файл отчета антиплагиат (1336073), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Часть времени суток, которая из-за следования указанныхпоездов не может быть использована для пропуска грузовых поездов, называется временем съема.[1]Аналитически[4]пропускнуюспособность[16]определяютспомощьюкоэффициента[20]съема.Коэффициентом съема называется число, показывающее сколько грузовых поездов (или какую часть грузовогопоезда) снимает с графика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) поезд.[1]Максимальное число грузовых поездов,[4]котороеможет пропущено по участку в сутки при непараллельномграфике движения:[7]Nгр = N - епс ∙ Nпс + (есб - 1) ∙ Nсб, (4.7)где N – пропускная способность при параллельном графике;епс , есб – коэ ффиц иенты съема соответственно пассаж ирскими и сборными поездами;Nпс , Nсб – число пассаж ирских и сборных поездов.В зависимости от среднего соотношениячистого времени хода пассажирских поездов к времени хода[29]грузовыхпоездов (∆)[64]выбираются формулы для определения коэ ффиц иентов съема для расчетных участков.∆1 = 280 + 279279 + 331 = 0,917;∆2=247+251284+286 = 0,874.Тогда для определения коэ ффиц иентов съема принимаем следующ ие формулы:епс = 1 + 0,6 ∙ αn – 20 ∙ C4Фппс, (4.8)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=146/12303.06.2016Антиплагиатгде C4Ф = C4C– доля четырехпутных станций на расчетном участке;C4 – количество четырехпутных станций;С– всего промежуточных раздельных пунктов на расчетном участке;[7]ппс –число пассаж ирских поездов.C4Ф = C4C=328 = 0,107,епс1 = 1 + 0,6 ∙ 0,98 – 20 ∙ 0,107 2 = 0,518 ≈ 1,C4Ф = C4 C = 121 = 0,048,епс2 = 1 + 0,6 ∙ 0,98 – 20 ∙ 0,048 2 = 1,108 ≈ 1,1.Коэ ффиц иент съема сборного поезда рассчитывается:есб = Ксб ∙ у, (4.9)где Ксб – число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;у – коэффициент неидентичности расположения перегонов.у =[7]ТсрТогр=(Т1+ Т2+ Т…+Тп) ÷ пТогр, (4.10)где Тогр – период ограничивающ его перегона, мин.;Тср – средний период графика, мин.;Т1,Т2,Тп – периоды графика по 1, 2 и n - ому перегонам;n – число перегонов.у1 = 1001 ÷ 31 57 = 0,567,есб1 = 6 ∙ 0,567 = 3,402,у1 = 835 ÷ 2151 = 0,78,есб2 = 5 ∙ 0,78 = 3,9.Следовательно,Nгр1 = 26 – 1 ∙ 1 - ((3,402 - 1) ∙ 1 = 22,59 ≈ 23 пары поезда,Nгр2 = 29 - 1,1 ∙ 1 - ((3,9 - 1) ∙ 1 = 24 пары поездов.То есть пропускная способность участка Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная при непараллельном графике равна23 парам поездов, а на полигоне Высокогорная – Ванино – 24 парам поездов.По расчетам видно, что участок мож ет пропускать только 23 пары поездов в сутки, необходимо ув личить пропускнуюспособность перегона до 30 пар поездов в сутки.4.3 Определение размеров движ ения грузовых поездов на участке нарасчетный периодДля определения таблиц ы корреспонденц ии планируемых груж еных вагонопотоков необходимо рассчитать провознуюспособность линии.Провозная способность ж елезнодорож ной линии Г, млн.
тонн нетто в год, определяется для четного (грузового)направления, по формуле:Г = 365 ∙ Nгр∙ Обр ∙ φ106+ Гуск+ Гсб; (4.11)где Nгр– наличная пропускная способность грузового движ ения;Обр–средняя масса поезда брутто;φ – отношение массы поезда нетто к массе поезда брутто;Гуск,[23]Гсб – количество груза, перевозимого в ускоренных и сборных поездах, млн.т в год.[20]Провозная способность участка при использовании локомотивов 3ТЭ10М на рассматриваемых участках равна:φ =24,15 ∙ 7188,06 56 = 0,348,Г1= 365 ∙ 22,513 ∙ 5600 ∙ 0,348106 + 18,3 = 33,74 млн.тонн,Г2 = 365 ∙ 24,992 ∙ 5600 ∙0,348106 + 18,3 = 36,007 млн.тонн.5 Определение размеров движ ения на перспективные объемы перевозок на2020 год5.1 Разработка технологии усиления пропускной способностиСогласно документац ии размеры движ ения увеличатся в 2 раза. В ближ айшем будущ ем планируется строительствоследующ их терминалов по перегрузке навалочных грузов:ООО «Саха (Якутская) транспортная компания» планирует строительство углеперегрузочного терминала суммарнойпереработкой 7,25 млн.
тонн в год с 2013 года, 17,3 млн. тонн в год с 2016 года, 27,7 млн. тонн в год с 2020 года.ООО «Порт Мечел-Ванино» планирует строительство углеперегрузочного терминала суммарной переработкой 5 млн. тоннв год с 2014 года, 15 млн. тонн в год с 2018 года, 25 млн. тонн в год с 2020 года.В настоящ ее время введен в э ксплуатац ию угольный терминал ЗАО «Дальтрансуголь» примыкающ ий к станц ии Ванино,парк Токи мощ ностью 12 млн. тонн в год. Компанией планируется увеличение объема перевозок до 24 млн. тонн.Такж е в настоящ ее время активно ведется проектирование терминала по перегрузке угля ООО «ДальневосточногоВанинского Порта» производительностью 15 млн.
тонн в год.На основании данных прогнозных объемов перевозок грузов, максимальный объем перевозок на 2020 год составит 69,2млн. тонн в год.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=147/12303.06.2016АнтиплагиатДанный грузопоток будет приниматься по станц ии Комсомольск- Сортировочный и следовать в Ванино- Совгаваньскийтранспортный узел (ж елезнодорож ная станц ия Ванино).Корреспонденц ия планируемых груж еных вагонопотоков представлена в таблиц е 5.1, 5.2. Баланс планируемых порож нихвагонопотоков представлен в таблиц е 5.3.Таблиц а 5.1Корреспонденц ия груж еных вагонопотоковНаИзАКомс.- Сорт.ПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть- ОрочиЛандышиВаниноИтогоА8162224222356116901889Комс.-Сорт.451160611Пони28634Кенай325Гурское224Высоког64551Кенада22Тулучи44Тумнин18http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=148/12303.06.2016Антиплагиат18Ванино78116043214964Итого12472416226314226222356119133582Таблиц а 5.2Корреспонденц ия груж еных вагонопотоков по роду подвиж ного составаНаИзПринадлеж ность вагоновАКомсомол.- Сортировочн.ПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть- ОрочиЛандышиВаниноИтогоАКР423223281ПЛ82313ПВ112233http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=149/12303.06.2016Антиплагиат1111551214ЦС6324211532560ПР14721КомсомольскСортировочныйКР44ПЛ63137ПВЦС225129354ПР216216ПониКР44Продолж ение таблиц ы 5.2НаИзПринадлеж ность вагоновАКомсомол.- Сортировочн.ПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть- ОрочиЛандышиВаниноИтогоПЛ33ПВ8614ЦСПРhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=150/12303.06.2016Антиплагиат1313КенайКР22ПЛ33ПВЦСПРГурскоеКР22ПЛ22ПВЦСПродолж ение таблиц ы 5.2НаИзПринадлеж ность вагоновАКомсомол.- Сортировочн.ПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть- ОрочиЛандышиВаниноИтогоВысокогорнаяКРПЛ22224ПВ22ЦС2323ПР22КенадаКРПЛПВ22ЦСПРТулучиКРhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=151/12303.06.2016АнтиплагиатПЛПВПродолж ение таблиц ы 5.2НаИзПринадлеж ность вагоновАКомсомол.- Сортировочн.ПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть- ОрочиЛандышиВаниноИтогоТулучиКРПЛПВ44ЦСПРТумнинКР1515ПЛ33ПВЦСПРВаниноКР179179ПЛ13425141ПВ256313290Продолж ение таблиц ы 5.2НаИзПринадлеж ность вагоновАКомсомол.- Сортировочн.ПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=152/12303.06.2016АнтиплагиатУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть- ОрочиЛандышиВаниноИтогоВаниноЦС2531662ПР1879843292Итого12472416226314226222356119133582ВсегоК2Р183423422223215287П-Л1458232http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=153/12303.06.2016Антиплагиат5259226ПВ2644221162331111551526ЦС240373210211684999ПР40511241337544124724162http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=154/12303.06.2016Антиплагиат26314226222356119133582Таблиц а 5.3Баланс планируемых порож них вагонопотоковСтанц ияРод вагоновПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокАКР81183102ПЛ13145132ПВ1214264950ЦС560250310ПР21405384Итого188912476181260Комсомольск- СортировочныйКР44238ПЛ37829ПВ4242http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=155/12303.06.2016АнтиплагиатЦС35437317ПР216112104Итого61124180490ПиваньКР33ПЛПВЦС33ПРИтого66КартельКРПЛПВЦС22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=156/12303.06.2016АнтиплагиатПРИтого22СелихинКРПЛПВ22ЦСПродолж ение таблиц ы 5.2Станц ияРод вагоновПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокСелихинПРИтого22ПониКР44ПЛ321ПВ1414ЦСhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=157/12303.06.2016АнтиплагиатПР1349Итого34628КенайКР242ПЛ33ПВ1111ЦСПР1313Итого53126ГурскоеКР22ПЛ22ПВЦСПРhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=158/12303.06.2016АнтиплагиатИтого44УктурКР22ПЛПВЦСПРИтого22ВысокогорнаяКР22ПЛ24519Продолж ение таблиц ы 5.2Станц ияРод вагоновПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокВысокогорнаяПВ264ЦС2310http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=159/12303.06.2016Антиплагиат13ПР231Итого5126732КенадаКРПЛПВ22ЦСПРИтого22ТулучиКРПЛ22ПВ44ЦСПР-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=160/12303.06.2016АнтиплагиатИтого4224ТумнинКР1515ПЛ33ПВЦС22ПРИтого182218Усть-ОрочиКР22ПЛПВ3333ЦСПРИтого35http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=161/12303.06.2016Антиплагиат35Окончание таблиц ы 5.2Станц ияРод вагоновПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокЛандышиКР3232ПЛПВ1111ЦС1111ПР77Итого6161ВаниноКР17951164ПЛ1415982ПВ2901155865ЦС62684622ПР292292Итогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=162/12303.06.2016Антиплагиат96419131487538Всего35823582233023305.2 Расчет числа поездов, обслуж ивающ их местную работуНа участке Комсоольск-Сортировочный – Высокогорная масса поезда 5600 тонн, длина вагона 15 м., полезная длинаприемоотправочных путей 1050 м., длина локомотива 3ТЭ10М 51м., масса вагона брутто 88,06 т, тары24,15 т.В зависимости от силы тяги локомотива:Nчет = 54 ∙ 88,06 + 28 ∙ 24,155600 = 0,97 ≈ 1 поезд,Nнечет = 11 ∙ 88,06 + 28 ∙ 24,155600 = 0,29 ≈ 1 поезд.В зависимости от полезной длины приемоотправочных путей:Nчет = (54 + 28) ∙ 151050 - 51 - 10 = 0,1,24 ≈ 2 поезда,Nнечет = (11 + 28) ∙ 151050 - 51 - 10 = 0,591 ≈ 1 поезд.На участке принимается в четную сторону 2 сборных поезда, а в нечетную 1 сборный поезд.На полигоне Высокогорная – Ванино масса поезда 5600 тонн, длина вагона 15 м., полезная длина приемоотправочныхпутей 850 м., длина локомотива 3ТЭ10М 51м., масса вагона брутто 88,06 т., а тары 24,15 т.В зависимости от силы тяги локомотива:Nчет=102 ∙ 88,06 + 22 ∙ 24,155600 = 1,7 ≈ 2 поезда,Nнечет = 6 ∙ 88,06 + 22 ∙ 24,155600 = 0,189 ≈ 1 поезд.В зависимости от полезной длины приемоотправочных путей:Nчет = (102 + 22) ∙ 15 850 - 51 - 10= 2,357 ≈ 3 поезда,Nнечет = (6 + 22) ∙ 15850 – 51 - 10 = 0,53 ≈ 1 поезд.На участке в четную сторону принимаются 3 сборных поезда, а в нечетную – 1 поезд.5.3 Разработка мероприятий по увеличению пропускной и провознойспособностей участкаУвеличение пропускной способности мож ет быть достигнуто путем уменьшения периода графика.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
