ВКР Пронин А.М. (1234039), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Совокупность методов и приемов выполнения процессов наилучшим способом называется - технологией. Технологический процесс – это процесс, предназначенный для достижения поставленных перед системой целей или задач и состоящей из упорядоченной совокупности операций или работ выполняемыми исполнителями или их группами. В свою очередь операции состоят из простейших актов труда (приемов или переходов).

Организация - это технология в действии. Общим условием эффективной организации технологических процессов являются рациональное разделение и кооперация совокупного труда, основанные на принципе специализации, непрерывности, ритмичности. Предметом организации технологических процессов являются производственная и организационная структура предприятия: организация труда рабочих, занятых в процессах, нормативная база, порядок функционирования процессов, технология и механизация технологических процессов.

При организации выполнения работ должна учитываться пропускная способность всего комплекса занятого в технологическом процессе обработки багажа. Пропускная способность-это количество багажа, переработанного за единицу времени, при определенной производительности рабочих, оборудования и средств механизации.

Не менее важна при выполнении технологических операций организация труда рабочих. Она охватывает комплекс вопросов, решение которых направлено на достижение наибольшего эффекта. Таких, вопросов, как равномерное разделение труда, поддержание здоровой атмосферы и духа в коллективе и т.д.

В число организационных мероприятий входит обновление средств. Это необходимо для облегчения и оздоровления труда рабочих.

Обширна нормативно-правовая база технологического процесса обработки багажа. Она включает требования федеральных властей, нормы труда, нормы расходования материалов, топлива, электроэнергии, а также нормы обслуживания транспортных средств (ВС), требования авиакомпаний. Эти нормы основываются на определенной технологии и организации процессов, что в конечном итоге дает определенную выгоду. Правовые аспекты включают правовые отношения между аэропортом (юридическим лицом, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания багажа), перевозчиком (авиакомпанией) и авиапассажиром.

В конечном итоге организация технологических процессов направлена на реализацию технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ с прибывающим или отправляемым багажом. Перегрузочные работы составляют основную производственную функцию любого отдела или службы по обработке багажа в аэропорту.

Погрузочно-разгрузочные работы - это процесс приема и передачи материальных ценностей (багажа), совершающийся между транспортным предприятием и транспортными средствами (аэропортом и воздушными судами) и, в конечном итоге, между транспортным предприятием и пассажиром.

2.2.3 Описание технологического процесса обработки багажа в аэропорту

Как правило, обработкой багажа в аэровокзале занимается служба аэропорта или юридические лицо (субподрядчик), осуществляющее аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания багажа. Часто авиакомпании предоставляют агентов для контроля на протяжении всего технологического процесса. Или же заключается договор с частной компанией, которая занимается паспортным контролем на регистрации и контролем безопасности над обработкой багажа, и имеет заключенные договора на обслуживание с несколькими авиакомпаниями.

Еще одна особенность технологического процесса обработки багажа в аэропорту заключатся в разделении зон обслуживания международных и внутренних воздушных линиях. Каждая из зон включает секции прилета и отлета, в процессе развития аэропорта эти секции разделяют на разные уровни этажей. Из соображений безопасности или когда создается угроза эффективной работы аэропорта.

Выбор системы обработки багажа и ее последующая модернизация обычно решается администрацией аэропорта в сотрудничестве с перевозчиками, для которых данный аэропорт является базовым. Большинство аэропортов имеет общую систему обработки багажа, а не ориентированную на конкретную авиакомпанию.

Современный аэропорт имеет автоматизированную систему компьютерного контроля над обработкой багажа, механизированную конвейерную систему доставки багажа из зоны оформления к багажным отделениям с современными системами досмотра багажа, средствами для комплектовки и доставки к/от места стоянки самолета и загрузки/выгрузки багажа в/из багажных отсеков самолета.

Механизация – это процесс замены ручного труда машинным с целью повышения производительности труда технологического процесса. Весь объем работ выполняется машиной, за человеком остается контроль и управление процессом.

Автоматизация- это процесс замены ручного труда машинным с целью повышения производительности труда. Весь объем работ и управление процессом выполняется машиной (ЭВМ), а функция контроля остается за человеком.

В зависимости от уровня (степени) механизации и автоматизации технологических процессов различают следующие классы технологических процессов:

1. Механизировано-ручной – это технологический процесс, в котором в качестве источников энергии для приведения в действие орудий труда используют простейшие механизмы и инструменты. В данном процессе механизмы только облегчают труд человека, но не вносят существенных изменений в ход производственного процесса. Результат зависит от квалификации человека.

2. Частично механизированный процесс – это способ выполнения работ, как в ручную, так и с применением механизмов приводящихся в действие от специальных источников энергии.

3. Механизированный технологический процесс – это способ выполнения работ при помощи машин и оборудования, получающих энергию от специальных источников энергии. Основную работу выполняют машины, за человеком остается контроль и управление процессом.

4. Комплексно-механизированный технологический процесс – это способ выполнения работ при помощи специального оборудования и механизмов, получающих энергию от специальных источников энергии. При этом выполняемые работы взаимосвязаны по технологическому циклу и обеспечивается заданный ритм работы. Функция контроля и управления остается за человеком, так же часть работы выполняется вручную.

Следующий класс это:

1. Автоматизированный технологический процесс - это способ выполнения работ, при котором основные и вспомогательные работы выполняют машины или оборудование. Управление процессом выполняется машиной, а функция контроля остается за человеком.

2. Комплексно автоматизированный технологический процесс – это процесс, в котором на всех циклах выполнения операций используются машины автоматы, связанные между собой единым ритмом.

3. Автоматический технологический процесс – это процесс когда человек полностью исключается из выполнения производственного процесса.

Уровень автоматизации обычно отражает объем багажа, который будет обработан. В современной сложной сортировке багажа система обработки багажа заключается в объединенных операциях, где оформленный багаж бирками с закодированными штрих кодами, механически направляется (через управляемые компьютером дефлекторы) к определяемым телегам или контейнерам.

Большинство терминалов разработано со способностью обхода позволяющего ручную обработку багажа в чрезвычайных ситуациях.

Система также должна иметь возможность обработки не габаритного, тяжеловесного и особой категории багажа (велосипеды, доски для серфинга, лыжи, оружие и домашние животные).

При оформлении багажа используются идентификационная бирка с напечатанным закодированным штрих кодом, аэропорта вылета и прилета, дата, вес, информация о пассажире. Наиболее современный способ является присвоение каждому месту багажа радио идентификационной метки (RFID метка). Далее по всему процессу отлеживаются перемещения багажа по терминалу, при загрузке или выгрузки в/из отсеков ВС. Данные системы положительно влияют на показатели эффективности работы аэропорта: своевременность и верность обработки принятого к перевозке багажа, а так же обработки транзитного багажа.

Багажное отделение – это зона где происходит подсчет, взвешивание и комплектование багажа в багажные телеги или багажные контейнера для дальнейшей транспортировки к месту стоянки самолета. Багажные отделения должны быть спроектированы, так что бы были удобно расположены подъездные пути к ним; предусмотрены отдельные въезды и выезды для дизель- и электро- тележек, которые буксируют телеги и контейнера с багажом к месту стоянки самолета; помещение достаточно освещено, в соответствии со стандартом; должна быть обеспечена вентиляция, чтобы рассеять пары транспортных средств; на полу постелен настил способный обеспечить нескользящие условия для колесного транспорта без шума шины. По площади помещение багажного отделения спроектировано, так что были зоны комплектовки или разгрузки багажа в/ из телег и пути разворота и объезда.

Обработка багажа также требует, чтобы персонал был хорошо проинформирован об условиях авиакомпаний для комплектовки, транспортировки и загрузки/выгрузки багажа. Информационные дисплеи, большие часы, телефоны и селекторная связь для получения современной информации приводит к раннему выявлению проблем связанных с обработкой багажа, и помогает к скорейшему решению их.

Критическими моментами так же является оформление багажной квитанции, транспортировка и загрузка/выгрузка багажа в багажные отсеки самолета. Необходимо уделять внимание на степень оснащенности механизмами для транспортировки и загрузки/выгрузки багажа. Нехватка механизмов может привести к серьезным задержкам, что приведет к сбоям в регулярности полетов. Своевременное обновление и пополнение парка механизмов благоприятно скажется на производительности и качестве обработки багажа.

Для описания технологического процесса используют маршрутную и операционные карты:

Маршрутная карта – описание маршрутов движения пассажиров и багажа внутри аэровокзала, багажного отделения, аэровокзала и подъездных путей к перрону (рис.5,6).

Рис. 5 Маршрутная карта обработки багажа в аэровокзале

.

Рис. 6 Маршрутная карта транспортировки багажа от аэровокзала к ВС

2.2.4 Описание систем обработки багажа российских и иностранных аэропортов

Система обработки багажа в аэропорту «Шереметьево».

Уникальная система обработки багажа, разработанная и установленная компанией Vanderlande Industries. Установленная в новом терминале D система обработки багажа, с общей протяженностью конвейерных лент более 5,5 км, способна обеспечить обработку до 5523 мест багажа в час, из которых: 2345 - приходятся на багаж международных рейсов, 1155 - на багаж внутренних рейсов и 2023 - трансфертный багаж.

С целью повышения качества процесса обработки багажа применяется специализированная система распознавания багажа с использованием радиочастотных бирок (RFID).

Сегодня RFID рассматривается как уникальная технология, дающая неоспоримые преимущества перед всеми известными способами маркировки и идентификации. С этими системами мы сталкиваемся каждый день, пользуясь многоразовыми проездными билетами в метро, отключая сигнализацию автомобиля иммобилайзером, открывая офисную дверь карточкой- ключом.

Одной из преобладающих областей применения RFID-систем является складская и производственная логистика. Пожалуй, только в этой области можно оценить и прочувствовать всю экономическую и стратегическую выгоду от использования столь популярных на Западе систем.

Система обработки багажа построена в полном соответствии с передовой международной практикой в области авиационной безопасности и оснащена пятиуровневой системой 100%-ного досмотра вылетающего багажа, уникальной не только для российских аэропортов, но и не имеющей аналогов в мире. Досмотр габаритного багажа осуществляется с использованием оборудования, интегрированного в систему обработки багажа. На 1-ом уровне используются высокопроизводительные рентгеноскопические установки для определения потенциального наличия в багаже взрывчатых веществ. На 2-ом уровне операторами безопасности и таможенной службы проводится анализ изображения всего вылетающего багажа. Последующие уровни необходимы для дополнительного углубленного изучения багажа пассажиров с подозрением на наличие взрывчатых веществ. Досмотр проводится на специальных машинах в автоматическом и ручном режимах.

Бессбойную работу автоматизированной системы обработки багажа, не имеющей аналогов в российских аэропортах, удалось обеспечить как за счет широкого применения новейших технологий, так и за счет тщательно организованного предварительного тестирования.

- Система обработки багажа в аэропорту Амстердама «Schiphol».

В 2007 IBM и Vanderlande Industries подписали соглашение с компанией оператором Амстердамского аэропорта Schiphol, направленное на значительное повышение пропускной способности новой служебной зоны приема-отправки багажа в аэропорту. Так, для отслеживания и контроля зарегистрированного багажа планируется применить решение на базе технологии радиочастотной идентификации (RFID).

Характеристики

Список файлов ВКР