Пояснительная записка (1235690), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Рисунок 3.2 – Расходы Хабаровской дистанции сигнализации, централизации и блокировки за 2015 год по статьям (в процентах)

Рассмотренные в таблице 3.3 статьи затрат занимают 19,29% в общей структуре затрат дистанции (79450895,34 рублей). Наибольшие затраты приходятся на фонд оплаты труда (12,11%). Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время составили 20124003,35 рублей, затраты на исследовательские и испытательные работы - 18076038,71 рублей, по оплате труда работников аппарата управления - 18179008,32 рублей, из рассмотренных эти виды затрат имеют наибольший удельный вес в структуре затрат дистанции.

Проанализировав всю структуру затрат дистанции, наблюдается наибольший удельный вес затрат на амортизацию средств железнодорожной автоматики, устройств СЦБ (140192243,96рублей потрачено, это составило 34,03% от общей суммы затрат). Всего по счету 20 «Основное производство» потрачено 176648726,13 рублей (42,88% от общей суммы затрат дистанции).

Как показано на рисунке 3.2 наибольшую долю в рассмотренных расходах Хабаровской дистанции сигнализации, централизации и блокировки занимают общепроизводственные расходы, распределяемые по статьям специфических расходов пропорционально общей сумме специфических (прямых производственных) расходов (40,33%). Также значительную долю занимают общепроизводственные расходы, распределяемые по статьям специфических (прямых производственных) расходов пропорционально фонду оплаты труда (30,45%). Наименьшее значение имеют общехозяйственные без содержания аппарата управления, распределяемые по статьям специфических (прямых производственных) расходов пропорционально общей сумме прямых производственных расходов и общехозяйственные без содержания аппарата управления, распределяемые по статьям специфических (прямых производственных) расходов пропорционально фонду оплаты труда (5,38 и 0,87% соответственно)

3.3 Анализ себестоимости и пути ее снижения

Величина эксплуатационных расходов, приходящаяся на единицу продукции, образует себестоимость продукции.

Себестоимость является важнейшим обобщающим показателем, характеризующим экономическую сторону деятельности предприятия. В ней отражается качество всей работы – состояние технической оснащенности, степень использования основных средств, повышение производительности труда, внедрение новых прогрессивных технологий, уровень применяемых нормативов затрат всех видов ресурсов, кадровая политика, качество управленческого труда и другие показатели работы предприятия.

На себестоимость влияет множество факторов. Их можно объединить в две группы:

1) народно-хозяйственные (внешние);

2) внутриотраслевые, зависящие от характера, условий, организации и качества работы железных дорог.

К внутриотраслевым факторам относятся следующие: местоположение дороги, развитие производительных сил в районе тяготения дороги, план, профиль пути, количество искусственных сооружений, климатические условия. Географическое положение дороги в значительной степени определяет объем и характер ее работы.

Заметное влияние на себестоимость оказывает техническое состояние инфраструктуры и в первую очередь типы верхнего строения пути. Укладка бесстыкового пути, применение упроченных рельсов, железобетонных шпал сокращает не только расходы по текущему содержанию пути, но и обеспечивает экономию энергетических затрат, расходов на ремонт подвижного состава. При этом увеличиваются амортизационные отчисления.

Себестоимость продукции формируется из материальных затрат, заработной платы, амортизационных отчислений, прочих расходов. Влияние элементов на себестоимость продукции прослеживается на рисунке 3.3:

Рисунок 3.3 – Структурно-логическая модель себестоимости продукции

На рисунке 3.3 четко прослеживается влияние и взаимосвязь различных элементов на себестоимость продукции.

Уровень организации эксплуатационной работы проявляется в графике движения поездов, плане их формирования, качественных показателях использования подвижного состава.

Для составления результатов выполнения работы отдельных дистанций рассчитывается плановая и фактическая себестоимость единицы объема выполняемых работ по формуле 3.3.1:

, руб./тех. ед., (3.1)

где Е – плановая или фактическая величина эксплуатационных расходов, тыс. руб.;

– плановая или фактическая техническая оснащенность дистанции, тех. ед.

Рассчитаем себестоимость единицы объема выполняемых работ дистанции СЦБ по формуле 3.1, исходные данные для расчета себестоимости занесем в таблицу 3.4:

Таблица 3.4 – Исходные данные для расчета себестоимости

Рассчитанные показатели занесем в таблицу 3.5:

Таблица 3.5 – Себестоимость единицы объема выполняемых работ Хабаровской дистанции СЦБ

Из полученных данных (таблица 3.5) можно сделать вывод о том, что себестоимость продукции, выраженная в руб./т.е. возрастает на 13,05% по отношению к 2013 году, а себестоимость, выраженная в руб./т-км бр. уменьшилась на 3,64%. План по себестоимости в 2014 году выполнен на 98,5 и 99,3 процента. Себестоимость ниже плановой на 23,58 тыс. руб./тех. ед. и на 0,13 тыс. руб./км бр.

3.4 Мероприятия по оптимизации работы дистанции сигнализации, централизации и блокировки

Для того чтобы сформулировать задачи в области применения передовых технологий при обслуживании устройств дистанции СЦБ на период до 2020 г., необходимо дать оценку существующей ситуации, выявить проблемы с целью определения дальнейших путей их решения и выработать перспективные направления развития.

Основная форма организации технического обслуживания (ремонта) путевых устройств и устройств электропитания в дистанциях СЦБ - бригадная, так как большая часть работ выполняется в два лица (электромеханик и электромонтер). На станциях со сменным дежурством и на малодеятельных участках применяется индивидуальная форма организации технического обслуживания. За счет специализации отдельных видов работ достигается качественное и надежное обслуживание технически сложных устройств, что позволяет исключить ошибки обслуживающего персонала.
Анализируя выполнение рекомендаций десятилетней давности и решаемые тогда задачи, можно констатировать, что во все времена проблема оптимизации и экономии эксплуатационных расходов была приоритетной. [16, С. 43]
Сегодня хозяйству необходимы:

- качественные электроприводы и гарнитура к ним, позволяющие уменьшить число контрольных проверок до двух раз в год как в развитых европейских странах и соответствующие требованиям для высокоскоростного движения;
- качественная кабельная продукция, исключающая самопроизвольный излом кабельных жил и способная к восстановлению без проведения электрических измерений; возможность определения кабельных трасс, расположенных в грунте (технология применения маркеров положения); кабельная оснастка, позволяющая монтировать кабели в подземных муфтах, обеспечивающих надежную герметизацию;

- надежные элементы рельсовых цепей (дроссель-трансформаторы, путевые ящики и другие устройства СЦБ), исключающие их повреждение путевой и снегоуборочной техникой;

- светофоры, обеспечивающие достаточную видимость сигнальных огней и не требующие технического обслуживания;

- применение монтажа и плат оборудования, исключающих паяльные работы.

Анализируя финансово-экономические показатели в хозяйстве, а также с целью повышения престижности профессии электромеханика СЦБ сегодня необходимо сконцентрировать все усилия на решении задач по изменению существующей технологии технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ и повышении эффективности уже имеющихся технологических возможностей. В связи с этим для формирования стратегии дальнейшего развития определен ряд перспективных направлений:

- внедрение системы ЖАТ на микропроцессорной элементной базе с расширенными функциональными возможностями и элементами взаимного резервирования;
- комплексное внедрение средств диагностики и удаленного мониторинга, позволяющих автоматизировать выполнение графика ТО;

- внедрение системы интервального регулирования с централизованным размещением аппаратуры без проходных светофоров;

- внедрение высокотехнологического оборудования машин и механизмов, инструмента;

- адресный подход на основе общепринятой методологии УРРАН к выполнению полного комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту средств СЦБ.

Необходимо проводить меры по исключению практики отвлечения высококвалифицированного эксплуатационного штата на выполнение низко квалифицированного труда, для этого можно использовать опыт других дистанций. Этот вопрос требует пересмотра и разработки ряда основополагающих документов

Одним из факторов, оказывающих серьезное влияние на повышение надежности технических средств, позволяющих отказаться от периодического выполнения регламентных работ, является расширение и применение средств технической диагностики.

Повышение производительности труда является одной из ведущих задач современного производства. Для определения основных направлений повышения производительности труда на предприятиях необходимо учитывать факторы, влияющие на этот показатель. Их можно объединить в три группы: техническое развитие и внедрение прогрессивных технологий производства; совершенствование организации и управления трудовыми процессами; совершенствование социально-психологических методов управления производственными отношениями.

Проблемы совершенствования организации и управления производственным процессом целесообразно рассматривать в двух аспектах: совершенствовании организации труда на предприятиях отрасли и совершенствовании системы управления трудовыми коллективами.

Совершенствование организации труда включает решение следующих вопросов:

- организацию нормирования труда на предприятиях, использование научно обоснованных нормативных материалов;

- создание оптимальной системы управления персоналом, которая должна обеспечивать решение вопросов подбора и расстановки кадров, их профессиональной подготовки и повышения квалификации;

- использование передовых методов, приемов и форм организации труда, улучшения его разделения и кооперации;

- создание современных условий труда в соответствии с требованиями охраны труда и безопасности организации работ и рабочих мест;

- соблюдение правовых основ режима труда и отдыха работников.

Улучшение системы управления производством и трудовыми коллективами должно быть направлено на создание оптимальной структуры управления предприятиями. Это предполагает решение вопросов четкого взаимодействия в работе основных и вспомогательных производственных подразделений, а также вопросов размещения производственных подразделений и оборудования в соответствии с требованиями научной организации труда; распределения функциональных задач аппарата управления предприятиями; использования автоматизированных систем оперативного управления производством и ряд других.

Характеристики

Список файлов ВКР