ПЗ (1336066), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

где наличная пропускная способность грузового движения;

средняя масса поезда брутто;

отношение массы поезда нетто к массе поезда брутто;

, количество груза, перевозимого в ускоренных и сборных поездах, млн.т в год.

Провозная способность участка при использовании локомотивов 3ТЭ10М на рассматриваемых участках равна:

5 Определение размеров движения на перспективные объемы перевозок на

2020 год

5.1 Разработка технологии усиления пропускной способности

Согласно документации размеры движения увеличатся в 2 раза. В ближайшем будущем планируется строительство следующих терминалов по перегрузке навалочных грузов:

ООО «Саха (Якутская) транспортная компания» планирует строительство углеперегрузочного терминала суммарной переработкой 7,25 млн. тонн в год с 2013 года, 17,3 млн. тонн в год с 2016 года, 27,7 млн. тонн в год с 2020 года.

ООО «Порт Мечел-Ванино» планирует строительство углеперегрузочного терминала суммарной переработкой 5 млн. тонн в год с 2014 года, 15 млн. тонн в год с 2018 года, 25 млн. тонн в год с 2020 года.

В настоящее время введен в эксплуатацию угольный терминал ЗАО «Дальтрансуголь» примыкающий к станции Ванино, парк Токи мощностью 12 млн. тонн в год. Компанией планируется увеличение объема перевозок до 24 млн. тонн.

Также в настоящее время активно ведется проектирование терминала по перегрузке угля ООО «Дальневосточного Ванинского Порта» производительностью 15 млн. тонн в год.

На основании данных прогнозных объемов перевозок грузов, максимальный объем перевозок на 2020 год составит 69,2 млн. тонн в год.

Данный грузопоток будет приниматься по станции Комсомольск- Сортировочный и следовать в Ванино- Совгаваньский транспортный узел (железнодорожная станция Ванино).

Корреспонденция планируемых груженых вагонопотоков представлена в таблице 5.1, 5.2. Баланс планируемых порожних вагонопотоков представлен в таблице 5.3.

Таблица 5.1

Корреспонденция груженых вагонопотоков

Таблица 5.2

Корреспонденция груженых вагонопотоков по роду подвижного состава

Продолжение таблицы 5.2

Продолжение таблицы 5.2

Продолжение таблицы 5.2

Продолжение таблицы 5.2

Таблица 5.3

Баланс планируемых порожних вагонопотоков

Продолжение таблицы 5.2

Продолжение таблицы 5.2

Окончание таблицы 5.2

5.2 Расчет числа поездов, обслуживающих местную работу

На участке Комсомольск-Сортировочный – Высокогорная масса поезда 5600 тонн, длина вагона 15 м., полезная длина приемоотправочных путей 1050 м., длина локомотива 3ТЭ10М 51м., масса вагона брутто 88,06 т, тары
24,15

В зависимости от полезной длины приемоотправочных путей:

На участке в четную сторону принимаются 3 сборных поезда, а в нечетную – 1 поезд.

5.3 Разработка мероприятий по увеличению пропускной и провозной

способностей участка

Увеличение пропускной способности может быть достигнуто путем уменьшения периода графика. В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности рассматривается открытие новых разъездов.

Мероприятия по увеличению пропускной способности и расчет провозной способности представлены в таблице 5.3.

Таблица 5.3

Мероприятия по увеличению пропускной способности

Сравнение пропускных способностей участков на 2016-2020 гг. производится в таблице 5.4.

Таблица 5.4

Анализ пропускной способности участка на расчетный период с 2016-2020 годов.

Для изучения технико-экономи­ческих характеристик участка для уси­ления пропускной спо­собности линии различают меры, увеличивающие пропускную способность в поездах:

- увеличение ходовых скоростей движения;

- уменьшение длины перегонов;

- более совершенные устройства автоматики и связи;

- уплотнение графика движения поездов (частично-пакетное движе­ние, организация движения соеди­ненных поездов, снижение съема грузовых поездов срочными и др.);

- сооружение дополнительных главных путей (вторые пути на от­дельных перегонах и сплошные, двухпутные вставки для безостано­вочных скрещений и обгонов по­ездов и др.).

Для увеличения пропускной способности на участке Комсомольск- Сортировочный – Ванино в данном дипломном проекте рассматривается применение частично пакетного графика движения поездов, при этом, необходима реконструкция приемоотправочных путей (увеличение количества путей на станциях Тудур, Кумтэ, Датта, Людю, Дайчи, Имбо, Дакка на 1; удлинение путей на станциях Гайтер, Селихин, Гурское, Уктур, Оунэ, Датта, Кенада, Имбо, Монгохто, Ландыши) и строительство новых разъездов, таких как Сагдажему, Галицкий и Разъезд 323.

6 Разработка графиков движения поездов на участке Комсомольск –

Ванино

6.1 Построение графиков движения поездов

График движения поездов разрабатывается с учетом прогрессивной технологии работы станций, участков, локомотивных и вагонных депо.

Графиком движения устанавливается время прибытия, отправления или безостановочного проследования поездов по каждому раздельному пункту, время следования каждого поезда по перегонам, продолжительность нахождения локомотивов на конечных станциях их следования.

В проекте разрабатываются 2 варианта графика движения:

- для существующих размеров движения: Комсомольск-Сортировочный – Ванино – 24 пары поездов в сутки;

- при увеличении поездопотоков на участке Комсомольск-Сортировочный – Ванино – 33 пары поездов в сутки.

6.2 Показатели графика движения поездов

На основе разработанных графиков движения поездов рассчитываются их показатели.

Техническая скорость рассчитывается по формуле 6.1

где суммарные поездокилометры следования поездов по участку в обои направления;

суммарные поездочасы движения поездов по участку.

Участковая скорость определяется по формуле 6.2

где суммарные поездочасы нахождения поедов обоих направлений на участке.

Расчет коэффициента участковой скорости определяется по формуле 6.3

Исходные данные для определения скоростей приведены в таблице 6.1,6.3,6.5,6.7. Результаты расчетов приведены в таблице 6.2,6.4,6.6,6.8.

Таблица 6.1

Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов на участке Комсомольск – Высокогорная (1 вариант)

Продолжение таблицы 6.1

Окончание таблицы 6.1

Таблица 6.2

Расчет показателей графика движения по участку Комсомольск- Высокогорная (1 вариант)

Таблица 6.3

Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов на участке Высокогорная- Ванино (1 вариант)

Продолжение таблицы 6.3

Окончание таблицы 6.3

Таблица 6.4

Расчет показателей графика движения по участку Комсомольск- Высокогорная (1 вариант)

Окончание таблицы 6.4

Таблица 6.5

Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов на участке Комсомольск- Высокогорная (2 вариант)

Продолжение таблицы 6.5

Окончание таблицы 6.5

Таблица 6.6

Расчет показателей графика движения по участку Комсомольск - Высокогорная (2 вариант)

Таблица 6.7

Ведомость расчета качественных показателей графика движения поездов на участке Высокогорная - Ванино (2 вариант)

Продолжение таблицы 6.7

Окончание таблицы 6.7

Таблица 6.8

Расчет показателей графика движения по участку Высокогорная- Ванино (2 вариант)

6.3 Увязка локомотивов по станциям их оборота на графике движения поездов

Для увязки работы локомотивов с поездами на представленных графиках движения в зоне обращения локомотивов составляются ведомости оборота локомотивов по станциям основных и оборотного депо.

Средний простой локомотива на станции определяется по формуле 6.4

где суммарные локомотиво- часы нахождения локомотива на участке;

количество прибывающих на станцию поездов.

Результаты привязки локомотивов основного депо по станции Комсомольск представлены в таблицах 6.9, 6.10.

Таблица 6.9

Ведомость оборота поездных локомотивов основного депо

на станции Комсомольск (1 вариант)

Окончание таблицы 6.9

Таблица 6.10

Ведомость оборота поездных локомотивов основного депо

на станции Комсомольск (2 вариант)

Окончание таблицы 6.10

Результаты привязки локомотивов оборотного депо по станции Высокогорная представлены в таблицах 6.11,6.12,6.13,6.14.

Таблица 6.11

Ведомость оборота поездных локомотивов оборотного депо

на станции Высокогорная (1 вариант)

Окончание таблицы 6.11

Таблица 6.12

Ведомость оборота поездных локомотивов оборотного депо

на станции Высокогорная (2 вариант)

Окончание таблицы 6.12

Таблица 6.13

Ведомость оборота поездных локомотивов оборотного депо

на станции Высокогорная (3 вариант)

Окончание таблицы 6.13

Характеристики

Список файлов ВКР