Пояснительная записка (1235690), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Стратегия гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД» основана на построении эффективных систем менеджмента безопасности движения, опирающихся на инструменты риск-менеджмента и принципы формирования культуры безопасности. Культура безопасности – это результат осознания работниками железнодорожного транспорта важности обеспечения безопасности движения и своей социальной ответственности за нее.

В соответствии с программой «Обеспечение безопасности» на Дальневосточной железной дороге построены 18 пешеходных переходов, завершена реконструкция служебно-технических зданий на станции Маревая и Тунгала, а также автоматической блокировки на участке Красная Речка – Бикин. Завершено техническое перевооружение системы телемеханики на участке Смоляниново – Мыс Астафьева – Находка Восточная, а также тяговой подстанции Надеждинская и участка Чегдомын – Известковая. Реконструирована производственно-технологическая база Хабаровского регионального центра связи, положены линии электроснабжения автоблокировки на участке Комсомольск – Грузовой – Дземги и автоблокировки с цехом эксплуатации на станции Советская Гавань – Сортировочная.

Для повышения эффективности производственной системы ОАО «РЖД» в 2015 году были поставлены следующие задачи:

- разработка стратегии развертывания бережливой производственной системы на основе реализуемых и уже реализованных программ и проектов организационного развития, сокращения расходов, внедрения бережливого производства и расширение процессного подхода;

- разработка необходимой методологической документации бережливой производственной системы;

- разработка стандартов управления проектами улучшений.

Компания ОАО «РЖД» уделяет особое внимание внедрению принципов клиентоориентированности. Для этого разрабатываются и внедряются единые подходы и стандарты. Одним из подходов является внедрение стандарта «Корпоративной культуры ОАО «РЖД». Основная задача стандарта состоит в том, что бы сделать клиентоориентированность нормой поведения каждого сотрудника, ведь качественное обслуживание клиентов – главное конкурентное преимущество современной компании [5, С. 33].

1.2 Характеристика показателей деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Можно выделить следующие основные понятия деятельности дистанции:

Производительность труда – это экономическая категория, характеризующая эффективность использования трудовых ресурсов на предприятии. Для количественной оценки производительности труда используются показатели: выработка 1-го работника (рабочего); выработка за единицу времени (часовая выработка); трудоемкость изготовления единицы продукции (выполнения работ, услуг). Показатели производительности конкретизируются применительно к специфике отрасли экономики.

Выработка – количество продукции, произведенной за определенный период времени одним работником (рабочим), либо, произведенное коллективом работников за единицу времени (период времени).

Трудоемкость продукции (работ, услуг) – количество времени, затраченное на производство единицы продукции, выполнение единицы работ, услуг.

Списочная численность контингента – число всех постоянно и временно работающих, числящихся на предприятии, как работающих, так и находящихся в отпуске или не явившихся на работу по болезни и другим причинам.

Явочная численность контингента – число работников, которые должны ежедневно являться на работу для выполнения плановых заданий в установленные сроки.

Коэффициент оборота кадров – отношение числа всех выбывших (оборот по увольнению) или вновь принятых (оборот по приему) за определенный период времени к среднесписочной численности работающих за этот же период.

Эксплуатационные расходы – это текущие затраты, непосредственно связанные с основной деятельностью за определенный период. они складываются из расходов на заработную плату, отчислений на социальное страхование, расходов на топливо, электроэнергию, материалы, прочих затрат, в том числе амортизационных отчислений от стоимости основных фондов.

Калькулирование затрат – исчисление себестоимости единицы продукции (работ, услуг) путем распределения накладных расходов по видам продукции. Определяются планово-учетные единицы, именуемые в экономике железнодорожного транспорта единицами измерения [6, С. 8].

Техническое обслуживание и текущий ремонт устройств СЦБ – основной производственный процесс, осуществляемый ШЧ. При этом основными видами работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ являются:

- периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов в соответствии с установленными ПТЭ требованиями;

- осмотр, регулировка, чистка, покраска, проверка исправности действия устройств СЦБ;

- измерение электрических параметров и характеристик элементов устройств СЦБ и приведение их к установленным нормам;

- замена приборов на отремонтированные и проверенные в РТУ;

- восстановление исправного действия устройств СЦБ при их отказах;

- выполнение работ по повышению надежности устройств СЦБ и безопасности движения поездов.

Для соизмерения трудоемкости и количества обслуживания устройств СЦБ введена система технических единиц. За одну техническую единицу принимается такое количество устройств СЦБ, на техническое обслуживание которых необходимо затратить 165,6 нормо-часов в месяц или труд одного человека. Количество технических единиц при определении объема работы ШЧ рассчитывается ежемесячно на основе «Методики определения работ ШЧ в технических единицах для исчисления производительности труда работников, занятых на перевозках» на вновь вводимые устройства и аппаратуру ШЧ разрабатываются технические единицы по местным нормам времени и утверждаются начальником службы СЦБ. Таким образом, техническая оснащенность, выраженная в технических единицах, является количественной характеристикой деятельности дистанции.

Качество технического обслуживания устройств, закрепляемых за дистанцией, определяют по показателю, рассчитанному в баллах (Б). этот показатель учитывает безотказность и время на восстановление техники, обеспечение безопасности движения поездов. Показатель качества является удельной величиной на каждые 100 технических единиц обслуживаемой техники, рассчитывается по формуле (1.1):

Б=Б_от:Т_д×100, (1.1)

где Б_от – сумма баллов, начисляемых за нарушение работоспособности устройств;

Т_д – техническая оснащенность дистанции, тех. ед.

В плане по труду дистанции сигнализации, централизации и блокировки устанавливают показатели производительности труда, численность работников, уровень среднемесячной заработной платы и фонды оплаты труда. Производительность труда в ШЧ определяется отношением объема работ в технических единицах к среднесписочной численности работников, занятых на перевозках (эксплуатации):

, (1.2)

где – объем работы, тех. ед.;

– среднесписочная численность работников.

Если за отчетный период по вине работников ШЧ были допущены отказы в работе устройств, весь объем работы уменьшается, на величину , которая рассчитывается по данным о времени продолжительности отказов, вызвавших задержку в движении поездов:

, (1.3)

где – количество технических единиц, снятых по причине задержек поездов;

– месячная норма рабочего времени, ч;

– суммарная продолжительность времени отказов в работе устройств СЦБ, ч.

При выполнении работниками ШЧ работ по капитальному ремонту и других работ учитываются общие затраты времени на эти работы, переведенные в технические единицы - , которые добавляются к технической оснащенности.

В итоговом исчислении:

, (1.4)

где – объем работы, тех. ед.;

– количество технических единиц, снятых по причине задержек поездов;

- общие затраты времени на работы, переведенные в технические единицы;

– среднесписочная численность работников.

Плановый контингент работников дистанции определяется на основе задания по росту производительности труда в пределах заданного фонда оплаты труда. Численность работников по техническому обслуживанию и текущему ремонту конкретных видов устройств рассчитывается на основе «Нормативов численности». Они включают время на подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места, регламентированные перерывы, участие в комиссионных осмотрах, выполнение технических операций по повышению надежности работы. В нормативах не учтено время на проезд для выполнения работ на удаленных объектах, а учитывается отдельно, в зависимости от местных условий. Перевод явочной численности работников в списочную производится с применением коэффициента замещения (перевода). Затраты на пропуск поездов при обслуживании устройств и на работу в зимних условиях учитываются дополнительно.

В общем виде плановый контингент работников по техническому обслуживанию и текущему ремонту устройств СЦБ рассчитывается по формуле:

, (1.5)

где N_i – количество объектов обслуживания в планируемом периоде;

– норма обслуживания (количество объектов, обслуживаемых одним работником в единицу времени);

n_см – число смен работы;

k_зам – коэффициент замещения работников.

Для оплаты труда работников ШЧ применяется в основном повременно-премиальная система. Основной (тарифный) заработок электромехаников определяется умножением месячной тарифной ставки первого разряда на тарифный коэффициент, соответствующий категории и разряду работника. Кроме тарифного заработка, работникам предусматриваются доплаты за работу в ночное время, в праздничные дни, за работу на открытом воздухе, за условия труда, за разъездной характер труда и региональные надбавки. Размер надбавок за стаж работы определяется Методикой расчета региональных компенсационных надбавок работникам ОАО «РЖД». Максимальный размер компенсационной надбавки не превышает 40% тарифной ставки (должностного оклада) работника. Районные коэффициенты устанавливаются в соответствии с положениями Трудового Кодекса РФ в порядке и размерах, установленных правительством России.

Для составления результатов выполнения работы отдельных дистанций рассчитывается плановая и фактическая себестоимость единицы объема выполняемых работ, измеряемая в руб./тех. ед.:

, (1.6)

где Е – плановая или фактическая величина эксплуатационных расходов, тыс. руб.;

– плановая или фактическая техническая оснащенность дистанции, тех. ед. [6, С. 15].

1.3 Методы оценки и анализа деятельности дистанции

Экономический анализ – это научный способ познания сущности эконмических явлений и процессов, основанный на расчленении их на составные части и изучении их во всем многообразии связей и зависимостей.

Под предметом экономического анализа понимаются хозяйственные процессы предприятий, их социально-экономическая эффективность и конечные финансовые результаты деятельности, складывающиеся под воздействием объективных и субъективных факторов, находящие отражение через систему экономической информации.

Изучение явлений природы и общественной жизни невозможно без их анализа. Анализ является одним из основных методов познания объективной действительности путем расчленения явлений или предметов на составные части (элементы) с целью изучения их внутренней сущности. Так, для управления себестоимостью требуется знать, не только из каких элементов она состоит, но и факторы ее формирования [7, С. 25].

Среди основных приемов и методов экономического анализа можно выделить:

Сравнение – сопоставление изучаемых данных и фактов хозяйственной жизни. Различают горизонтальный сравнительный анализ, который применяется для определения абсолютных и относительных отклонений фактического уровня исследуемых показателей от базового; вертикальный сравнительный анализ, используемый для изучения структуры экономических явлений; трендовый анализ, применяемый при изучении относительных темпов роста и прироста показателей за ряд лет к уровню базисного года, т.е. при исследовании рядов динамики.

Средние величины – исчисляются на основе массовых данных о качественно однородных явлениях. Они помогают определять общие закономерности и тенденции в развитии экономических процессов.

Группировки – используются для исследования зависимости в сложных явлениях, характеристика которых отражается однородными показателями и разными значениями (характеристика парка оборудования по срокам ввода в эксплуатацию, по месту эксплуатации, по коэффициенту сменности и т.д.)

Балансовый метод состоит в сравнении, соизмерении двух комплексов показателей, стремящихся к определенному равновесию. Он позволяет выявить в результате новый аналитический (балансирующий) показатель.

Характеристики

Список файлов ВКР