ПЗ ВКР Королёва С.С. (1230461), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

Тонно-километры брутто рассчитываются по формуле (4.1):

(4.1)

Линейный пробег по формуле (4.2):

. (4.2)

Условные обозначения в табл. 4.1:

– динамическая нагрузка груженого вагона, т;

– коэффициент порожнего пробега;

– среднесуточный пробег вагона;

– масса тары вагона;

– масса поезда брутто;

– среднесуточный пробег локомотива, км/сут;

– коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов;

– участковая скорость, км/ч;

– коэффициент дополнительного времени локомотивных бригад;

– масса локомотива, т;

– затраты маневровых локомотиво-часов на 1000 вагоно-километров, ч;

– норма расхода электроэнергии (топлива) на 10000 ткм брутто, кВтч (кг);

– вес отправки, т;

– доля отправления в перевозках.

В табл. 4.2 представлена схема расчета расходов на 1000 ткм и себестоимости.

Таблица 4.2 – Схема расчета расходов на грузовые перевозки методом расходных вставок

Следует рассчитать себестоимость перевозок груза повагонной отправкой с нагрузкой 58 т при электрической тяге при следующих исходных данных. Коэффициент порожнего пробега к груженому составляет 60 %, масса тары вагона – 20 т, масса поезда брутто – 6400 т, среднесуточный пробег вагона – 240 км/сут, участковая скорость движения поездов – 49,6 км/ч, коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к поездному – 0,19, коэффициент вспомогательного линейного пробега к поездному – 0,17, среднесуточный пробег локомотива – 600 км/сут, коэффициент дополнительной работы локомотивных бригад – 0,4, норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто – 110 кВт/ч, затрата маневровых локомотиво-часов на 1000 вагоно-км – 0,15, масса локомотива – 288 т, средняя дальность перевозок 402 км, доля отправления в перевозке – 0,36, отношение условно-постоянных расходов к зависящим – 1,5.

Для выполнения расчетов используем схемы, приведенные в табл. 4.1, 4.2. Расчеты приведены в табл. 4.3, 4.4.

Таблица 4.3 – Расчет измерителей на 1000 т-км

Измерители	Формула расчета	Величина измерителя
Вагоно-километры
Электровозо-километры
Электровозо-часы
Бригадо-часы локомотивных бригад
Расход электроэнергии
Маневровые локомотиво-часы
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов		ткм=1780
Грузовая отправка
Отправленный вагон

Тонно-километры брутто :

.

Линейный пробег :

.

Таблица 4.4 – Расчет расходов на 1000 ткм

4.3 Процент влияния затрат электроэнергии на себестоимость перевозки

Специфика и сложность перевозочного процесса, необходимость четкого взаимодействия каждого элемента производственного процесса оказывают влияние на состав и структуру эксплуатационных расходов транспорта и придают величине себестоимости перевозов как комплексному показателю особо важное значение.

В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы на потребленные средства производства и на оплату труда работников.

Первая часть – это оборотные средства предприятия. К ним относятся материальные затраты на ремонт, эксплуатацию, топливо, электроэнергию, смазку и т.д. Они используются однократно, единовременно и полностью переносят свою стоимость на продукцию. При этом топливо и электроэнергия входят в продукт не материально, а только по своей стоимости. Кроме того, в оборотные средства входят фонды обращения – денежные потоки, необходимые для закупки сырья, топлива, выдачи заработной платы.

Вторая часть средств производства – средства труда: сооружения, здания, средства сигнализации, централизации, блокировки и связи (СЦБ), подвижной состав, рабочие машины и др. Они потребляются в процессе производства постепенно и переносят, изнашиваясь, свою стоимость на продукцию по частям.

По своему составу, количеству и мощности основные фонды должны соответствовать объему работы железных дорог.

Себестоимость железнодорожных перевозок рассчитывается на трех уровнях управления – в отделениях дорог, на железных дорогах и в целом по сети железных дорог.

В производственной себестоимости учитываются затраты, непосредственно связанные с производством продукции. Полная себестоимость включает производственную себестоимость и затраты на реализацию продукции. В состав себестоимости не включаются затраты, не связанные с производством продукции.

Характеристики

Список файлов ВКР