Белов М.П. - Автоматизированный электропривод типовых производственных механизмов и технологических комплексов (1249706), страница 85
Текст из файла (страница 85)
Логическая плата ЕСВ-П спроектирована для 436 Рис. 4.128 СУ лифтами в зданиях большой этажности (до 32 этажей) и типов привода с максимальной скоростью до 1,75 м/с. Система МСБ— ЬСВ-И может применяться в симплексном (один блок), дуплексном (два блока) и триплексном (три блока) исполнениях.
Подсистемы ОСБИ и МСЯС объединены платой 1.СВ-11, которая имеет два независимых канала дистанционной последовательной линии КБЬ передачи данных. Основу платы составляют: процессор 1п1е1-8088 с тактовой частотой 8 МГц; ЕРКОМ 128 Кбайт, ЕЕРКОМ 8 Кбайт, ВАМ 3 Кбайт с питанием от батарейки напряжением 3 В; устройство последовательного ввода и вывода (частота 6 МГц); 13-сегментный индикатор. Модули микропроцессорной СУ соединены друг с другом последовательными линиями передачи данных.
Кнопки приказов, вызовов, сигнальные лампы, указатели направления движения, индикаторы этажности и дополнительные ключи подключаются к удаленным станциям, расположенным на остановочных площадках и в кабине. Связь между контроллером и удаленными станциями осуществляется по последовательной линии передачи данных. Такая конфигурация системы обеспечивает простую установку, обнаружение, замену неисправных компонентов, а также зашиту от доступа в систему посторонних. Вся системная информа- По ха Рис. 4.129 437 ция и сигналы системы могут стать доступными только после подключения блока обслуживания. Работу лифтов в группе обеспечивает специальный блок БОМ, осуществляющий связь между единственной на два лифта веткой вызывных постов и взаимосвязанными подсистемами ОСОБ лифтов.
На рис. 4.129 представлена схема размещения устройств контроля лифта. Основная плата управления установлена в шкафу контроллера. Последовательная линия передачи данных (КЯЬ) подразделяется на каналы кабины и шахты. Канал кабины, к которому подключена клеммная коробка кабины, представляет собой подвесной кабель.
На рис. 4.129 приняты следующие обозначения: 2 — шкаф контроллера, 2 — позиционный индикатор, 3 — этажные кнопки, 4 — датчик положения. На рис. 4.130, а представлена схема размещения датчиков в кабине (1ЬЧ, 2ЬЧ вЂ” датчики точной остановки; 1РЫ, 1Р13 — датчики замедления при движении соответственно вверх и вниз; 115, 2Ь5 — конечные датчики), а на рис. 4.130, 6 — магнитных шунтов в шахте лифта. Датчики положения, дверные контакты и двигатель электропривода дверей подключаются к дискретным входам У Шунт из наги рези Уровен Направлвюшав Рис.
4.130 433 платы ЕСВ-П через подвесной кабель. Блок обслуживания БТ (Бепчсе Тоо!) используется при монтаже и обслуживании для программирования и перепрограммирования программных областей управляющих плат. К специальным модулям контроллера МСБ 220 поступают следующие сигналы: от датчиков положения: дверной зоны, замедления при движении вверх (вниз), режима дотягивания кабины до уровня (релевлинга) вверх (вниз); от цепи безопасности: режима инспекции, контроля цепи безопасности, контроля дверей шахты, контроля кабины, движения вверх (вниз) в режиме инспекции (управление с крыши кабины с помощью консоли); к интерфейсу: «Вверх», «Вниз», двери открыты (закрыты), малой скорости, большой скорости, запрета на открывание дверей.
В состав системы управления входят постоянные модули и модули, устанавливаемые по заказу. Режимы работы лифта. Режимы работы лифта задаются: программно — выбором версии программного обеспечения ЕРКОМ и внесения необходимых данных при программировании ЕЕРКОМ; аппаратно — установкой необходимых для активации определенного режима переключателей, ключей, пультов управления или датчиков.
Система управления на базе контроллера обеспечивает выполнение различных режимов работы лифта. В режиме обучения СУ определяет местоположение кабины в шахте. Во время медленного прохода по шахте проверяется согласованность основных точек расположения контактов шахты; их точные координаты записываются в постоянное запоминающее устройство. В режиме нормальной работы (МОК) при одиночной системе управления 01С осуществляется простое смешанное управление (МАРВ) лифтом из кабины и с посадочных площадок, а при заказе — с выполнением попутных вызовов (собирательная система при движении вниз — модуль?)СЕ, при движении в обоих направлениях — модуль ГСЕ).
Свободная кабина с закрытыми дверями остается в ожидании вызова на той площадке, на которой она была остановлена последним пассажиром, но через заданное в программе котроллера время кабина может последовать на основную посадочную площадку здания (модуль АК1)). При работе двух лифтов в паре (групповая система управления 02С вЂ” дуплекс) на вызов отвечает та кабина, для которой расчетное время прибытия на вызов окажется меньше.
В режиме ревизии (ТС1) управление лифтом производится только с поста ревизии на крыше кабины от кнопок «Вверх», «Вниз» и «Стоп». При этом исключено действие: вызывных кно- 439 пок с этажей (НВМ) и кнопок приказа из кабины; ключей переключателей управления на режимы парковки (РКБ), вызова на специальный этаж (СТ1.1) и независимого обслуживания (1ЯС1); управления из машинного помещения (режим МКМ).
Движение кабины в режиме ревизии производится только на малой скорости, ограничивается концевыми выключателями и возможно лишь при полностью закрытых дверях кабины и шахты. При работе из машинного помещения исключены все вызовы, приказы и работа дверного оператора. Режим аварийного перемещения кабины (ЕКО) позволяет с помощью электродвигателя лебедки снимать кабину с ловителей или концевых выключателей. Режим вводится переключателем ОВЯ, расположенным на выносном блоке управления ЕКО, постоянно подключенном к контроллеру.
Управление осуществляется кнопками «Вниз» и «Вверх» на блоке ЕКО. При этом кабина движется на малой скорости, при касании кабиной траверсы на верхнем концевом выключателе она может двигаться только вниз, при нахождении кабины на нижнем концевом выключателе она может двигаться только вверх. Режим тестовых прогонов (ТЕБТ) используется для обкатки лифта, проверки его работы (правильного функционирования лифта, регистрации отказов и сбоев), локализации дефектных мест, задания программы работы лифта для контроллера или изменения ранее заложенной программы. Для активизации режимов используется специальный блок обслуживания — программно-диагностический прибор Беглое Тоо! 9693 В1. Блок обслуживания регистрирует все отказы (сбои), произошедшие с момента подачи напряжения на лифт, указывает на дисплее время, прошедшее с момента последнего отказа, число отказов.
Исполнение режима автоматического возвращен и я (АК0) может быть заложено в программу контроллера как опция по заказу потребителя. Активация режима обеспечивается программой только при включении лифта в режим нормальной работы. В этом случае свободная кабина через заданное в программе время будет приходить на заданную программой плошадку или в случае группового управления останавливаться там с закрытыми дверями в ожидании вызова. Переключениелифтав режим вызова кабины на обслуживание специального этажа (СТЫ) возможно только из режима нормальной работы и осушествляется ключом управления на одной из посадочных площадок. При активации режима аннулируются вызовы кабины с посадочных площадок, и кабина, выполнив все приказы, приходит на установленную посадочную площадку, где остается с открытыми дверями в ожида- нии приказов из кабины.
Режим отключается при повороте ключа управления в исходное положение. Переключение лифта в режим парковки (СРК) возможно только из режима нормальной работы и осуществляется ключом управления на одной из посадочных площадок (модуль РКБ). При активации режима кабина, выполнив все приказы, приходит на посадочную площадку, заданную программой, и стоит там с открытыми или закрытыми (модуль СРК) дверями в зависимости ст заданной программы. Переключение лифта в режим независимого обслуживания (1БС1) производится ключом управления в кабине. В этом режиме происходит отключение любых наружных вызовов кабины, лифт выполняет только приказы из кабины и стоит на посадочной площадке с открытыми дверями в ожидании других приказов. В режим пожарной опасности (ЕРО) лифт должен переходить автоматически при поступлении сигнала из системы пожарной защиты здания или от специального ключа на одной из посадочных площадок.
Перевод в режим ЕГО осуществляется для всех режимов работы лифта, кроме режимов ревизии и аварийного перемещения кабины. Если в момент включения режима ЕРО кабина двигалась вверх, то кабина должна дойти до зоны точной остановки ближайшей посадочной площадки и, не открывая дверей, направиться вниз на основную посадочную площадку (этаж с выходом на улицу), не останавливаясь и не реагируя на приказы и вызовы. На этой посадочной площадке кабина должна стоять с открытыми дверями. При нахождении кабины на промежуточной посадочной площадке и при включении режима ЕРО она должна автоматически отправиться на основную посадочную площадку аналогично описанному выше. На специально оборудованных лифтах после срабатывания режима ЕРО от ключа в кабине включается р е ж и м п е р е в о з к и пожарных подразделений (ЕРБ).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
