре варианта схемы прокладки поездов, представленные на рисунке 4.10.Рисунок 4.10.Схемы возможной прокладки грузовых поездовна ограничивающем перегонеСхема 1 – поезда следуют «сходу» на ограничивающий[10]перегона, — период графика равен, мин.:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=145/12303.06.2016АнтиплагиатТпер = tx' + tx" + тна + тнб + 2 ∙ tз, (4.3)Схема 2 – поезда следуют «сходу» с ограничивающ его перегона, — период графика равен, мин.:Тпер = tx' + tx "+тса + тсб + 2 ∙ tр, (4.4)Схема 3 – нечетные поезда следуют по ограничивающ ему перегону без остановки, четные с остановкой, — период графикаравен, мин.:Тпер = tx' + tx" +тна + тсб + tр + tз, (4.5)Схема 4 –четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, не четные с остановкой, - период графика[10]равен, мин.:Тпер= tx' + tx" + тса + тн б+ tр+ tз, (4.6)Выбирается схема прокладки грузовых (пассаж ирских) поездов для участка Кун – Гурское:Тпер1 = 21 + 23 + 3 + 4 + 2 ∙ 3 = 57 мин.;Тпер2 = 21 + 23 + 1 + 1 + 2 ∙ 3 =52 мин.;Тпер3 = 21 + 23 + 3 + 4 + 3 + 3 = 57 мин.;Тпер 4= 21 + 23 + 1 + 4 + 3 + 3 = 54 мин.[7]Следовательно, наилучшей схемой для построения графика движ ения поездов является схема 2, а для перегона Кото –Дж игдагаси – схема 1, расчет представлен ниж е:Тпер1 = 18 + 19 + 3 + 3 + 2 ∙ 2 = 47 мин.;Тпер2 = 18 + 19 + 1 + 1 + 2 ∙ 4 = 47 мин.;Тпер3 = 18 + 19 + 3 + 3 + 4 + 2 = 49 мин.;Тпер4 = 18 + 19 + 1 + 3 + 4 + 2 = 47 мин.[7]Тогда наличная пропускная способность при параллельном графикеВысокогорная составит:Nпрнал = 1440 - 7552 ∙ 0,92 = 25,725 ≈ 26 пар поездов,На полигоне Высокогорная – Ванино:Nпрнал = 1440 - 7547 ∙ 0,92 = 28,46 ≈ 29 пар поездов.4.2Расчет наличной[7]пропускнойнаучасткеКомсомольск- Сортировочный–способности при непараллельном графикеРасчет пропускной способности при непараллельном графике заключается в распределении результативнойпропускной способности участка, установленной для параллельного графика между поездами различных категорий– пассажирских и[29]При[1]грузовых.непараллельном графике пропускная способность для грузового движения выражается числом грузовыхпоездов заданной массы и скорости, которые могут быть пропущены по участку при обращении заданного числапассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
