диплом вероника (1235669), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

При этом ОАО «ВРК-1» не удалось обеспечить выполнение объемов ремонтов грузовых вагонов к заданному параметру бизнес-плана создания и развития Общества в целом по группам: «РЖД и ДО»; «Сторонние клиенты». Выполнение составило 90%.

В соответствии с базовым сценарием бизнес-плана на 2015 год предусматривалось:

• выполнение объема ремонта на уровне 114,5 тыс. ваг., фактически выполнено 103,1 тыс. ваг.;

• обеспечение коэффициента загрузки мощностей 83%, фактическая загрузка составила 76,8%;

• взыскание выручки на уровне 17469,0 млн. руб., фактически получено 16008,8 млн. руб.;

• обеспечение производительности труда на уровне 1453 тыс. руб/чел., фактически составила 1428 тыс. руб/чел.

В организации сбыта ОАО «ВРК-1» придерживалось следующих основных подходов:

• использование маркетинговых мер, направленных на увеличение объема заказа;

• минимизация схем с давальческим сырьем;

• стимулирование индивидуальных усилий, прикладываемых начальниками ремонтных депо и ВКМ для привлечения клиентов из небольших компаний – собственников вагонов;

• заключение долгосрочных договоров с подразделениями Холдинга РЖД, сторонними клиентами собственниками вагонов на производство и ремонт запасных частей.

Положительных результатов удалось достичь за счеториентации на работу с ключевыми клиентами не входящими в группу Холдинга РЖД, т.е. с прочими собственниками: ООО «Вагоноремонтная компания»,ЗАО «Евросиб СПб-ТС», ЗАО «Спецэнерготранс»,ЗАО «Объединенная Транспортно-ЭкспедиторскаяКомпания», ООО «Газпромтранс», ООО «Иртранс Восток», ООО «Брансвик Вагон Лизинг», ООО «Фирма«Трансгарант», ООО «БалтТрансСервис», ОАО «СГ-транс», ООО «Межрегионсервис», ООО «Вагонныйсервис», ЗАО «Русская Тройка», ЗАО «Вагон РемонтСервис», ООО «Трансойл».

Проводимая систематическая работа ОАО «ВРК-1» со стратегическими партнерами, входящими в группу ХолдингаРЖД: ОАО «ФГК», ОАО «Трансконтейнер»,ОАО «РейлТрансАвто» также способствовала увеличению положительного финансового результата Общества за отчетный период.

В период первого полугодия 2015 года было зафиксировано снижение конечной стоимости ремонта вагона, то есть с учетом всех затрат по установке дорогостоящих узлов и деталей (колесная пара, рама боковая и надрессорная балка).

В настоящее время по ВРК-1 наблюдается тенденция снижения средней цены ремонта вагонов по основным владельцам подвижного состава ОАО «ПГК» иОАО «ФГК», доля которых в общем объеме ремонтавагонов составляет около 31%.

Несмотря на принятые меры по стратегическим партнерам ОАО «ПГК» и ОАО «ФГК» доля их ремонта в ОАО «ВРК-1» снижается. В данном случае не только ценовой фактор является решающим для клиента привыборе вагоноремонтного предприятия.

Посторонним клиентам собственникам вагонов ситуация на рынке ремонтов характеризуется высокой степенью конкуренции и вагоноремонтные предприятия ведут конкурентную борьбу за объемы ремонта на конкретном полигоне, за конкретного собственника вагонов.

Существенная доля затрат «Заказчика» при ремонте вагонов приходится на замену колесных пар и литых деталей тележки. В стоимости ремонта вагонов их доля значительно отличается в зависимости от собственника вагонов.

Стоимость работ и услуг ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск представлена в Приложении Г.

Доля затрат на колесные пары и вагонное литье встоимости деповского ремонта вагонов ОАО «РЖД»в 2015 году составила 45%, вагонов ОАО «ПГК» в2013 году она составляла 28%, в 2012 году выросладо 35%, а в 2015 году снизилась до 21%, вагонов ОАО «ФГК» на уровне 50%. По прочим собственникам вагонов в 2015 году составила в среднем примерно 18%.

В 2012 году средневзвешенная цена реализации колесной пары выросла в среднем на 19%, а в 2015 году– дополнительно в среднем на 14% из-за высокой себестоимости капитального ремонта колесной пары, вт.ч. низкой загрузки мощностей ВКМ.

Принимаемые меры по оптимизации затрат в 2015 году позволили повысить конкурентоспособность ОАО «ВРК-1»,сократив коммерческую разницу цены до уровня 7%.

Существующая на рынке ситуация, когда клиент стремится к снижению своих затрат на содержание и эксплуатацию вагонов, показывает, что в настоящее время выгоднее ремонтировать и устанавливать узлы, детали вагона б/у, чем приобретать новые.

В результате ограниченного роста спроса на ремонтные работы и услуги, ожидаемого роста рыночногопредложения и реализации планов по приватизации ключевых игроков: ОАО «ВРК-2», ОАО «ВРК-3» конкуренция на рынке будет расти, приводя к давлению на стоимость ремонта.

Основными целями ОАО «ВРК-1» РВД г. Уссурийск в сфере ремонта грузовых вагонов является обеспечение долгосрочных потребностей железнодорожного транспорта в плановых видах ремонта грузовых вагонов, повышение экономической эффективности комплекса при гарантированном обеспечении безопасности перевозочного процесса, выведение непрофильных видов деятельности, формирование условий для привлечения дополнительных инвестиционных ресурсов, рост капитализации акционерного общества.

Компания специализируется на плановом ремонте и ремонте запчастей для эксплуатационных депо. Основными видами деятельности является деповской, капитальный, капитально-восстановительный и текущий ремонт, промывка, покраска вагонов и продажа различных узлов и деталей. Основу вагоноремонтного производства составляют специализированные предприятия (ВЧДр), оснащенные высокопроизводительными станками, автоматическими и механизированными поточными линиями для изготовления и ремонта деталей и сборочных единиц вагонов.

Главное направление развития современного вагоноремонтного производства состоит в его дальнейшей индустриализации, основой которой служит система машин, обеспечивающая комплексную механизацию и автоматизацию технологических процессов ремонта вагонов и производства запасных частей. Основным путем повышения уровня механизации и автоматизации вагоноремонтного производства ОАО «ВРК-1» РВД г. Уссурийск является применение методов и технических средств программного управления. На производстве используются металлорежущие станки и сварочное оборудование с числовым программным управлением (ЧПУ), промышленные автоматические механизмы для ремонтно-сварочных и ремонтно-сборочных процессов. Развитие вагоноремонтного производства в депо ОАО «ВРК-1» РВД г. Уссурийск осуществляются путем внедрения ресурсосберегающих технологий и средств технологического оснащения.

Успешное и динамичное развитие компании в большей степени происходит благодаря деятельности руководящего состава, представляющего собой крепкую команду профессионалов, способных вести за собой коллектив и организовывать работу на уровне современных, рыночных требований.

Для повышения уровня конкурентоспособности вагоноремонтных депо в стратегическом развитии компании предусмотрен ряд мероприятий, таких как: разработка гибкой ценовой политики, оптимизация сроков ремонта, ориентация на реальные потребности владельцев подвижного состава, соблюдение всех требований безопасности, повышение показателя безотказной работы, ускоренный документооборот. Положительная динамика развития общих показателей компании вселяет оптимизм и уверенность в реализации намеченных целей.

Миссия ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск - предоставление услуг по размещению ремонта и обслуживания всех видов подвижного состава с целью создания прочного и длительного сотрудничества.

Стратегическая цель ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск закрепление лидерской позиции среди вагоноремонтных компаний по средством освоения новых рынков, диверсификации видов деятельности, обеспечения надежности поставок.

Стратегические шаги:

• Распределение ремонта грузовых вагонов по универсальному принципу;

• Предоставление услуг по сервисному обслуживанию;

• Постепенный выход в сегменты с более высокой добавленной стоимостью;

• Партнерский бизнес по рынку запасных частей и сервисным компетенциям с производителями вагонов.

Проведем STEP ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск - анализ, при котором исследуется взаимодействие следующих факторов окружения организации - социодемографические воздействия, технологические воздействия, экономические воздействия, политические воздействия. Анализ внешней среды включает две составляющие: анализ на микроуровне (анализ значимого окружения) и анализ на макроуровне (анализ возможностей и препятствий).

Значимое окружение:

а) клиенты (благополучатели)

б) доноры

в) партнеры

г) конкуренты

Клиенты (благополучатели) - люди, организации и группы, которые пользуются нашими услугами, являются участниками и благополучателями проектов и программ организации (на платной и/или бесплатной основе). Клиентами ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск являются компании, владеющие парком грузовых вагонов, допущенных на пути общего пользования. Среди них две наиболее крупные, занимающие суммарно около 40% рынка, ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Вторая грузовая компания», а также эксплуатационные депо как потребители услуг по изготовлению и ремонту запасных частей.

Доноры - люди, организации или группы, которые оказывают поддержку нашей деятельности и предоставляют те или иные виды ресурсов. К донорам ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск относится крупные операторы вагонов (инвесторы).

Партнеры - люди, группы или организации, совместно с которыми организация осуществляет совместную деятельность. Наличие партнеров позволяет компенсировать организации собственные слабые стороны и получить необходимый потенциал для реализации или продвижения программ, проектов и услуг. К партнерам ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск относится ОАО «РЖД», ОАО «БАМИНВЕСТ», ОАО «ВРК-2» и.т.д.

Конкуренты - люди, группы и организации, с которыми организация конкурирует за клиентов на рынке по оказанию вагонно-ремонтных услуг.

Конкуренция - процесс противоборства компаний в целях завоевания более широкого рынка для своей продукции.

До середины 2011 года предприятия ЦДРВ занимали доминирующее положение: их доля составляла 71%. С 1 июля 2011-го Дирекция прекратила свое существование, на ее базе создано три вагоноремонтные компании (ВРК) - дочерние общества ОАО «РЖД». Организационная структура каждой ВРК включает в себя три звена - центральный аппарат, четыре филиала и вагонные ремонтные депо. Так, в ВРК-1 вошли Санкт-Петербургский, Ростовский, Самарский и Новосибирский филиалы (всего 40 предприятий) Приложение Б. Вагонные ремонтные предприятия между «дочками» РЖД были разделены по экстерриториальному принципу. Это значит, что каждая ВРК представлена на всей сети железных дорог. По задумке, именно такой подход должен обеспечить более высокий уровень конкуренции между новыми игроками. По доле, которую каждый из них занял на рынке ремонта вагонов, наличию мощностей, техническому оснащению и степени универсальности они не сильно отличаются друг от друга, что создает примерно равные стартовые условия.

Основной эффект от реорганизации ЦДРВ, на который рассчитывал рынок, состоит в том, что в результате в сфере ремонта грузовых вагонов должна появиться конкуренция - как между «дочками» РЖД, так и между ними и частным бизнесом.

Одним из ключевых факторов, определяющих конкурентоспособность, безусловно, является гибкая тарифная политика. Стоимость ремонта, как известно, напрямую зависит от технического состояния вагона. Ценовая политика ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск проводится в соответствии с Руководством по деповскому ремонту грузовых вагонов колеи 1520 мм ЦВ-587 и Руководством по капитальному ремонту грузовых вагонов колеи 1520 мм ЦВ-627. Ключевыми требованиями для эффективной работы вагонных ремонтных депо, входящих в состав ВРК–1, являются снижение собственных затрат и способность отвечать требованиям собственников вагонов к качеству услуг. В целях обеспечения конкурентоспособности ремонтных работ ОАО «ВРК-1» применяет дифференциацию цен в зависимости от региона расположения депо.

Качество продукции - это гарантия занятости и роста доходов компании в целом и каждого работника в отдельности. Достижение и обеспечение необходимого качества - это осознанная обязанность каждого члена коллектива, от генерального директора до рабочего.

От качества нашей продукции зависит безопасность, бесперебойность и эффективность работы ведущего транспорта страны - железных дорог Российской Федерации.

Качество является стратегическим показателем конкурентоспособности, залогом привлечения новых заказчиков, улучшения экономического положения предприятия и всех его работников.

В технологической сфере на данный момент тенденция развития такова: вагоноремонтные депо вовлечены в процесс борьбы за потребителя своих услуг, а у операторов (клиентов) появилась долгожданная возможность выбора ремонтного предприятия по параметрам: сроки - цена - качество.

Анализ социальных тенденций: ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск стремиться к такому осуществлению хозяйственной деятельности, которое учитывает интересы общества и способствует устойчивому развитию высокого уровня национального и международного экономического развития, занятости населения.

Политика, проводимая Обществом, способствует его социальному прогрессу, созданию сплоченного, социально защищенного, творческого и экономически мотивированного коллектива сотрудников компании, улучшению условий труда и отдыха, повышению безопасности труда работников, в соответствии с лучшими мировыми стандартами, достижению и поддержанию статуса современной высокоэффективной и социально-ответственной Компании по оценкам ключевых заинтересованных сторон. Соблюдая один из главных принципов своей деятельности, заключающийся в высокой социальной ответственности,

ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск стремится к развитию конкурентных рынков и созданию новых рабочих мест.

Применение социального ответственного подхода дает возможность Компании расширить перспективы для привлечения потенциальных работников с региональных рынков труда, совершенствовать систему поиска и подбора персонала на рынке труда, развивать и удерживать наиболее талантливых и необходимых работников.

Далее проведем SWOT – анализ ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск - анализ, при котором исследуется взаимодействие между следующими его составляющими - сильные стороны, слабые стороны, возможности, угрозы.

В целом, проведение SWOT-анализа сводится к заполнению матрицы (таблица 2.6). В соответствующие ячейки матрицы заносятся сильные и слабые стороны предприятия, а также рыночные возможности и угрозы.

Таблица 2.6 – SWOT – анализ ОАО «ВРК–1» РВД г. Уссурийск

Таким образом, анализируя данные таблицы 2.6 Сильные стороны предприятия — то, в чем оно преуспело или какая-то особенность, предоставляющая вам дополнительные возможности. Сила может заключаться в имеющемся опыте, доступе к уникальным ресурсам, наличии передовой технологии и современного оборудования, высокой квалификации персонала, высоком качестве выпускаемой продукции, известности торговой марки и т.п.

Характеристики

Список файлов ВКР