Антиплагиат (1230504), страница 10
Текст из файла (страница 10)
В связи с чем в основе леж ит бюдж етпроизводства, в котором планируются объемы производства как в натуральном, так и встоимостном выражении.В бюджет входят качественные и объемные показатели, а также показатели использования трудовых ресурсов.[4]Объемработы дистанции пути зависит от ряда факторов - типа и конструкции верхнего строения пути, размеровдвижения, местных климатических и природных условий, а также от вида и периодичности ремонтов.К объемным показателям дистанции пути относятся такие показатели как:грузонапряженность по участкам обслуживания;тонно-км брутто во всех видах движения;приведенная длина пути, которая определяется в зависимости от:протяженности километров главных путей, в том числе первый главный и остальные главные;протяженности километров станционных путей, включая подъездные;количества стрелочных переводов;количества погонных метров искусственных сооружений;коэффициентов для расчета приведенной длины.кривые участки пути;программа одиночной смены элементов верхнего строения пути;количество охраняемых и неохраняемых объектов (переездов).К качественным показателям дистанции относятся:количество выданных предупреждений об ограничении скорости движения на участках, которые обслуживаетдистанция;количество браков в работе;бальная оценка состояния пути по данным вагона - путеизмерителя или дефектоскопных тележек;количество неудовлетворительных километров.Наиболее значимыми являются качественные показатели, потому что от них зависит выполнение заданного объемаработ, учитывая, что качество железнодорожного пути влияет на скорость движения поездов, пропускную ипровозную способность участков,следовательно, неисправная работа устройств может привести к снижениюобъема перевозок.[1]Всеработы по текущему содержанию пути подразделяются на три группы:Первая – работы,которые зависят от объёма перевозок и размера движения поездов (рихтовка, выправка,перешивка пути);Вторая – работы, которые не зависят от объёма перевозок и размера движения поездов (содержание земляногополотна,[4]водоотводных сооруж ений, путевых знаков);Третья – работы, которые не зависятот объёма перевозок и размера движения поездов, но выполнение которых связано с движением поездов (разрядкатемпературных напряжений в[4]рельсах, [9]исправлениепути на пучинах).При планировании объёма работ по каждой из этих групп должны учитываться изменениятехнических иэксплутационных условий на участках дистанции пути.
Рост грузонапряженности, повышение скорости движенияпоездов и нагрузки на ось подвижного состава вызывают увеличение объёмов работ по текущему содержанию пути,а применение новых конструкций верхнего строения значительно уменьшает эти объёмы.План работ по текущему содержанию пути составляют с учётом сезона года и местных условий. Состав работ поучасткам и околоткам определяется Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути.[4]Показатели,которые используются в экономическом анализе, по своему содержанию делятся на[9]качественные и объемные (количественные).
Кобъемным относятся показатели, которые характеризуют размеры данного явления, они выражают величину работыи служат для расчета потребности в подвижном составе, который необходим для перевозок, и в других техническихсредствах транспорта. Важнейшим признаком количественных показателей является возможность суммированияотдельных показателей, которые рассчитаны внутри совокупности. Качественные показатели характеризуют общеедля всех единиц совокупности свойство, они не суммируются.
Качественные показатели исчисляются на основеобъемных как средние или относительные величины, характеризующие уровень использования подвижного состава итехнических средств, качество выполненных работ.[9]Годовойплан работ дистанции пути составляется с учетом сезонности, на основе осеннего осмотра пути, данныхтехнических паспортов и показаний вагонов - путеизмерителей.Для дистанции пути задаются грузонапряженность, грузооборот, бальность и объем ремонтных работ (средний иподъемочный ремонты пути, смены стрелочных переводов и др.).Приведенная длина дистанции пути[4]рассчитана и является неизменной, примем значение данного показателя на уровне прошлого года – 235,32 км.Средняя грузонапряж енность главных путей дистанц ии определяется по формуле (3.1)млн.
т-км/км (3.1)[9]Планированиепутевых работ на предстоящий год производится по результатам комиссионных осмотров и проверокпути диагностическими средствами, а также на основе паспортных данных о классификации пути, проследовавшемтоннаже и в зависимости от других эксплуатационных факторов.[4]Дистанцияпути, руководствуясь указанными показателями и экономическими нормативами, составляет план повидам деятельности работ. Показатели плана определяют по данным о наличии устройств, обслуживаемыхдистанцией пути, по технически обоснованным нормам, в которыхучитывается грузонапряженность участков,уровень механизации работ по текущему содержанию пути, местные условия.При разработке плана необходимо учитывать и показатели научно-технического прогресса: железобетонных шпал,термически уплотненных рельсов, объем укладки бесстыкового пути, уровень механизации работ по текущемусодержанию пути, подъемочному, среднему и капитальному ремонтам пути.В плане по труду структурных подразделений устанавливают численность работников, производительность труда,среднемесячную заработную плату и фонд оплаты труда.
Задание по росту производительности труда, лимитчисленности работников и фонда заработной платы утверждаются вышестоящей организацией, среднемесячнаязаработная плата является расчетным показателем. План по труду разрабатывается[9]исходяиз объема работы итехнической оснащенности, норм затрат труда и штатных нормативов, утвержденных ОАО «РЖД», действующихтарифных ставок, должностных окладов и системы оплаты труда. При этом все расчеты производятся в пределахутвержденного лимита численности рабочих и служащих и фонда заработной платы.[4]Напервом этапе рассчитывают общую численность работников, исходя из планового объема работ и выработкиодного работника.На втором этапе определяют численность работников по видам деятельности, участкам, цехам на основепрогрессивных норм выработки, норм времени и плановой программы работ (услуг).На третьем этапе рассчитывают профессионально-квалификационный состав работников на основе технологическогопроцесса и единого тарифно-квалификационного справочника (ЕТКС) работ и профессий рабочих.
На основе ЕТКСпроизводят отнесение каждой работы (операции) к соответствующему тарифному разряду.Дистанция пути определяет общую численность работников, их профессиональный и квалификационный состав,утверждает штаты. Плановую численность работников на текущем содержании пути рассчитывают с учетом ростагрузонапряженности и выработки на работах на текущем содержании пути и искусственных сооружений.[9]Потребностьв контингенте для выполнения эксплуатационных работ определяется по основным производственнымгруппам: монтеры по текущему содержанию пути, рабочие по охране пути, переездов, искусственных сооружений,прочие группы работников.Численность монтеров пути[4]натекущем содержании пути рассчитывается по установленным нормативамчисленности монтеров пути, измеряемых величиной человек в год на 1 км развернутой длины пути в соответствии сприказом №8Ц от 03.04.97 г.
«О нормативах труда на текущее содержание пути и стимулирование его качества».Данные нормативы определяются в зависимости от конструкции пути, грузонапряженности линий, скоростейдвижения, эксплуатационных условий и применяемых путевых машин.Расчет численности монтеров пути по нормам расхода рабочей силы каждого обслуживаемого участка дистанциипроизводится раздельно для главных, станционных, прочих путей и стрелочных переводов.В рассматриваемой дистанции пути применяется аккордно-премиальная система оплаты труда монтеров пути. Прираспределении сдельного приработка бригады для более полного учета индивидуального вклада каждого работника врезультате ее количественного труда применяются коэффициенты трудового участия (КТУ).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
