ПЗ ВКР Королёва С.С. (1230461), страница 19

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 19)

Расходы железнодорожного транспорта планируются и учитываются в соответствии с Номенклатурой расходов по основной деятельности железных дорог. По связи с производственным процессом расходы эксплуатационной деятельности подразделяются на основные и общехозяйственные расходы. Основные расходы, в свою очередь, подразделяются на основные, специфические для отдельных отраслей хозяйства, и общие для всех отраслей хозяйства железных дорог.

Для нахождения процента влияния затраты электроэнергии на себестоимость перевозки воспользуемся формулой зависимости себестоимости грузовых перевозок от нормы расхода электроэнергии на участках с электровозной тягой для перспективного варианта. Обозначив показатель расхода электроэнергии символом , рассчитаем величины калькуляционных измерителей.

Расчет расходов, приходящихся на 1000 ткм, и себестоимость перевозок в зависимости от нормы расхода электроэнергии приведены в таблице 4.5.

Таблица 4.5 – Расчет зависимости себестоимости перевозок от нормы расхода электроэнергии

Измеритель	Условное обозначение	Расходная вставка, руб	Величина
			Измерителя на 1000 ткм	Расходов, руб./1000 ткм
Вагоно-километры			27,59
Электровозо-километры			0,277	5,13
Электровозо-часы			0,0079	4,652
Бригадо-часы локомотивных бригад			0,006	6,58
Расход электроэнергии			0,149	0,371
Маневровые локомотиво-часы			0,0042	8,824

Окончание таблицы 4.5

Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов			1780	21,36
Количество грузовой отправки
Итог зависящих расходов		–		54,778+0,371
Условно-постоянные расходы
Всего расходов		–		234,52+0,371
Себестоимость 10 эксплуатационных ткм		–		234,52+0,371
Себестоимость 10 тарифных ткм				236,162+0,371

.

При средней норме расхода электроэнергии 110 кВтч/10⁴ относительная величина себестоимости, меняющаяся прямо пропорционально изменению показателя, составит 0,0018 %.

Вывод: Исходя из полученных расчетов, можно сделать вывод что, стоимость затрат электроэнергии на себестоимость перевозки не оказывает существенного влияния.

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ЭЛЕКТРОВОЗА

Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта. Он осуществляет перевозки всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях, а так же для перевозки пассажиров. Транспорт на железной дороге постоянно развивается, тем самым улучшая качества перевозок, но даже улучшая уровень перевозок, нельзя не столкнуться с проблемой о безопасности движения поездов. В том числе безопасность к перевозкам ложиться и на локомотивную бригаду.

В локомотивную бригаду входит машинист локомотива и помощник машиниста. Машинист и помощник машиниста перед приемом на работу должны пройти профессиональный отбор, профессиональное обучение, обязательный медицинский осмотр, психофизиологический отбор, а также прошедших вводный инструктаж по охране труда и пожарной безопасности на рабочем месте, обучение по охране труда, правила пожарной безопасности, пройти аттестацию на знание Правил технической эксплуатации железных дорог российской Федерации. В процессе работы машинист, помощник машиниста должны проходить обязательные периодические медицинские осмотры, в установленном порядке повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, инструктажи о порядке применения средств индивидуальной защиты, обучение по охране труда, пожарной и электробезопасности, очередную и внеочередную проверку знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, норм и правил работы в электроустановках. Не реже 1 раза в год машинист, помощник машиниста должны проходить обучение по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

Локомотивная бригада в процессе работы обязаны соблюдать правила, инструкции и другие нормативные документы по [12]:

- охране труда, пожарной безопасности, электробезопасности, установленные для выполняемой ими работы;

-соблюдать правила внутреннего трудового распорядка; руководствоваться требованиями по выполнению режимов труда и отдыха в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативно правовыми актами, содержащими нормы трудового права; содержать в чистоте рабочее место;

- использовать и содержать в исправном состоянии спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной зашиты;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей;

- немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве или об ухудшении состояния своего здоровья;

- соблюдать требования Инструкции по охране труда для локомотивной бригады.

5.1 Анализ технологии производства работ локомотивной бригады

Перед началом работы локомотивная бригада должна [12]:

- пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, сообщить медицинскому работнику подробные сведения обо всех изменениях состояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность и готовность к рейсу;

- пройти предрейсовый инструктаж по безопасности движения и охране труда;

- получить у работника, на которого возложена обязанность допуска локомотивной бригады к работе реверсивные рукоятки, ключи от данного ПС и инвентарь, определенный приказом начальника депо.

Приступать к приёмке и осмотру подвижного состава в депо локомотивная бригада должна после получения разрешения дежурного по депо (пункте технического обслуживания, пункту оборота), а также лица, ответственного за снятие и подачу напряжения в контактную сеть цеха.

Если приемка и осмотр подвижного состава производится в зоне движения подвижного состава, работники локомотивной бригады должны надеть сигнальные жилеты. Спецодежда, в том числе сигнальный жилет, должны быть застегнуты на все пуговицы (молнии).

Перед приемкой подвижного состава локомотивная бригада должна убедиться в надежном закреплении подвижного состава от ухода и ознакомиться с замечаниями сдающей локомотивной бригады по журналу формы ТУ-152 [13]. При отсутствии по записям в журнале формы ТУ-152 неисправностей, с которыми запрещается эксплуатировать моторвагонный подвижной состав, локомотивная бригада должна проверить [12]:

- работу устройств безопасности;

- наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие и исправность (путем внешнего осмотра) заземлений металлических кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, защитных кожухов печей электроотопления и электрокалориферов;

- наличие и исправность ограждений вращающихся частей оборудования (валов, муфт и др.);

- работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;

- наличие и укомплектованность аптечек средствами медицинского назначения;

Характеристики

Список файлов ВКР