Диплом экономическая оценка эффективности функционирования АО ВРК-1 Кожемяко А.А. (1235953), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Постановка вагонов в цех и вывод производится маневровым локомотивом, который является собственностью депо Уссурийск.

Ремонтные позиции депо оснащены переносными ставлюгами, имеются выводы для подключения электросварки. Также существуют две отдельные установки, оборудованные кранами машиниста и манометрами для испытания тормоза на вагоне.

Ритмичный выпуск вагонов из плановых видов ремонта – это результат совместной работы многих подразделений. Труд работников подразделений должен быть организован таким образом, чтобы каждый работник выполнял свою работу в установленное время в соответствии с требованиями и должностными обязанностями.

Общая технологическая схема ремонта вагона изображена на рисунке 2.2

Нормативы периодичности производства деповских ремонтов, устанавливаются, по выбору юридического или физического лица, владеющего вагоном на праве собственности или любом ином правовом основании (далее – владелец), по одному из критериев:

• по комбинированному критерию, одновременно учитывающему фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега вагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использования вагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт при достижении одного из двух указанных показателей;

• по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.

Рисунок 2.2 - Общая технологическая схема ремонта вагона

Нормативы периодичности производства капитальных ремонтов установлены по критерию календарной продолжительности эксплуатации вагона от постройки (капитального ремонта) до момента подачи вагона в первый (последующий) капитальные ремонты.

Комбинированный критерий применяется для четырех и восьмиосных вагонов с восьмизначной нумерацией, используемых для перевозки грузов свойственных их моделям и конструктивным особенностям, зарегистрированных установленным порядком в Автоматизированном банке данных парка грузовых вагонов ИВЦ ЖА (далее АБД ПВ) и допущенных по решению владельца инфраструктуры/железнодорожной администрации к эксплуатации по системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ.

Для остальных вагонов, не подпадающих под условия указанное выше, и вагонов на трехосных тележках, применяется единичный критерий календарной продолжительности межремонтного периода. Отсчет межремонтного норматива (комбинированного или единичного) начинается, соответственно, с момента изготовления, производства плановых видов ремонта или ремонта с продлением срока службы, документально оформленного в установленном порядке.

Использование вагона (порожнего/груженого) в рабочем парке с достигнутым межремонтным нормативом (комбинированным или единичным) не допускается. Допускается использовать вагоны с истекшим сроком капитального ремонта для перевозки грузов до истечения межремонтного норматива от последнего деповского ремонта, с последующим обязательным направлением грузового вагона в капитальный ремонт.

Нормативы периодичности по родам при капитальном виде ремонта вагонов представлены в таблице 2.2

Таблица 2.2 - Нормативы периодичности при капитальном виде ремонта

Нормативы периодичности по родам при деповском виде ремонта вагонов представлены в таблице 2.3

Таблица 2.3 - Нормативы периодичности при деповском виде ремонта

Объемные показатели работы ремонтного РВД Уссурийск АО «ВРК-1» за период 2012 – 2014 годов приведены в таблице 2.4

Оценив объемные показатели РВД Уссурийск АО «ВРК-1» по данным таблицы 2.4, можно сделать следующий вывод, что в 2014 году наблюдается падение к 2012 году на деповском ремонте 559 единиц или 86,1 %, снижение произошло в основном из-за падения ремонта полувагонов на 908 единиц или 49,8 %.

На капитальном ремонте вагонов в 2014 году наблюдается рост к 2012 году на 72 единицы или 147,1 %, за счет увеличения ремонта полувагонов на 95 единиц или 282,7 %. В 2014 году к 2013 году.

На деповском ремонте наблюдается падение на 136 единиц или 96,2 % так же за счет снижения ремонта полувагонов, и на капитальном 56 единиц или 801 %, за счет уменьшения ремонта платформ.

Наглядно объемные показатели при деповском ремонте по родам изображены на рисунке 2.3

Таблица 2.4 - Объемные показатели работы РВД Уссурийск АО «ВРК-1» за 2012-2014 гг.

Характеристики

Список файлов ВКР