диплом (1231446), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Несвоевременное или некачественное выполнение работ или выполнение работ не в полном объеме приводит к увеличению отказов, сокращению срока службы тепловоза, снижению его мощности, экономичности и других показателей.

При проведении технического обслуживания и текущих ремонтов необходимо руководствоваться руководством по эксплуатации тепловоза, комплектом технической документации на комплектующее оборудование (дизель, гидропередачу, систему охлаждения и др.), прилагаемым к тепловозу, а также соответствующими инструкциями ОАО «РЖД».

Заводские ремонты тепловоза производятся на специализированных заводах с развитой производственной базой и достаточным материально-техническим обеспечением в соответствии с Руководством по заводскому ремонту тепловоза и его составных частей.

2.2 Характеристика видов технического обслуживания, текущих заводских ремонтов

Техническое обслуживание и текущие ремонты являются основными профилактическими мероприятиями, обеспечивающими нормальную эксплуатацию тепловозов.

Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 представляют собой минимальный объем работ для поддержания работоспособности и чистоты тепловоза, смазки трущихся частей, контроля за ходовыми частями, сигнализацией и системами управления и т.д., обеспечивающий безопасность движения поездов и предупреждающий неисправности тепловоза в эксплуатации.

Текущие ремонты ТР-1 и ТР-2 предусматривают ревизии, замены и восстановление отдельных узлов и деталей, испытания и регулировки, гарантирующие работоспособность тепловоза между соответствующими видами ремонта.

Заводской ремонт предусматривает восстановление полного или близкого к полному ресурсу тепловоза до следующего заводского ремонта, для чего производится полная разборка и освидетельствование всех частей оборудования тепловоза (негодные заменяют, а изношенные восстанавливают) и выполняется специальными ремонтными предприятиями. Заводской ремонт выполняется по специально разработанной технической документации.

2.3 Периодичность технического обслуживания и ремонтов

Техническое обслуживание и текущие ремонты тепловоза проводятся со следующей периодичностью:

- техническое обслуживание ТО-1 - при смене локомотивных бригад;

- техническое обслуживание ТО-2, ч – 120. Проводится для замены колодок, проверки и доливки эксплуатационных жидкостей, масел, проверки исправности механической части, ДУ, ВВК, анализа масла, при необходимости замены фильтров и т.д.;

- техническое обслуживание ТР-1 проводится для перевода тепловоза в летний и зимний период работы, смены масла, смены щеток, работы предусмотренной ТО, мес. (км) - 6 (60000);

- текущий ремонт ТР-2, ч (лет) - 20000 (5). Проводится при наработке дизеля 20000 ч для разборки и ремонта ДГ, смены КП, ремонта электроаппаратуры и т.д.;

- заводской ремонт тепловоза ЗР, ч (лет) - 70000 (20). Проводится при достижении наработки ДГ 70000 ч.

При этом заводской ремонт комплектующих изделий проводится по действующей на них технической документации.

2.4 Требование к квалификации обслуживающего персонала

Обслуживание и ремонты выполняются квалифицированными рабочими, прошедшими необходимый курс обучения и производятся на специализированных пунктах, стойлах и депо, которые имеют специальные помещения, необходимое оборудование, приспособления, инструмент, материалы и запасные части.

Порядок постановки тепловоза на ремонт и приемки из ремонта.

Перед постановкой тепловоза на ремонтную позицию локомотивной бригаде следует проверить техническое состояние тормозов, песочниц, давление масла и топлива в системах. Электрические машины и аппараты необходимо продуть сжатым воздухом, после чего тепловоз очистить.

Техническое состояние тепловоза необходимо проверить при работающих, а затем при неработающих дизелях. Проверить наличие пломб, работу (на слух) всех агрегатов дизелей, вспомогательного оборудования, электрических машин и агрегатов, параметры воды, масла, топлива и воздуха по приборам.

Перед постановкой тепловоза в депо на техническое обслуживание и текущие ремонты машинист проводит предварительную запись о дополнительном объеме ремонта в книгу ремонта.

Предварительную запись производят: для технического обслуживания и текущих ремонтов за один два дня до постановки локомотива в ремонт по графику; для текущего ремонта - на последнем техническом обслуживании.

При необходимости локомотивная бригада производит разэкипировку тепловоза и сдает его в ремонт мастеру (старшему мастеру) депо.

Перед началом ремонтных работ дизель необходимо остановить, рубильник аккумуляторной батареи отключить и принять все необходимые меры предосторожности, предотвращающие случайный пуск во время проведения работ. При этом запрещается использование аккумуляторной батареи для проворота вала дизеля и освещения.

Перед началом технического осмотра или текущих ремонтов тепловоз осматривает мастер (старший мастер) депо или машинист, сдающий тепловоз.

При осмотре определяется качество ухода за тепловозом локомотивными бригадами и производится необходимые уточнения и дополнения в книге записи ремонта.

Окончательный объем предстоящего ремонта определяется после разборки тепловоза по фактическому состоянию его сборочных единиц и деталей с учетом требований настоящего Руководства, правил текущего ремонта и другой нормативно-технологической документации.

Контроль за качеством, выполненных слесарями работ по ремонту оборудования тепловоза возлагается на руководителей бригад и цехов, участвующих в обслуживании и ремонте тепловоза. Проверка наиболее ответственных узлов возлагается непосредственно на мастеров депо.

Все выполненные в процессе ремонта работы регистрирует мастер в книге записи ремонта с росписью исполнителя.

По окончании технического обслуживания и текущих ремонтов тепловоз принимается от мастера депо старшим машинистом тепловоза. Как правило, тепловоз должен сдаваться в ремонт и приниматься из ремонта одним и тем же лицом.

Тепловозы, направляемые для ремонта на другие предприятия, должны иметь опись ремонта, которая составляется начальником локомотивной службы, старшим мастером и машинистом; опись вместе с формуляром тепловоза и картами измерений основных деталей направляется на ремонтные предприятия. По окончании ремонта техническая документация с тепловозом возвращается в депо приписки.

Перечень горюче-смазочных материалов, заправляемых в одну секцию тепловоза приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Перечень горюче-смазочных материалов, заправляемых в одну секцию тепловоза

Перечень и содержание работ технического обслуживания системы охлаждения тепловоза приведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Перечень и содержание работ технического обслуживания системы

охлаждения тепловоза

Основные операции	ТО-1	ТО-2	ТР-1	ТР-2
		6ТО-2
Проверить уровень гидростатического масла		Каждое 6ТО-2	+	+
Проверить герметичность гидростатической системы		Каждое 6ТО-2	+	+
Проверить чистоту радиаторов		Каждое 6ТО-2	+	+
Проверить уровень охлаждающей жидкости		Каждое 6ТО-2	+	+
Проверить герметичность системы охлаждения		Каждое 6ТО-2	+	+
Проверить подвеску		Каждое 6ТО-2	+	+
Заменить фильтрующий элемент фильтра обратного слива		На 6ТО-2	+	+
Проверить прочность посадки магистралей, хомутов и шланговых соединений		На 6ТО-2	+	+
Проверить качество охлаждающей жидкости, при необходимости заменить или долить			+	+
Заменить масло и фильтрующий элемент фильтра обратного слива			+	+
Очистить радиатор			+	+
Проверка шлангопроводов			Каждое 2ТР-1	+
Замена охлаждающей жидкости			Каждое 4ТР-1	+
Замена шлангопроводов			Каждое 4ТР-1	+

2.5 Техническое обслуживание системы охлаждения

Проверка уровня гидростатического масла.

Проверить уровень масла при неработающей установке и при остывшем масле по индикатору уровня на масляном баке.

При необходимости доливки масла нужно: использовать масло только уже залитого в систему сорта.

Проверка герметичности гидростатической системы.

Визуально проверить герметичность элементов гидростатической системы, трубопроводов, шлангопроводов и трубных соединений.

В случае обнаружения негерметичностей:

- устранить утечки;

- заменить поврежденные детали.

Проверка чистоты радиаторов.

Проверить радиатор на отсутствие загрязнений со стороны воздуха. При загрязнении радиатора очистить его снаружи.

Очистка радиатора. Следует использовать чистую воду или обычное легкое чистящее средство с нейтральным значением pH от 5 до 8. В течение времени воздействия чистящее средство не должно присыхать.

После проведенной чистки не должно быть остатков чистящего средства.

Следить за тем, чтобы грязная и промывочная вода могла полностью стекать.

Для чистки пространства между ламелями ни в коем случае нельзя использовать острые предметы.

При чистке с помощью жидкостей и пароструйных устройств обязательно следует укрыть электрооборудование, уплотнения, опоры вращающихся валов, заливные горловины емкостей, а также точки подачи/удаления воздуха.

Сухая чистка. Крупные и легко отделяемые загрязнения удаляйте вручную путем обметания или обдува сжатым воздухом с максимальным давлением 8 бар с расстояния не менее 10 мм.

Характеристики

Список файлов ВКР