ПЗ ВКР (1231721), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Основной причиной потерь среднесуточной производительности локомотива является завышение локомотиво суток рабочего парка.
Причины, повлиявшие на выполнение среднесуточной производительности локомотива:
а) простои грузовых поездов на промежуточных станциях;
б) случаи езды резервом;
в) отказы технических средств;
г) стоянки у запрещающих сигналов;
д) проведение ремонтных и строительных работ;
е) ограничение скорости на перегоне.
Средний вес поезда за 12 месяцев 2015 года представлен в таблице 1.3.
Таблица 1.3 – Средний вес поезда за 12 месяцев 2015 года
| Депо | Факт 2014 | План 2015 | Факт 2015 | % к плану | % к факту 2014 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ТЧЭ-1 | 3895 | 3883 | 3860 | 99,4% | 99,10% |
| Электровозы | 3900 | 3885 | 3863 | 99,4% | 99,0% |
| Тепловозы | 864 | 788 | 783 | 99,4% | 90,7% |
| ТЧЭ-2 | 3970 | 3985 | 4001 | 100,4% | 100,8% |
| Электровозы | 3976 | 3989 | 4005 | 100,4% | 100,7% |
| Тепловозы | 2157 | 2422 | 2516 | 103,9% | 116,7% |
| ТЧЭ-4 | 4028 | 4044 | 3990 | 98,7% | 99,0% |
| Окончание таблицы 1.3 | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Электровозы | 4029 | 4044 | 3990 | 98,7% | 99,0% |
| Тепловозы | 718 | 627 | 598 | 95,4% | 83,3% |
| ТЧЭ-6 | 3351 | 3334 | 3288 | 98,6% | 98,1% |
| Электровозы | 3504 | 3478 | 3420 | 98,4% | 97,6% |
| Тепловозы | 2865 | 2930 | 2923 | 99,8% | 102,0% |
| ТЧЭ-8 | 3795 | 3896 | 3950 | 101,4% | 104,1% |
| ТЧЭ-14 | 1141 | 1324 | 1499 | 113,2% | 131,4% |
| ТЧЭ-9 | 3423 | 3475 | 3445 | 99,1% | 100,6% |
| ТЧЭ-10 | 3419 | 3454 | 3429 | 99,3% | 100,3% |
| ТЧЭ-13 | 3579 | 3575 | 3524 | 98,6% | 98,5% |
| ТЧЭ-11 | 3744 | 3813 | 3874 | 101,6% | 103,5% |
| ТЧЭ-15 | 1502 | 1447 | 1484 | 102,6% | 98,8% |
| Дорога | 3763 | 3787 | 3800 | 100,3% | 101,0% |
| Электровозы | 3896 | 3915 | 3919 | 100,1% | 100,6% |
| Тепловозы | 3508 | 3539 | 3566 | 100,8% | 101,7% |
Исходя из полученных данных в таблице 1.3, можно сказать, что средний вес поезда за 12 месяцев 2015 года при плане 3787 тонн, фактически составил 3800 тонн, 100,3% к плану и 101% к уровню прошлого года. Выполняется данный показатель по 5 ТЧЭ.
Причины, повлиявшие на средний вес поезда:
а) динамическая нагрузка на груженный вагон;
б) средний состав поезда;
в) коэффициент порожнего пробега к общему.
Среднесуточный пробег локомотива за 12 месяцев 2015 года, представлен в таблице 1.4.
Таблица 1.4 – Среднесуточный пробег локомотива за 12 месяцев 2015 года
| Депо | Факт 2014 | План 2015 | Факт 2015 | % к плану | % к факту 2014 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ТЧЭ-1 | 780 | 826 | 788 | 95,4% | 101,0% |
| Электровозы | 781 | 827 | 788 | 95,4% | 101,0% |
| Тепловозы | 590 | 458 | 627 | 136,9% | 106,3% |
| ТЧЭ-2 | 786 | 822 | 796 | 96,8% | 101,2% |
| Электровозы | 790 | 833 | 799 | 95,9% | 101,2% |
| Тепловозы | 390 | 257 | 353 | 137,4% | 90,6% |
| ТЧЭ-4 | 900 | 937 | 886 | 94,6% | 98,4% |
| Электровозы | 901 | 938 | 887 | 94,6% | 98,4% |
| Тепловозы | 815 | 765 | 684 | 89,4% | 83,9% |
| ТЧЭ-6 | 548 | 553 | 510 | 92,2% | 93,1% |
| Электровозы | 630 | 660 | 620 | 94,0% | 98,4% |
| Тепловозы | 407 | 399 | 357 | 89,6% | 87,9% |
| ТЧЭ-8 | 600 | 617 | 549 | 88,9% | 91,5% |
| ТЧЭ-14 | 706 | 603 | 584 | 96,8% | 82,7% |
| ТЧЭ-9 | 514 | 527 | 504 | 95,7% | 98,2% |
| ТЧЭ-10 | 434 | 448 | 442 | 98,6% | 101,7% |
| ТЧЭ-13 | 642 | 643 | 612 | 95,1% | 95,4% |
| ТЧЭ-11 | 648 | 637 | 609 | 95,5% | 94,0% |
| ТЧЭ-15 | 658 | 641 | 603 | 94,0% | 91,5% |
| Дорога | 669 | 680 | 654 | 96,1% | 97,8% |
| Электровозы | 751 | 773 | 739 | 95,6% | 98,4% |
| Тепловозы | 558 | 556 | 539 | 97,1% | 96,6% |
Исходя из полученных данных в таблице 1.4, можно сказать, что среднесуточный пробег локомотива за 12 месяцев 2015 года при плане 680 км/сут. факт составил 654 км/сут, 96,1% к плану и 97,8% к уровню прошлого года. Данный показатель не выполняет ни одно ТЧЭ.
Причины, повлиявшие на среднесуточный пробег локомотива:
а) наличие ограничений скорости на перегоне;
б) стоянки у запрещающих сигналов светофора (по данным АСУ НБД);
в) отказы технических средств;
г) простои на промежуточных станциях.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
