ПЗ (1233332), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Таким образом, крепление к раме тележки будет осуществляться по обе стороны фланца кронштейна среднего бруса рамы тележки и между дисками 1,3. Крепление головки амортизатора к корпусу редуктора осуществляется посредством эксцентрикового валика 10 с соединением последнего через металлический брус толщиной 60 мм к корпусу редуктора. Изображение предложения по модернизации показано на рисунке 6.2.
Рисунок 6.2 – Схема подвешивания тягового редуктора электровоза ЭП1 с предложенными изменениями
7 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕМОНТА МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ОБЪЕМЕ ТР-3
Расчет экономической эффективности заключается в расчете себестоимости ремонта механического оборудования электровоза ЭП1 в объеме ТР-3. Себестоимость продукции локомотивных депо представляет собой выраженные в денежной форме текущие затраты (издержки) на их производство.
Показатель себестоимости продукции используется при регулировании экономических взаимоотношений между предприятием и государством (система налогообложения). Себестоимость – это основа цен на ремонт и выпускаемую продукцию.
Расчеты себестоимости нужны для: тщательного учета расходов для достоверного финансирования локомотивных депо и создания условий рационального ведения хозяйства; ценообразования на заводах, определения расчетных ставок в локомотивных депо; организации всех форм коммерческого расчета – полного и внутрицехового; определения экономической эффективности производства, новой техники и капитальных вложений; расчета эффективности мероприятий научно-технического прогресса (изобретений, рационализаторских предложений); контроля деятельности предприятий, руководства, управления качеством всех видов ремонта; разработки мер по снижению затрат, увеличению доходности предприятия, расчета прибыли и рентабельности, в конечном счете для роста производительности труда, как важной составляющей в мерах по снижению себестоимости.
Себестоимость зависит от уровня организации производства и труда, его производительности, нормирования и планирования материальных, трудовых и денежных затрат на единицу продукции (на единицу ремонта), программы ремонта, длительности производственного процесса, коэффициента сменности, степени использования производственной мощности, основных и оборотных средств, трудоемкости ремонта и т. д.
Следовательно, показатель себестоимости характеризует уровень хозяйственного руководства. Снижение себестоимости находится в прямой зависимости от правильной организации хозяйственной деятельности: выполнения предприятием годового плана; использования основных и оборотных средств; внедрения прогрессивной технологии, передовых методов и приемов труда и обеспечения на этой основе роста производительности труда; выполнения норм затрат рабочей силы, материалов, запасных частей, топлива, электроэнергии и денежных средств.
В общем виде себестоимость ремонта механического оборудования единицы подвижного состава в локомотивном депо определяем по формуле
, (7.1)
где С – себестоимость ремонта механического оборудования, руб.;
– себестоимость основных запасных частей и материалов, руб.;
– заработная плата производственных рабочих, руб.;
– затраты по технике безопасности, руб.;
– отчисления на социальные нужды, руб.
7.1 Стоимость основных запасных частей и материалов
К основным запасным частям и материалам, используемым при ремонте, относятся разнообразные втулки, валики, пружины, подшипники, пыльники, регулировочные прокладки, тяги, болты, резинотехнические изделия, сварочные электроды, газовые баллоны для газосварки, шлифовальное полотно, смоляная лента, краски и эмали, обтирочные и смазочные материалы.
По общесетевым нормам стоимость запасных частей и материалов, используемых при ремонте механического оборудования электровоза ЭП1, утверждена в размере 37100 рублей.
7.2 Расчет заработной платы производственных рабочих
По расчетным данным проекта штат слесарей составляет шесть человек, которые работают в две смены по три человека. Слесари работают по пятому разряду.
Заработную плату, необходимую для ремонта механического оборудования, определяем по формуле
, (7.2)
где – заработная плата, руб.;
– часовая заработная плата, руб/ч;
– общее время ремонта механического оборудования, ч.
7.2.1 Расчет общего времени ремонта
Общее время ремонта определяем по формуле
, (7.3)
где 
– оперативное время ремонта, ч;
– подготовительно-заключительное время, ч;
– время обслуживания рабочего места, ч;
– время наладки оборудования, ч.
Оперативное время ремонта является регламентируемой (нормируемой) величиной.
Наиболее целесообразной формой нормирования труда при выполнении ремонтных работ является разработка укрупненных норм времени. Укрупненная норма представляет собой общие затраты рабочего времени на максимально возможный объем выполняемой работы, состоящей из комплекса организационно и технически связанных между собой рабочих операций.
Наибольшее распространение получили укрупненные нормы, устанавливаемые по группам работ на единицу подвижного состава. Норма времени для ремонта механического оборудования приведена в таблице 7.1.
Таблица 7.1 – Укрупненная норма времени ремонта механического оборудования электровоза ЭП1 в объеме ремонта ТР-3
| Перечень работ | Норма времени, ч. |
| Тележки электровоза выкатить, подкатить | 33,87 |
| Тележки электровоза разобрать, отремонтировать, собрать | 175,27 |
| Аппарат поглощающий снять, поставить | 6 |
| Центрирующий прибор и расцепной привод отремонтировать | 2,06 |
| Автосцепку снять, поставить | 2,88 |
| Механическое оборудование отремонтировать, отрегулировать | 19,89 |
| Песочное оборудование разобрать, отремонтировать, собрать | 6,58 |
| Тормоз ручной отремонтировать | 0,7 |
| Ревизия и ремонт подкузовного оборудования | 3,56 |
| Раму кузова отремонтировать | 13,24 |
| Проверка и регулировка положения тележек по опорам | 14,8 |
| Патрубок вентиляционный снять, поставить | 1,5 |
| Транспортировка деталей | 5 |
| Ревизия ручного тормоза | 1,5 |
| Итого | 286,85 |
Таким образом, оперативное время ремонта составляет 286,85 часов. Подготовительно-заключительное время в часах принимается 3,5 процента от оперативного и рассчитывается по формуле
, (7.4)
ч.
Время обслуживания рабочего места в часах принимается 3,1 процента от оперативного и рассчитывается по формуле
, (7.5)
ч.
Время на наладку оборудования в часах принимается 2,7 процента от оперативного и рассчитывается по формуле
, (7.6)
ч.
Согласно формулы (7.3) рассчитаем общее время ремонта:
ч.
7.2.2. Расчет часовой заработной платы
В состав заработной платы входит тарифная ставка, надбавки, доплаты, премии. Часовую заработную плату определяем по формуле
, (7.7)
где 
– часовая тарифная ставка, руб.;
– доплата за работу в праздничные дни, руб.;
– премии, руб.; 
– краевой коэффициент, руб.;
– дальневосточный коэффициент, руб.;
Часовую тарифную ставку определяем по формуле
, (7.8)
где 
– тарифный коэффициент пятого разряда;
– минимальная тарифная ставка, руб.;
– среднемесячная норма часов, ч.
Согласно
, тарифный коэффициент пятого разряда 
, минимальная тарифная ставка 
рублей, среднемесячная норма часов 
часов.
Часовая тарифная ставка слесаря пятого разряда определяем по формуле
руб.
Доплату за работу в праздничные дни определяем по формуле
, (7.9)
руб.
Размер премии определяем по формуле
, (7.10)
руб.
Надбавку по районному коэффициенту определяем по формуле
, (7.11)
руб.
Надбавку по дальневосточному коэффициенту определяем по формуле
, (7.12)
руб.
Состав часовой заработной платы представлен в таблице 7.2.
Таблица 7.2 – Состав часовой заработной платы
| Вид начислений | Сумма, руб. |
| 1. Часовая тарифная ставка | 95,93 |
| 2. Доплата за работу в праздничные дни | 2,59 |
| 3.Надбавка по районному коэффициенту | 33,87 |
| 5. Надбавка по дальневосточному коэффициенту | 33,87 |
| 6. Премии | 14,38 |
Согласно формулы (7.7), размер часовой заработной платы составит
руб.
Согласно формулы (7.8), заработная плата рабочих по ремонту механического оборудования составит
руб.
7.3 Затраты по технике безопасности и производственной санитарии
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
