Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Основными качественными показателями работы дистанции пути являются: бальная оценка, количество браков в работе и количество неудовлетворительных километров.

Отделения дороги утверждают для дистанции пути перечень объемных и качественных показателей: объем тонно – километровой работы брутто в границах дороги, объем ремонтно-путевых работ; оценка состояния пути в баллах; удельные расходы на 1 км приведенной длины пути; трудоемкость содержания 1 км приведенной длины пути.

В дипломном проекте проанализирована система показателей дистанции пути, характеризующих его состояние.

Дистанцией пути объемные показатели работы в тонно-километрах брутто выполнены на 100,62%. К соответствующему периоду прошлого года объемные показатели в тонно-километрах увеличены на 3,52%.

При текущем содержании пути выполняются работы по поддержанию элементов верхнего строения пути, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов, рельсовых цепей для обеспечения безопасного пропуска поездов с установленной скоростью.

Необходимо отметить, что в дистанции пути все технические средства старались охватить в полном объеме текущим содержанием. Это видно по основному качественному показателю дистанции – техническое состояние пути - балльная оценка, которая была выполнена по нормативам бальной оценки состояния колеи по показаниям путеизмерительного вагона на качественную оценку «хорошо». Количество неудовлетворительных

Дистанции пути Отделением дороги задаются показатели производительности труда, численности работников, общему фонду заработной платы.

Объем перевозок, осуществляемый на рассматриваемой дистанции снизился по сравнению с предшествующим периодом на 1,2%, в тоже время происходит увеличение численности работников на 24 человек в эксплуатации, что привело к уменьшению производительности труда на 1%.

Объем перевозок к плану 2015 года увеличился на 4%, среднемесячная заработная плата к плану возросла на 0,63%, к предшествующему году произошло увеличение среднемесячной заработной платы на 7% из-за индексации заработной платы.

Фонд оплаты труда по текущему содержанию увеличился на 1988,71 тыс. руб., у операторов дефектоскопных тележек на 155,89 тыс. руб. произошло увеличение. Увеличение фонда оплаты труда дежурных по переезду на 125,56 тыс. руб. По остальным профессиям фонд оплаты труда вырос по сравнению планом на 1086,84 тыс. руб. из-за выплаты разовых премий без увеличения плана (по приказам начальника отделения дороги).

Эксплуатационные расходы рассматриваемой дистанции пути в 2015 году составляют 691192 тыс.руб. при плане 692340 тыс.руб., что не превышает плановый уровень. По сравнению с 2014 годом рост эксплуатационных расходов ухудшает конечные результаты деятельности предприятия. Для роста эффективности производства предприятие должно стремиться к снижению этого показателя.

Расходы на материалы при плане 63881 тыс.руб, фактическе приведены расходы на сумму 63881 тыс.руб, что составило 100% выполнения плана.

Расходы на топливо при плане 10044 тыс. руб., фактический расход 10044 тыс. руб., что составило 100% освоения бюджета затрат. Расход топлива в натуральных единицах за 2015 составил 267,79 т., что составило 98,9% выполнения плана. При лимите бензина 143,4т., фактический расход составил 142,9т., экономия составила 0,5 т. за счет экономии расхода бензина АИ-80 на работу автомобиля УАЗ-390945. Расход дизельное топлива составил 124,94т. при лимите 127,30т экономия 2,36т. за счет неисправности крана КЖ-562, запасные части заказаны через ХДМТО. Увеличение расходов по электроэнергии произошло из-за увеличения цены на 1 кВт-час по сравнению с прошлым годом.

Экономия по прочим материальным затратам составила 4,3%, так как были не выполнены договоры по охране труда (монтаж вентиляции и изготовление плакатов).

Амортизационные отчисления не превысили плановую сумму в размере 101100 тыс.руб.

В то же время была получена экономия по прочим затратам по сравнению с планом 2015 года, составило 96,3% освоения плана, за счет не освоения бюджета по текущему ремонту зданий при плане 687 т.руб., фактически отражены расходы на 584 тыс. руб., экономия 103 тыс. руб., неосвоение планов по питанию работников в снегоборьбу на 325 тыс. руб., в результате малого кол-ва выпавших осадков в 4 квартале 2015г. в сравнении с аналогичным периодом 2014г., отсутствие расходов по обслуживанию сетей водоснабжения при плане 198 тыс. руб.

Увеличение себестоимости по отношению к плановой величине произошло из-за превышения эксплуатационных расходов.

Финансовые результаты работы дистанции пути складываются из результатов по эксплуатационным расходам, от прочих видов деятельности, по непланируемым доходам и потерям. Прибыль по эксплуатационной деятельности не планируется, так как дистанция не является юридическим лицом и входит в состав отделения дороги.

За отчетный год расходы по прочим видам деятельности составили 158 тыс. руб., доходы от реализации услуг – 458 тыс.руб., прибыль, полученная дистанцией пути составила 300 тыс.руб.

В дипломном проекте на основании анализа производственно-хозяйтсвенной деятельности и показателей, задаваемых вышестоящими организациями, разработаны бюджеты производства и затрат на 2016 год.

Согласно плана текущего содержания пути были рассчитаны затраты на материалы, необходимые для проведения текущего ремонта пути. Все остальные расходы дистанции пути на 2016 год определены с учетом индекса стоимости цен на топливо и электроэнергию, переоценки основных производственных фондов.

Планируемые на 2016 год расходы составляют 848524 тыс. руб., что выше по сравнению с прошлым годом на 22,43%. В результате расчетов из бюджета затрат видно, что на планируемый период предусматривается повышение затрат по всем элемента. Резко возросли расходы на прочие материальные затраты, в связи с капитальным ремонтом путевой техники – 161942 тыс. руб. Увеличение расходов по прочим затратам не изменились и составляют 65166 тыс.руб

Амортизационные отчисления не превысили факт прошлого года, из-за отсутствия вновь введенных объектов в эксплуатацию ранее отсутствующих .

Для успешной деятельности дистанции пути в планируемом году разработаны мероприятия, которые позволили бы оптимизировать эксплуатационные расходы:

- применение бесстыкового пути повышает эффективность и конкурентоспособность перевозок;

- оснащение путевого хозяйства путевыми машинами последнего поколения и распространение передовых технологий;

- увеличение восстановления и применения старогодних материалов;

- разработка противоаварийных мероприятий;

- пересмотр норм расхода численности монтеров пути, в связи с уменьшением грузонапряженности, так как объем тонно-километровой работы в дистанции пути на планируемый год уменьшен;

- внедрение ресурсосберегающих технологий.

В результате расчетов из бюджета затрат видно, что на планируемый период предусматривается повышение затрат по заработной плате, отчислениям во внебюджетные фонды, материалам, топливу и электроэнергии.

Резко возросли расходы на материальные затраты, что связано с удорожанием стоимости материалов и необходимостью обслуживания звеньевого пути, стоимость обслуживания которого почти в два раза выше стоимости бесстыкового.

Увеличение расходов по заработной плате и социальным отчислениям вызвано ростом средней забработной платы по отношению к прошлому году в результате проведенной в 2015 году и планируемой в 2016 году индексацией.

Рост расходов на топливо и электроэнергию обоснован ростом тарифов.

Однако ввиду утвержденных в ОАО «РЖД» программ оптимизации расходов, нацеленных на снижение плана эксплуатационных расходов на 5 -15 процентов по отношению к прошлому году дистанцией пути в планируемом году должны быть разработаны мероприятия, которые позволили бы оптимизировать эксплуатационные расходы:

- применение бесстыкового пути повышает эффективность и конкурентоспособность перевозок, уменьшаются эксплуатационные расходы по текущему содержанию на 25-30%; на 15-20% возрастает срок службы рельсов и на 5-6% срок службы шпал, существенно сокращается удельные затраты металла (на 4-5 т/км при текущем содержании);

- применение железобетонных шпал вместо пропитанных деревянных обеспечивает большую надежность пути, снижение на 15-20% расходов по текущему содержанию и замене шпал, так как срок их службы в 2-3 раза выше. Стоимость железобетонной шпалы на 10-15% дороже, кроме того, путь на железобетонных шпалах отличается большей жесткостью, что увеличивает выход рельсов из строя, вызывая рост расходов на капитальный ремонт пути. Но все эти дополнительные затраты перекрываются экономией эксплуатационных расходов;

- укладка новых стрелочных переводов особенно эффективна для повышения скоростей движения поездов на главных путях, на линиях особо высокой грузонапряженности, а также для специальных участках, допускающих еще более высокие скорости движения поездов (160-200км/час);

-применение механизированных комплексов на планово-предупредительных работах текущего содержания пути на 17% снижает трудоемкость работ и уменьшает вероятность появления непредвиденных неисправностей пути. Эффективность бесстыкового пути заключается в двух факторах:

- одиночный выход рельсов в дефектные в 2-3 раза меньше, чем при звеньевом пути;

- внедрение ресурсосберегающих технологий. Особое внимание уделяется повышенному износу рельсов и гребней колес в кривых участках пути, в местах подхода к стрелочным переводам и на стрелочных переводах. Одним из эффективных способов уменьшить затраты, связанные с заменой вырабатывающих ресурс колес, рельсов, элементов стрелочных переводов является лубрикация. Смазывание боковых рабочих поверхностей головок рельсов и элементов стрелочных переводов стационарными лубрикаторами, а также смазывание гребней колес лубрикаторами, установленными непосредственно на подвижных единицах, позволяет сократить износ рельсов в 1,5-3 раза и, соответственно продляет срок их службы. Кроме того, лубрикация помогает снизить энергозатраты на прохождение поездов в кривых участках пути и уменьшить уровень шума при движении;

- увеличение восстановления и применения старогодних материалов;

- разработка противоаварийных мероприятий.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Конституция Российской Федерации [Текст]: офиц. текст. – М.: Маркетинг, 2008. – 39 с.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации [Текст]: [федер. закон: принят Гос. Думой 21 окт.1994 г.: по состоянию на 1 января 2010 г.]. – М.: Издательство «Омега-Л», 2009.

3. Басовский, Л.Е. Экономический анализ (Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности): учеб. пособие [Текст] / Л. Е. Басовский , А. М. Лунева, А. Л. Басовский. - М.: Инфра-М, 2008. - 222 с.

4. Бизнес-планирование: Учеб. пособие для вузов [Текст] / под ред. В. З. Черняка. - 2-е изд., перераб. и доп.. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 519 с.

5. Бухалков, М.И. Бизнес-планирование проектов [Текст] / М.И. Бухалков.- М.: Инфра-М, 2009.- 248с.

6. Вахрушина, М.А. Бухгалтерский и управленческий учет: учебное пособие: [текст] / ВЗФЭИ.-М.: ЗАО «Финстатинформ», 2000. - 359с.;

7. Веснин В.Р. Основы стратегического менеджмента: Учебник / Институт международного права и экономики - М.: Триада ЛТД, 2005. - 384 с.

8. Виханский О.С. Стратегический менеджмент. – М.: Издательство МГУ, 2006. – 159 с.

9. Виханский О.С. Стратегическое управление. М.: Дело, 2007. - 294 с.

10. Гиляровская Л.Т., Ендовицкий Моделирование в стратегическом планировании долгосрочных инвестиций // Финансы, 2006, №8. – с. 53-57.

11. Дашков, Л.П. Организация и правовое обеспечение бизнеса в России. Коммерция и технология торговли: учебник [Текст] / Л. П. Дашков, В. К. Памбухчиянц, О. В. Памбухчиянц. – 3-е изд., перераб. и доп.. – М.: Дашков и К, 2007. – 1012 с.

12. маркетинг / Пер. с англ. – М: Эксмо – Пресс, 2005. – 640 с.

13. Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. — СПб: Издательство «Питер», 2007. – 570 с.

14. Ильин А.И. Планирование на предприятии: Учебное пособие в 2-х частях. Часть 1. Стратегическое планирование. – Минск: ООО «Новое знание», 2007. – 450 с.

15. Карлоф Б. Деловая стратегия. – М.: Экономика, 2006. - 146 с.

16. Клейнер Г.Б. Механизмы принятия стратегических решений на предприятиях: (результаты эмпирического анализа). — М.: Экономика, 2005. — 82 с.

17. Ковальская, М.И. ОАО «РЖД» - как бизнес – система: [текст] / Аудит и финансовый анализ. - № 2. – 2006. Стр. 256-262;

18. Михальский, А. В. Маркетинговый план своими силами. Готовые маркетинговые решения [Текст] / А. В. Михальский. - М.: Питер, 2008. - 139 с.

19. Молоткова,Т.В., Соседова.Г. А. Организация, технология и проектирование коммерческих предприятий. [Текст] – Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2004.

20. Морошин, В. А. Бизнес-планирование [Текст] / В. А. Морошин. – М.: Форум, 2009.-288с.

21. Орлова, Е.В. Бизнес-план. Методика составления и анализ типовых ошибок [Текст] / Орлова Е.В.- М.: Омега-Л, 2009.-160с.

22. Памбухчиянц, О.В. Организация и технология коммерческой деятельности: учеб. для средн. проф. образования [Текст] / О. В. Памбухчиянц. – 4-е изд., перераб. и доп.. – М.: Дашков и К, 2008. – 672 с.

23. Памбухчиянц, О.В. Организация коммерческой деятельности [Текст] / О.В. Памбухчиянц. – М.: ИТК Дашков и К, 2006. – 448с.

24. Панкратов, Ф.Г коммерческая деятельность: Учебник для вузов [Текст] / Ф. Г. Панкратов, Т. К. Серегина. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2007. – 328с.

25. Пивоваров, К.В. Планирование на предприятии: Учеб. Пособие [Текст] / К. В. Пивоваров. - 3-е изд.. - М.: Дашков и К, 2006. - 232 с.

26. Половцева, Ф. П. Коммерческая деятельность [Текст] / Ф. П. Половцева. – М.: Инфра-М, 2009.- 158с.

27. Полукаров, В.Л. Основы менеджмента: учеб. пособие для вузов [Текст] / В. Л. Полукаров; Моск. финансово-пром. акад. ; Ин-т упр. и образоват. технологий. - 2-е изд., перераб. . - М.: Кнорус, 2008. - 240 с.

28. Попов, В.М Бизнес-планирование / Попов В.М., Ляпунов С.И., Млодик С.А.- М.: Финансы и статистика, 2008.- 815с.

29. Прокушев, Е.Ф. Внешнеэкономическая деятельность [Текст] / Е. Ф. Прокушев. - 5-е изд., перераб. и доп.. – М.: Дашков и К, 2008. – 500 с.

30. Синяева, И.М. Маркетинг в коммерции: учеб. [Текст] / И. М. Синяева, С. В. Земляк, В. В. Синяев; под ред. Л. П. Дашкова. - М.: Дашков и К, 2008. - 548 с.

31. Скляренко, В.К. Экономика предприятия: учеб. для вузов [Текст] / В. К. Скляренко, В. М. Прудников; Рос. эконом. акад. им. Г.В. Плеханова. - М.: ИНФРА, 2007. - 528 с.

32. Шеремет, А.Д. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учеб. [Текст] / А. Д. Шеремет. - М.: Инфра-М, 2008. - 367 с.

33. Экономика предприятия (фирмы): учеб. [Текст] / Под ред. О. И. Волкова и О.В. Девяткина. - 3-е изд., перераб. и доп.. - М.: Инфра-М, 2009. - 604 с.

34. Федеральный Закон от 10.01.03 №17 – ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»

35. Федеральный Закон от 10.01.03 №18 – ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»

36. Федеральный Закон от 10.01.03 №29 – ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта»

37. Экономика железнодорожного транспорта. Под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова, М., 2005.

38. Экономика труда и система управления трудовыми ресурсами на железнодорожном транспорте: Учебное пособие для вузов ж. д. транспорта./Л.В. Шкурина и др. М, 2002.

39. Ю.Д. Петров, А.И.Купоров, Л.В. Шкурина Планирование в структурных подразделениях железнодорожного транспорта: Учебник для вузов ж.-д. транспорта - М.: ГОУ. Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008. – 308 с.

40. Регламент бюджетирования ОАО «Российские железные дороги», М., 2004.

41. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта, М., 2003.

42. Номенклатура доходов и расходов основных по видам хозяйственной деятельности ОАО «РЖД», М., 2008.

    Есть наука прикладная у юристов, Про убийства, грабежи -про преступления,
    Мы конечно не работаем баллистами, Но науку знать имеем рвение…
    Что же значишь ты, Криминалистика Для юриста бравого сегодня?
    И зачем же нам нужна Баллистика? Поясненья будут здесь угодны
    Без науки нашей будет невозможно Объяснить природу всех убийств,
    Чем убил? Когда? И где, возможно, Спрятаны на убийцу…
    Где, возможно, мог наш злоумышленник Лом оставить, отпечатки и отмычку? Пистолет с ножом где мог он вышвырнуть?
    Есть такая у убийц привычка…Как узнать про пули направление?
    Как же нам определить угол падения? Как узнать про механизмы всех оружий, И холодных, и горячих Чья нога оставила здесь след?
    Почему убитый наш раздет? Чьи кроссовки куплены в Китае?
    Непростая тут наука, непростая…Помни, юрист, в этом есть толк!
    Без этой науки ты будешь как столб! Это не ваша статистика…
    Это наука-криминалистика!
    
    

Характеристики

Список файлов ВКР