ВКР Пронин А.М. (1234039), страница 9
Текст из файла (страница 9)
2. Определим число заземлителей
(4.2)
шт.
3. Уточняем число заземлителей, с учетом коэффициента использования заземления
(4.3)
шт.
4. Определяем общее сопротивление вертикальных заземлителей
(4.4)
Ом.
5. Определяем длину полосы L
(4.5)
6. Определяем сопротивление полосы Rп
(4.6)
Ом.
7. Определяем сопротивление полосы, с учетом экранирования
(4.7)
Ом.
8. Определяем сопротивление растеканию сложного заземления
(4.8)
Ом.
Полученная величина сопротивления растеканию контура заземления ниже нормативного значения (
).
Таким образом идентификация производственных рисков – это выявление опасных и вредных факторов, установление причин их возникновение, пространственных и временных характеристик опасностей, вероятностей, величины и последствий их проявления. Идентификация производственных рисков включает оценку их воздействия на человека и определяет допустимые уровни опасных и вредных производственных факторов. Для этого разрабатываются соответствующие технические мероприятия и средства защиты от опасных и вредных производственных факторов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Объектом моего дипломного проектирования я выбрал аэропорт Хабаровск (Новый), который является международным аэропортом федерального значения, входящим в число наиболее крупных аэропортов Российской Федерации. Аэропорт г. Хабаровска является одним из крупнейших в регионе.
В перспективе намечено развитие наземной инфраструктуры, способной обеспечить высокое качество обслуживания при росте пассажиро- и грузопотоков в аэропорту, на фоне модернизации аэродромного комплекса с целью расширения возможностей аэропорта по приему всех современных ВС, позволит превратить аэропорт города Хабаровска в узловой аэропорт федерального значения и полноценный международный транспортный узел.
Планируемые обществом мероприятия по повышению эффективности работы аэропорта и проекты будут способствовать увеличению доходов общества, повышению качества услуг и уровня обслуживания пассажиров и в этом немалую роль играет служба организации пассажирских перевозок.
Ее главная задача заключается, в обеспечении ритмичной работы по обслуживанию пассажиров, багажа, грузов и почты в соответствии с законодательством Российской Федерации, с помощью применения современных технологий при этом сохраняя регулярность и безопасность полетов. Проанализировав службу пассажирских перевозок, были выявлены недостатки в технологии обработки багажа в ОАО «Хабаровский аэропорт». Большинство аэропортов имеет общую систему обработки багажа, автоматизированную систему компьютерного контроля над обработкой багажа, механизированную конвейерную систему доставки багажа из зоны оформления к багажным отделениям с современными системами досмотра багажа, средствами для комплектовки и доставки к/от места стоянки самолета и загрузки/выгрузки багажа в/из багажных отсеков самолета. Критическими моментами транспортировка, загрузка/выгрузка багажа в багажные отсеки самолета. Необходимо уделять внимание степени оснащенности механизмами для транспортировки и загрузки/выгрузки багажа. Нехватка механизмов может привести к серьезным задержкам, что приведет к сбоям в регулярности полетов. Своевременное обновление и пополнение парка механизмов благоприятно скажется на производительности и качестве обработки багажа.
Принятие багажа к перевозке начинается с регистрации его на рейс. Для работы агента по регистрации пассажиров и багажа в аэровокзалах предназначены стойки регистрации. В настоящее время в Аэропорту Хабаровск (Новый) действуют 14 стоек регистрации, две из которых для негабаритного багажа. Затем багаж попадает в зону досмотра, и вращаются по транспортерной ленте, ожидая снятия для укладки в контейнер или на машину. При обслуживании большого количества рейсов требуется больше времени на процессы обработки багажа и это ожидаемо, так как транспортерная лента не предназначена для обработки обширного количества мест багажа, поэтому происходят заторы, которые приводят к сбоям в технологических графиках. Тормозится процесс регистрации и досмотра, при комплектовании багажа происходит засыл мест не по направлению или не соблюдение приоритетности.
Для обработки багажа в ОАО «Хабаровский аэропорт» используется ленточные транспортеры, которые недостаточно оборудованы для операций с багажом. Так как требуется дополнительный грузчик в багажный отсек, принимающий багаж с транспортера и предающий его на комплектовки багажа к центроплану при загрузке, а также принимающий и передающий на транспортер при разгрузке багажа. Поэтому для сокращения времени загрузки и разгрузки багажа в отсеки воздушных судов, а при больших объемах сокращение численности грузчиков я предложил дооборудовать самоходные ленточные транспортеры оборудованием Powerstow roller track. Powerstow roller track - это механизм, состоящий из роликов, который устанавливается на имеющийся самоходный ленточный конвейер.
Преимущества предлагаемого механизма заключается в том, что повышается скорость загрузки за счет прямой подачи багажа к центроплану, исключая при этом ущерб багажу и багажным отсекам. Он отлично подходит северным аэропортам, диапазон температур, которых от + 40 до – 35 градусов Цельсия.
Также внедрение Powerstow roller track в производство положительно повлияет на охрану труда, так как сократится нагрузка на опорно-двигательный аппарат при загрузке/разгрузке багажа в отсеки самолетов в неудобных позах, не оборудованных механизацией для перевозки контейнеров. В комплект к роликам включается счетчик для подсчета количества мест багажа – это облегчит операции по загрузке/разгрузке. При модернизации транспортеров разных производителей Powerstow roller track будет экономичным вариантом. Аэропорту города Хабаровск понадобится два самоходных ленточных конвейера оборудованных Powerstow roller track. Стоимость капитальных вложений складывается из стоимости: 2-х комплектов, доставки и монтажа, она равняется 2128 тысяч рублей. Путем внедрения нового оборудования, а следовательно сокращения персонала для обработки багажа, расчет фонда экономии составит 629,6 тысячрублей.
Подводя итоги можно сказать, что представленная в дипломной работе тема является актуальной. В современных условиях невозможно представить аэропорт без четко организованной системы обработки багажа. Очевидно, что без постоянного развития и совершенствования организации работ по обработке багажа аэропорт просто не сможет конкурировать и сохранять свое положение в системе воздушного транспорта.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
-
Варшавская Конвенция по правилам воздушных международных перевозок.
-
Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (с изменениями и дополнениями ).
-
Приказ МТ РФ №82 от 28.06.2007 «Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».
-
МС ИСО 9000:2005 Системы менеджмента качества. Основные положения.
-
Инструкция по действиям работников службы пассажирских перевозок при угрозе актов незаконного вмешательства в деятельность ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».
-
Инструкция по охране труда при перемещении по территории аэродрома.
-
Червотенко Е. Э. Требования и правила оформления курсовых и дипломных проектов : метод. пособие / Е. Э. Червотенко, С. В. Балалаев, А. Р. Калинина. – Хабаровск: ДВГУПС, 2007 г. – 54 с.: ил.
-
Руководство по багажным перевозкам на внутренних воздушных линиях СССР (РБП-85). 1985,
-
Инструкция по организации движения спецтранспорта и средств механизации.
-
Технология обслуживания пассажиров и обработки багажа в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».
-
Должностная инструкция диспетчера ОВП.
-
Должностная инструкция старшего агента СОПП.
-
Должностная инструкция машиниста погрузочных машин ССТ.
-
Должностная инструкция приемосдатчика багажа.
-
«Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом. Услуги, предоставляемые пассажирам в аэропортах» ОСТ 54-1-283.02-94 (01.01.1995).
-
Положение о службе организации пассажирских перевозок (СОПП).
-
Стандарт предприятия «Обслуживание пассажиров в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ».
-
Бабаскин В. В., Королькова М. А., Олянюк П. В., Чепига В.Е. Воздушный транспорт в современном мире. С- Петербург, 2010.- 243с.
-
Миронов А.Е. Гражданская авиация России. - М.: Изд-во "Военный Парад", 2004.-336 с.
-
Раицкий К.А. Экономика организации (предприятия): Учебник / К.А. Раицкий - М.: Издательско-торговая корпорация “Дашков и Ко”, 2003. – 1012 с.
-
Шагиахметова Э.Г. «Основы грузовых перевозок», Москва 2005г.- 278с.
-
Инструкция по охране труда грузчика ИОТ 11-016-11.
-
Инструкция по охране труда при ведении погрузочно-разгрузочных работ на транспорте и работе на конвейерной линии.
-
Инструкция по охране труда на высоте ИОТ -17-058-06.
-
Инструкция по особенностям крепления контейнеров в грузовых отсеках воздушных судов при контейнерных перевозках.
-
Ефремова О.С. Охрана труда от А до Я / О.С. Ефремова. – изд. 4-е, перераб. и доп. – М.: Альфа-Пресс, 2007. – 515 с.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
