часть 5 (1336038), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Маневровая бригада состоит из машиниста локомотива и составителя поездов станции, работающих «в одно лицо». Составитель поездов должен иметь исправную носимую радиостанцию и сигнальные принадлежности. Запрещается заезд любых других подвижных единиц на железнодорожный путь необщего пользования ППК-3 ОАО «Порт Ванино» без письменного согласия владельца.
Место примыкания железнодорожного пути необщего пользования ППК-3 ОАО «Порт Ванино»:
- на продолжение пути №14 за стрелкой №19;
- на продолжение пути №I за стрелкой №13;
-на продолжение пути №203 за стрелкой №3;
-на продолжение пути №202 за стрелкой №4;
-на продолжение пути №103 за стрелкой №105;
-на продолжение пути №102 за стрелкой №107.
Границей железнодорожного пути необщего пользования являются:
-передний стык рамного рельса стрелки №9;
-передний стык рамного рельса стрелки №11;
-передний стык рамного рельса стрелки №3;
-передний стык рамного рельса стрелки№4;
-задний стык рамного рельса стрелки №105;
-задний стык рамного рельса стрелки №107.
Сигнальные знаки «Граница пути необщего пользования ППК-3» установлены: против передних стыков рамных рельсов стрелок № 3, 4, 9, 11, задних стыков рамных рельсов сбрасывающих стрелок №105, 107.
Минимальная скорость движения при подаче и уборке – 25км/ч, при подходе локомотива с вагонами и без них – 3км/ч.
Характеристики устройств СЦБ.
Движение на железнодорожном пути необщего пользования производится маневровым порядком. При производстве маневровых работ связь с дежурным по станции осуществляемся по маневровой радиосвязи. На территории железнодорожного пути необщего пользования имеются стрелочные переводы № 1, 2, 101, 103, 11, 9, 5, 7, 81 оборудованные невзрезными приводами типа СП-6, СП-3 с электроприводами постоянного тока. Управление стрелками № 101, 103 осуществляется с пульта маневровой вышки МВ3. Управление стрелками № 1,2 осуществляется с пульта маневровой вышки МВ1. Управление стрелками № 11, 9, 5, 7, 81 осуществляется с пульта управления ДСП. Стрелочные переводы № 121, 113, 115, 123, 125 оборудованы ручными переводными механизмами. Стрелочный перевод № 113 зашит по направлению пути № 29, стрелочный перевод № 115 зашит по направлению пути № 30.
На железнодорожном пути необщего пользования имеет 8 погрузочно-выгрузочных путей и 23 грузовых фронта, которые сведены в таблицу 5.2.
Таблица 5.2
Технико – технологическая характеристика грузовых фронтов
| № пути | № Грузового фронта | Наименование грузового фронта | Длина | Вместимость |
| 25 | 1 | 15 причал – открытая площадка | 152,1 | 10 |
| 26 | 2 | 15 причал – открытая площадка | 152,1 | 10 |
| 25 | 3 | 16 причал – открытая площадка | 147,7 | 10 |
| 26 | 4 | 16 причал – открытая площадка | 147,7 | 10 |
| 25 | 5 | 17 причал – открытая площадка | 155,3 | 11 |
| 26 | 6 | 17 причал – открытая площадка | 155,3 | 11 |
| 27 | 7 | Тыл 15 причала – открытая площадка | 113,1 | 8 |
| 28 | 8 | Тыл 15 причала – открытая площадка | 113,1 | 8 |
| 27 | 9 | Тыл 16 причала – открытая площадка | 105,8 | 7 |
| 28 | 10 | Тыл 16 причал – открытая площадка | 105,8 | 7 |
| 27 | 11 | Тыл 17 причала – открытая площадка | 128,2 | 9 |
| 28 | 12 | Тыл 17 причала – открытая площадка | 128,2 | 9 |
| 29 | 13 | 19 причал – открытая площадка | 192,0 | 13 |
| 30 | 14 | 19 причал – открытая площадка | 192,0 | 13 |
| 29 | 15 | 20 причал – открытая площадка | 187,9 | 13 |
| 30 | 16 | 20 причал – открытая площадка | 187,9 | 13 |
| 6 | 17 | Тыл 1 причала – открытая площадка | 165,04 | 11 |
| 31 | 18 | Тыл 1 причала – открытая площадка | 165,04 | 11 |
| 6 | 19 | Тыл 20 причала – открытая площадка | 165,6 | 11 |
| 31 | 20 | Тыл 20 причала – открытая площадка | 165,6 | 11 |
| 2 | 21 | Направление 19 причала – открытая площадка | 164,2 | 11 |
| 30 | 22 | Направление 19 причала – открытая площадка | 200,4 | 14 |
Среднесуточный вагоноборот на железнодорожном пути необщего пользования ППК -3 75 вагонов. Перечень перерабатываемых грузов: уголь, лес, пиломатериалы, черные металлы, цветные металлы, металлолом, руда, строительные грузы, глинозём, химические удобрения.
5.3 Организация маневровой работы на подъездных путях
При вступлении на дежурство руководители смен знакомятся с наличием вагонов на путях станции и грузовых фронтах, ходом погрузо-выгрузочных работ, состоянием фронтов погрузки-выгрузки, наличием на местах работников и подготовленностью механизмов.
Руководители смен, руководствуясь данными информации о подходе поездов, номерным учётом и расположением вагонов на сортировочных путях и погрузо-выгрузочных фронтах, согласовав свою работу с диспетчерами ОППК-1 и ППК-3 ОАО «Ванинского морского торгового порта» составляют план работы по подаче и уборке вагонов и дают задание составительским бригадам на маневровую работу по подаче, уборке и перестановке вагонов с грузовых фронтов. Приёмосдатчик груза и багажа, ведущий смену, даёт задание приёмосдатчикам на погрузку и выгрузку вагонов с учётом возможности использования их под сдвоенными операциями. Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приёмосдатчика.
План подачи и уборки вагонов с погрузо-выгрузочных фронтов руководители смен составляют с учётом обеспечения равномерной грузовой работы в течении смены, минимального простоя вагонов в ожидании подачи и уборки и лучшего использования маневровых и вывозных локомотивов. Перед началом манёвров составитель поездов намечает план работы, порядок её выполнения и знакомит с ним членов бригады. При недостатке специализированных путей для подборки групп вагонов, составитель поездов использует свободные концы путей или свободные пути другого назначения.
Для производства маневровой работы станция разделена на четыре маневровых района. Маневровая работа производится методом осаживания и одиночными толчками, производство серийными толчками запрещается.
Подача местных вагонов из сортировочного парка Токи на пути необщего пользования предприятий производится локомотивом станции. Основной организацией подачи и уборки местных вагонов на пути необщего пользования предприятий Токи является наличие поступивших вагонов на станцию.
Порожние вагоны по фронтам погрузки расставляются с таким расчётом, что бы по окончании грузовых операций и при уборке груженых вагонов, маневровая работа выполнялась с минимальной затратой времени.
Заезд маневрового локомотива для подачи вагонов под выгрузку совмещается с уборкой вагонов с погрузо-выгрузочных фронтов.
По окончании грузовых операций приёмосдатчик грузов и багажа наносит меловую разметку на вагон по форме: «на выход и дата или порожний и дата» и информирует приёмосдатчика, ведущего смену, о готовности вагонов к уборке с указанием номеров вагонов, рода груза и станции назначения.
Маневровый диспетчер парка Ванино, дежурный по станции парка Ванино-Новый Район, получив сообщение приёмосдатчика грузов и багажа о готовности вагонов к уборке, даёт задание составителю поездов на производство маневровой работы.
Руководители смен, руководствуясь планом отправления передаточных поездов, дают задание составителям поездов на формирование и окончание формирование состава, одновременно и указание оператору СТЦ на составление натурного листа состава и подборку документов. С формируемыми составами в парке Ванино и парке Ванино-Новый Район техническое обслуживание производит осмотрщик-ремонтник вагонов по предъявленным ДСП группам в процессе накопления.
Для оперативного планирования и руководства маневровой и грузовой работой, а так же проведения анализа выполненной работы за смену, эффективного использования маневровых и вывозных локомотивов, маневровые диспетчера парков Ванино, Токи и дежурный по станции Ванино-Новый Район ведут графики исполненной работы.
Способы подачи, уборки и расстановки вагонов на путях необщего пользования сведены в таблицу 5.3
Таблица 5.3
Способы подачи, уборки и расстановки вагонов
| Путь необщего пользования | Способ подачи и уборки на путь необщего пользования | Способ расстановки и уборки вагонов по грузовым фронтам |
| ЗАО «Дальтрансуголь»-Ванинский угольный балкерный терминал (ст. Терминал) | Локомотивом ОАО «РЖД» в составе поезда подача и уборка | Локомотивом владельца пути необщего пользования |
| ООО «Трансбункер-Ванино» (эстакада №1, №2) | 1.Подача: локомотивом ОАО «РЖД» в составе передаточного поезда из парка Токи, либо локомотивом ОАО «РЖД» в маневровом составе с путей ПОП «Ванино», ПОП «Чудиново», ПОП «Порт» 2.Уборка: локомотивом ОАО «РЖД» в составе передаточного поезда в парк Токи, либо локомотивом ОАО «РЖД» в маневровом составе на пути ПОП «Ванино», ПОП «Чудиново», ПОП «Порта». | Локомотивом ОАО «РЖД» |
| ООО «Трансбункер-Ванино» (эстакада №3) | 1.Подача: локомотивом ОАО «РЖД» в составе передаточного поезда из парка Токи на пути станции, далее перестановкой в маневровом составе; либо в маневровом составе с путей ПОП «Ванино», ПОП «Чудиново», ПОП «Порта», выставочного парка пути необщего пользования ООО «Трансбункер-Ванино» (эстакада №1, №2). 2. Уборка: в маневровом составе на пути ПОП «Ванино», ПОП «Чудиново», ПОП «Порт», выставочный парк пути необщего пользования ООО «Трансбункер-Ванино» (эстакада №1, №2). | Локомотивом ОАО «РЖД» |
Окончание табл. 5.3
| Путь необщего пользования | Способ подачи и уборки на путь необщего пользования | Способ расстановки и уборки вагонов по грузовым фронтам |
| В/ч 5313-72 (ДС-55) | Локомотивом ОАО «РЖД» в маневровом составе подача и уборка | Локомотивом ОАО «РЖД» |
| Остальные пути необщего пользования | Локомотивом ОАО «РЖД» в маневровом составе подача и уборка | Локомотив ОАО «РЖД» |
5.4 Нормирование маневровой работы на подъездных путях
Под обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей гружённых вагонов на пути выгрузки, перестановке их на грузовых фронтах, уборке гружённых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.
Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
