Диплом (1235277), страница 2
Текст из файла (страница 2)
По распоряжению ОАО «РЖД» процент неисправных локомотивов в объеме ремонта в депо за год не должен превышать 8 %.
В таблице 1.2 приведены данные объемов работ выполняемых по электрическим машинам электропоездов в объеме ТР-3.
Таблица 1.2 – Объем ремонта по электрическим машинам электропоездов в объеме ТР-3 за 2014 г
| Оборудование | Кол-во | Простой, сут. |
| 1 | 2 | 3 |
| Тяговый электродвигатель типа ТЭД-3У1 | 6 | 6,89 |
| Электрокомпрессор воздушный ЭК7ВМ6 | 4 | 4,59 |
| Расщепитель фаз типа РФЭ | 4 | 4,59 |
| Расщепитель фаз типа РФ-1В | 3 | 3,44 |
| Расщепитель фаз типа РФ-1Д | 3 | 3,44 |
| Электродвигатель МАК160 | 2 | 2,30 |
Окончание табл. 1.2
| 1 | 2 | 3 |
| Компрессор поршневой воздушный ВВ 0,05/7-1000 02 М2 | 1 | 1,15 |
| Электродвигатель П-31М | 1 | 1,15 |
| Вспомогательная электрокомпрессорная установка КПБ-02 | - | - |
| Электроочистители | 2 | 0,6 |
| Итого: | 28 | 28,15 |
Вывод: из таблицы 1.2 видно, что за 2014 г. количество электрических машин требующих ремонта составляет 28 единиц. Из них 10 единиц приходиться на фазоращепители типа РФЭ, РФ-1В, РФ-1Д, при этом наибольшие затраты времени на простой, приходятся на ремонт фазоращепителей около 60 %.
1.2.3 Состав, квалификация рабочих электромашинного цеха
В таблице 1.3 приведены сведения среднего разряда работ и рабочих электромашинного цеха при повременной форме оплаты труда. В таблице 1.4 приведены сведения среднего разряда работ и рабочих электромашинного цеха при сдельной форме оплаты труда.
Таблица 1.3 ‒ Средний разряд работ и рабочих электромашинного цеха при повременной форме оплаты труда
| Разряд работы | Разряд рабочего | ||||||||
| Разряд | Кол-во чел. | Тариф. коэф. | Произвед. | Разряд | Кол-во чел. | Тариф. коэф. | Произвед. | ||
| 3 | 0 | 1,63 | 0 | 3 | 1 | 1,63 | 1,63 | ||
| 4 | 8 | 1,89 | 15,12 | 4 | 9 | 1,89 | 17,01 | ||
| 5 | 3 | 2,12 | 6,36 | 5 | 2 | 2,12 | 4,24 | ||
| 6 | 10 | 2,31 | 23,1 | 6 | 7 | 2,31 | 16,17 | ||
| 7 | 1 | 2,5 | 2,5 | 7 | 1 | 2,5 | 2,5 | ||
| - | 22 | - | 47,08 | - | 20 | - | 41,55 | ||
Вывод: средний разряд работ составляет 5,1, а средний разряд рабочих 4,8, что на 0,3 меньше. Особенно недобор наблюдается по 6-му разряду. Так при вакантных 10 местах по шестому разряду, занято 7. По седьмому разряду работает человек в должности бригадира.
Таблица 1.4 ‒ Средний разряд работ и рабочих электромашинного цеха при сдельной форме оплаты труда
| Разряд работы | Разряд рабочего | ||||||
| Разряд | Кол-во чел. | Тариф. коэф. | Произвед. | Разряд | Кол-во чел. | Тариф. коэф. | Произвед. |
| 3 | 0 | 1,63 | 0 | 3 | 1 | 1,63 | 1,63 |
| 4 | 2 | 1,89 | 3,78 | 4 | 1 | 1,89 | 1,89 |
| 5 | 1 | 2,12 | 2,12 | 5 | 2 | 2,12 | 4,24 |
| 6 | 6 | 2,31 | 13,86 | 6 | 5 | 2,31 | 11,55 |
| - | 9 | - | 19,76 | - | 9 | - | 19,31 |
Вывод: средний разряд работ составляет 5,4, а средний разряд рабочих 5,2, что на 0,2 меньше.
1.2.4 Организация работ в электромашинном цехе
Существующая организация технологического процесса в электромашинном цехе представлена на рисунке 1.2.
Электромашинный цех работает посменно при 12-ти часовой продолжительности рабочего времени.
После демонтажа с электропоезда фазоращепитель поступает в цех и устанавливается на позицию 4, где в ручную очищается от грязи и пыли, а далее фазоращепитель поступает в обдувочную камеру 1 для очистки его воздухом. После обдувки фазоращепитель поступает на 4 позицию, где осуществляются следующие работы:
- осматривание видимых дефектов перед разборкой, а также проверка сопротивление изоляции обмоток фазорасщепителя относительно корпуса используя мегомметр;
- разборка фазорасщепитель с использованием тельфера, строп, набор ключей;
- ремонт обмотки фазоращепителя, а именно обмотки статора. Для этого используются: техническая салфетка, бензин-растворитель, лакоткань, эмаль ГФ-92 или ПФ-115. После покрытия эмалью изоляции статор перемещается в сушительный шкаф;
- осматривание подшипниковых узлов, при этом проверяются крепления подшипниковых щитов и подшипниковых крышек;
- сборка фазорасщепителя.
После сборки фазорасщепитель подается на позицию 5 – нагрузочная станция. Испытание фазорасщепителя производится при номинальном напряжении в часовом режиме. Также проверяется время пуска фазорасщепителя и нагрев подшипников. Испытание электрической прочности изоляции по отношению к корпусу 1100 В в течении 1 мин. Затем фазорасщепитель подается на позицию 3 – стеллажи отремонтируемой продукции.
1.2.5 Оценка качества работ в электромашинном цехе
В процессе ремонта производственный начальник (мастер) электромашинного цеха должен принимать от бригадира и исполнителей работы по ремонту и сборке узлов электрических машин.
Бригадир должен участвовать при выполнении следующих работ:
- разборке машин, дефектации остовов, подшипниковых щитов, щеткодержателей, подшипников, полюсных катушек, якорей и вентиляторов;
- проверке остовов и подшипниковых щитов;
- проверке полюсных катушек и сердечников;
- монтажу и проверке катушек в остове;
- проверке щеткодержателей и кронштейнов;
- проверке якорей;
- сборке сердечников якорей и коллекторов;
- проверке сборки электрических машин;
- проверке комплектности машин, исправности их деталей и электрических машин в целом после ремонта и испытаний.
Начальник цеха депо (мастер депо) обязан лично принимать не менее 10 % суточной продукции и предъявлять отремонтированные узлы, якорь, остов и в целом машину приемщику локомотивов.
Бригадиром цеха ведется журнал ТУ-151 перемещения оборудования. В журнале записывается когда, с какого электропоезда был снят агрегат, указывается вид ремонта, на который зашел электропоезд, номер агрегата, вид ремонта агрегата, ф.и.о. исполнителя, дата выдачи агрегата на ремонтируемый электропоезд, номер электропоезда на который бал установлен отремонтируемый агрегат, вид ремонта электропоезда. Дефектоскописты ведут журналы ТУ-138 и ТУ-132. В журнал ТУ-138 (детали, допущенные к ремонту после дефектации) записываются: дата проведения дефектации деталей, номер детали. В журнал ТУ-132 заносят забракованные детали и дата их браковки.
Технологи ведут журнал ТУ-29 «Анализ выхода из строя оборудования». Согласно ТУ-29 неисправности по внеплановому ремонту оборудования электропоездов типов ЭД9 распределились следующим образом.
За декабрь месяц 2014 г был допущен 1 случай внепланового ремонта, что на 1 миллион километров пробега составило 0,96 случая. Простой на внеплановом ремонте составил 2 часа. За аналогичный период 2013 г было допущено 2 случая внепланового ремонта, что на 1 миллион километров пробега составило 1,45 случая. Простой на внеплановом ремонте составил 26 часов.
За 12 месяцев 2014 г было допущено 19 случаев внепланового ремонта, что на 1 миллион километров пробега составило 1,57 случая. Простой на внеплановом ремонте составил 405 часов.
За аналогичный период 2013 г допущено 7 случаев внепланового ремонта, что на 1 миллион километров пробега составило 0,71 случая. Простой на внеплановом ремонте составил 53 часа.
В таблице 1.5 представлено распределение неисправностей по видам оборудования.
Таблица 1.5 – Распределение неисправностей по видам оборудования
| Год | Тяговые двигатели в т.ч. кордовые муфты | Вспомогательные машины | Электроаппаратура | Механическое оборудование | Прочее оборудование | Итого |
| 2014 | 2 | 1 | 5 | 4 | 7 | 19 |
| 2013 | - | - | 1 | 2 | 2 | 5 |
В таблице 1.6 показано распределение неисправностей по виновным в их возникновении и по узлам.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
