файл отчета антиплагиат (1336073), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На участках Селихин – Кун, Оунэ – Мули, Косграмбо – Откосная, Высокогорная – НовыйКузнец овский, Кун – Пони приц епляется подталкивающ ий локомотив. Унифиц ированная длина состава составляет 56условных вагонов, максимальная – 71 условный вагон.На диспетчерском участке Высокогорная – Советская Гавань – Сортировочная установлена унифиц ированная норма массыв чётном направлении равная 3600 тонн, в нечётном – 3200 тонн, критическая норма поезда в четном направлении равна5600 тонн, а в нечетном – 5200 тонн.
Унифиц ированная длина состава – 56 условных вагонов, максимальная – 71 условныйвагон.Схема участка представлена на рисунке 1.Рис. 1. Схема участка Комсомольск-Сортировочный – Советская Гавань2 Организац ия вагонопотоков на участке Комсомольск- Сортировочный –Ванино2.1 Разработка таблиц ы корреспонденц ии груж еных вагонопотоковГруж еные вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются на основании постанц ионных данныхинформац ионной системы «ОСКАР-М» за март 2016 года.
Корреспонденц ия груж еных вагонопотоков представлена втаблиц е 2.1. На основании данной таблиц ы сроится диаграмма груж еных вагонопотоков, представленная на рисунке 2.1, азатем и схему груж еных поездопотоков, рисунок 2.2.2.2Баланс порожних вагоновРасчет баланса порожних вагонов на[31]станц иях выполняется на основе таблиц ы вагонопотоков (табл. 2.1) . Баланс порож них вагонов определяется по формуле2.2:±∆Uпор = Uв - Uп, (2.2)Если погрузка превышает выгрузку, то на участке отмечается недостаток порожних вагонов, а при превышениивыгрузки над погрузкой – избыток.[16]Таблиц а 2.1Корреспонденц ия груж еных вагонопотоковИзНаАКомс- Сорт.ПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть- ОрочиЛандышиВаниноИтогоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=18/12303.06.2016АнтиплагиатА5841113111254412081348Комс-Сорт.322114436Пони20424Кенай213Гурское112Высоког43236Кенада11Тулучи33Тумнин1313Ванино5581143215683Итого89017241142221131112544http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=19/12303.06.2016Антиплагиат13672549Рисунок 2.1.
Диаграмма груж еных вагонопотоков на участке Комсомольск- Сортировочный – ВаниноРисунок 2.2. Схеа груж еных поездопотоков на участке Комсомольск- Сортировочный – ВаниноТаблиц а 2.2Корреспонденц ия груж еных вагонопотоков по типу подвиж ного составаНаИзПринадлеж ность вагонаАКомсомольск-СортировочныйПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть-ОрочиЛандышиВаниноИтогоАКР302112357ПЛ6129ПВ811248826868ЦС421318380399ПР10515КомсомольскСортировочныйКР33ПЛ4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=110/12303.06.2016Антиплагиат2226ПВЦС16192253ПР154154ПониКР33ПЛ22ПВ6410Продолж ение таблиц ы 2.2НаИзПринадлеж ность вагонаАКомсомольск-СортировочныйПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть-ОрочиЛандышиВаниноИтогоПониЦСПР99КенайКР11ПЛ22ПВЦСПРГурскоеКР11ПЛ11ПВЦСПРhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=111/12303.06.2016АнтиплагиатВысокогорнаяКРПЛ11617Продолж ение таблиц ы 2.2НаИзПринадлеж ность вагонаАКомсомольск-СортировочныйПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть-ОрочиЛандышиВаниноИтогоВысокогорнаяПВ11ЦС1616ПР22КенадаКРПЛПВ11ЦСПРТулучиКРПЛПВ33ЦСПРПродолж ение таблиц ы 2.2НаИзПринадлеж ность вагонаАКомсомольск-СортировочныйПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=112/12303.06.2016АнтиплагиатКенадаТулучиТумнинУсть-ОрочиЛандышиВаниноИтогоТумнинКР1111ПЛ22ПВЦСПРВаниноКР128128ПЛ961299ПВ187222211ЦС1822242ПР1297031203Итого8901724114222113111254413672549ВсегоКР131302-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=113/12303.06.2016Антиплагиат311112311204ПЛ816212142135ПВ21430118412488261117Окончание таблиц ы 2.2НаИзПринадлеж ность вагонаАКомсомольск-СортировочныйПиваньКартельСелихинПониКенайГурскоеУктурВысокогорнаяКенадаТулучиТумнинУсть-ОрочиЛандышиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=114/12303.06.2016АнтиплагиатВаниноИтогоВсегоЦС1092621518488640ПР35580139154538901724114222113111254413672549Таблиц а 2.3Баланс порож них вагонопотоковСтанц ияРод вагоновПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокАКР57http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=115/12303.06.2016Антиплагиат13174ПЛ910394ПВ868192676ЦС399179220ПР15285270Итого1348890438896Комсомольск- СортировочныйКР33027ПЛ26620ПВ3030ЦС25326227ПР1548074Итого43617257321ПиваньКР22ПЛ-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=116/12303.06.2016АнтиплагиатПВЦС22ПРИтого44КартельКРПЛПВЦС11ПРИтого11СелихинКРПЛПВ-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=117/12303.06.2016Антиплагиат11ЦСПродолж ение таблиц ы 2.3Станц ияРод вагоновПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокСелихинПРИтого11ПониКР33ПЛ22ПВ1019ЦСПР936Итого24420КенайКР132ПЛ22-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=118/12303.06.2016АнтиплагиатПВ88ЦСПР99Итого32219ГурскоеКР11ПЛ11ПВ11ЦСПРИтого2211УктурКР11ПЛПВ-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=119/12303.06.2016АнтиплагиатЦСПРИтого11ВысокогорнаяКР11ПЛ17215ПВ143Продолж ение таблиц ы 2.3Станц ияРод вагоновПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокВысокогорнаяЦС16511ПР211Итого3613427КенадаКРПЛПВhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=120/12303.06.2016Антиплагиат11ЦСПРИтого11ТулучиКРПЛ11ПВ33ЦСПРИтого3113ТумнинКР1111ПЛ22ПВЦСhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=121/12303.06.2016Антиплагиат11ПРИтого131113Усть-ОрочиКР11ПЛПВ2424ЦСПРИтого2525ЛандышиКР2323ПЛОкончание таблиц ы 2.3Станц ияРод вагоновПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокЛандышиПВ8http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=122/12303.06.2016Антиплагиат8ЦС88ПР55Итого4444ВаниноКР12811117ПЛ994257ПВ211826615ЦС42488446ПР203203Итого68313671061377Всего25492549165816582.3 Построение диаграммвагонопотоковДля определения величины вагонопотока по структурным группам вдвижения на основании таблицы 2.2 составляется диаграмма[39]четном[39]груженыхи нечетномвагонопотоков[49][49]направленияхпо роду подвижногосостава ( рис 2.1).На основании данных таблицы 2.3 составляется диаграмма существующих порожних вагонопотоков по каждомуроду подвижного состава ([39]рис 2.1).На диаграммах обозначены станц ии, открытые для грузовых операц ий, указано количество отц епляемых и приц епляемыхгруж еных и порож них вагонов.2.4 Расчет числа поездов, обслуж ивающ их местную работуРасчет числа сборных поездов, обслуж ивающ их местную работу, выполняется на основании составленнойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=123/12303.06.2016Антиплагиатдиаграммы вагонопотоков.Расчет числа поездов в зависимости от силы тяги локомотива производится по формуле:0; (2.1)где и – число груж еных и порож них вагонов на расчетном перегоне (густота), ваг.;и – соответственно масса вагона брутто и вес тары вагона, т.;– масса поезда брутто, установленная по силе тяги локомотива, т.Число поездов в зависимости от полезной длины приемоотправочных путей рассчитывается по формуле,0; (2.2)где – длина вагона, м;–полезная длина приемоотправочных путей, м;– длина локомотива, м.[24]На участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная масса поезда 5600 тонн, длина вагона 15 м., полезная длинаприемоотправочных путей 1050 м., длина локомотива 3ТЭ10М 51м., масса вагона брутто 88,06 т, тары24,15 т.В зависимости от силы тяги локомотива:Nчет = 28 ∙ 88,06 + 20 ∙ 24,155600 = 0,53 ≈ 1 поезд,Nнечет = 3 ∙ 88,06 + 20 ∙ 24,155600 = 0,14 ≈ 1 поезд.В зависимости от полезной длины приемоотправочных путей:Nчет = (28 + 20) ∙ 151050 - 51 - 10 = 0,728 ≈ 1 поезд,Nнечет = (3 + 20) ∙ 151050 - 51 - 10 = 0,349 ≈ 1 поезд.На участке принимается 1 сборный поезд.На полигоне Высокогорная – Ванино масса поезда 5600 тонн, длина вагона 15 м., полезная длина приемоотправочныхпутей 850 м., длина локомотива 3ТЭ10М 51м., масса вагона брутто 88,06 т., а вес тары 24,15 т.В зависимости от силы тяги локомотива:Nчет = 72 ∙ 88,06 + 16 ∙ 24,155600 = 1,2 ≈ 2 поезда,Nнечет = 4 ∙ 88,06 + 16 ∙ 24,15 5600 = 0,13 ≈ 1 поезд.В зависимости от полезной длины приемоотправочных путей:Nчет = (72 + 16) ∙ 15850 - 51 - 10 = 1,673 ≈ 2 поезда,Nнечет = (4 + 16) ∙15850 - 51 - 10 = 0,38 ≈ 1 поезд.На участке в четную сторону принимаются 2 сборных поезда, а в нечетную-1поезд.Способ обслуж ивания промеж уточных станц ий участка зависит от количества местных поездов и от размеров погрузки ивыгрузки на данных станц иях, на полигоне Комсомольск-Сортировочный – Ванино вводится зонный сборный поезд.3 Анализ э ксплуатац ионных показателей работы участка.На участке Комсомольск-Сортировочный – Ванино обращ ается в нечетном направлении 23 поезда:1 пассаж ирский, 21грузовых и 1 сборный; в четном- 27 поездов: 1 пассаж ирский, 20 грузовых,1 сборный тяж еловесный и 5 грузовыхтяж еловесных.На полигоне имеются станц ии, на которых пути для приема и пропуска поездов короче, чем длина состава поезда: Гайтер(897 м.), Селихин (930 м.), Гурское (845 м.), Уктур (992 км.), Оунэ (955 м.), Датта (922 м.), Кенада (909 м.), Акур (910 м.),Имбо (884 м.), Усть- Орочи (256 м.), Монгохто (969 м.), Ландыши (929 м.), Ванино (833 м.).За рассматриваемый период времени, а именно январь- апрель 2015- 2016 гг., количество брошенных поездов на станц ияхсущ ественно сократилось.Диаграмма количества брошенных поездов за январь- апрель 2015-2016 гг.
представлена на рисунке 3.1.Рисунок 3.1. Диаграмма количества брошенных поездов за январь-апрель 2015-2016 гг.Причины бросания поездов: неприем грузополучателя, неисправность локомотива, неимение свободного локомотива илокомотивных бригад, размещ ение собственного подвиж ного состава.В апреле 2016 года было брошено 3 поезда на станц иях Тулучи, Селихин по причине не выдачи локомотива и Разъезде303- по причине неисправности локомотива.За определенный промеж уток времени, а именно за 2014-2016 гг., были сравнены основные показатели ДЦС-4, которыйвключает в себя рассматриваемый участок Комсомольск- Сортировочный- Ванино: погрузка, выгрузка, оборот порож неговагона, средний вес поезда, техническая и участковая скорости, производительность и среднесуточный пробег вагона.Диаграммы изменения основных показателей на период 2014- 2016 гг. представлены на рисунках 3.2, 3.3, 3.4.Рисунок 3.2.
Диаграмма изменения погрузки и выгрузки вагонов на период 2014-2016 гг.Рисунок 3.3. Диаграмма изменения оборота вагонов на период 2014- 2016 гг..Рисунок 3.4. Диаграмма изменения технической и участковой скоростей на период 2014- 2016 гг.4 Определение пропускной и провознойспособности участка4.1 Расчет наличной пропускной способностиК [7]элементам, определяющим техническую оснащенность участка, относятся:- число главных путей на перегонах;- профиль и план пути;- тип локомотива;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22182258&repNumb=124/12303.06.2016Антиплагиат- средства связи при движении поездов;- число раздельных пунктов на участке;- путевое развитие станций;- способ управления стрелками и сигналами;- мощность ремонтной и экипировочной базы локомотивов;- мощность устройств энергоснабжения и др.Пропускную способность рассчитывают, исходя из полного использования всех технических средств, однако, онадолжна иметь резерв, устанавливаемый по технико-экономическим соображениям и выражаемый разностью междуналичной и потребной пропускной способностью.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
