ПЗ (1336066), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

7.2 Количественные показатели эксплуатационной работы (2 вариант)

Работа направления по второму варианту графика движения поездов на участке Комсомольск- Ванино равна:

Для определения пробега вагонов используется диаграмма вагонопотоков и составляется таблица 7.2.

Таблица 7.2

Пробеги вагонов

Таким образом, исходя из расчетов, представленных в таблице 7.1 общий пробег вагонов равен:

1284657,4 ваг.-км.

Коэффициент порожнего пробега представляет собой отношение порожнего пробега к груженому:

Рейс вагона равен:

Вагонное плечо определяется:

Коэффициент местной работы:

Оборот вагона равен:

Расчет рабочего парка вагонов:

.

8 Технико-экономическое обоснование проектных решений

8.1 Определение капитальных вложений в строительство

В связи с ростом грузовых перевозок необходимо определить расходы, связанные с пропуском поездов и получаемую от этого прибыль. Одна из важнейших задач, стоящая перед железнодорожным транспортом, заключается в экономически обоснованном снижении издержек. Это означает, что любое изменение технологии работы железнодорожного транспорта, проведение инновационных мероприятий эффективны лишь в том случае, если приводят к росту прибыли.

При определении получаемой железными дорогами экономии или потерь в расходах, связанных с изменением пробега подвижного состава, себестоимость отдельных видов эксплуатационной работы рассчитывается только в части зависящих от размеров движения расходов. Таким образом, необходимо произвести расчет расходов и доходов от пропуска дополнительных поездов и расчет реконструктивных мероприятий, т.к. требуется усиление путевого развития.

Для увеличения пропускной способности на 2020 год на участке Комсомольск – Ванино предложено два варианта:

- реконструкция приемоотправочных путей (удлинение существующих и проектирование новых);

- открытие 3 раздельных пунктов (Разъезд 323, Сагджему, Галицкий).

Различают два вида расчета капитальных вложений в постоянные устройства:

- с использованием единичных норм и расценок;

- с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

На железнодорожном транспорте действуют укрупненные сметные нормативы «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений, часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».

Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле:

( 8.1)

где норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущего года;

мощность планируемого к строительству объекта;

коэффициент, характеризующий подорожание стоимости строительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;

коэффицинт перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ;

коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона ( при использовании ОЦНСЖ );

коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;

прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД».

8.2 Капитальные вложения при строительстве 3 разъездов

Показателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующие затраты:

- устройство земляного полотна и укрепление откосов;

- устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонных шпалах;

- укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;

- устройство электрообогрева стрелочных переводов;

- устройство систем автоматической блокировки на разъезде;

- устройство систем связи на разъезде.

На разъездах сооружаются дополнительные объекты инфраструктуры (пассажирские здания, платформы), поэтому учитываются затраты по соответствующим показателям.

Нормативные цены строительства разъездов приведены в таблице 8.

Таблица 8.1

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Таким образом, капитальные вложения для строительства 3 разъездов на участке Комсомольск – Ванино составят:

На каждом разъезде необходимо построить пост ЭЦ. Пост ЭЦ (пост электрической централизации), площадью до 120 м; здание капитального типа;

электроосвещение, монтаж силового и специализированного оборудования;

внутренние сети водопровода, канализации, вентиляции и теплоснабжения;

охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.

Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектов инфраструктуры приведены в таблице 8.2.

Таблица 8.2

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Таким образом, капитальные вложения для строительства 3 постов ЭЦ на полигоне Комсомольск – Ванино составят:

Итого по первому варианту увеличения пропускной способности на рассматриваемом участке (строительство 3 разъездов) капитальные вложения составят:

8.3 Капитальные вложения при удлинении приемоотправочных путей

Для пропуска поездов массой 5600 т на участке Комсомольск- Ванино полезная длина приемоотправочных путей станций должна быть как минимум 1050 м (72 условных вагона).

В связи с этим на 10 станциях (Гайтер, Селихин, Гурское, Уктур, Оунэ, Датта, Кенада, Имбо, Монгохто, Ландыши) требуется удлинить приемоотправочные пути в среднем на 250 м.

Нормативные цены с использованием единичных норм и расценок приведены в таблице 8.3.

Таблица 8.3

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства

ОНЦСЖ 81-02-07­2015

КВ тыс. руб.

Итого по второму варианту увеличения пропускной способности на участке Комсомольск – Ванино (увеличение длины приемоотправочных путей на 10 станциях) капитальные вложения составят 47880,375 тыс. руб.

8.4 Капитальные вложения при строительстве приемоотправочных путей

Для увеличения размеров движения на участке Комсомольск − Ванино необходимо при частично-пакетном графике строительство по одному приемоотправочному пути по станциям Тудур, Кумтэ, Датта, Людю, Дайчи, Имбо, Дакка.

Ведомость объемов и стоимости проекта по укладке одного приемоотправочного пути длиной 1050 м представлен в таблице 8.4.

Таблица 8.4

Характеристики

Список файлов ВКР