Полный текст ПЗ ВКР (1229568), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

3.3 Определение экономического эффекта от внедрения технического решения

Время простоя тепловозов серии ТЭ10 при выполнении реостатных испытаний зависит от количества имеющихся секций при нем секции. На основании фотографии технологического процесса реостатных испытаний общее время на выполнение цикла работ на одной секции тепловоза ТЭ10МК составляет 9 ч, из-них:

• 2 часа – подключение кабелей и датчиков нагрузочного бака и оборудования комплекса КИПАРИС;

• 4 часа –контрольные реостатные испытания;

• 1 час – сдаточные испытания;

• 2 часа – демонтаж датчиков и кабелей.

Соответственно, время простоя 2-х секционного тепловоза серии ТЭ10МК составит 18 ч, 3-х секционного – 27 ч.

Текущие затраты на проведения реостатных испытаний тепловоза серии ТЭ10МК приведены в таблице 3.2

Таблица 3.2 – Текущие затраты связанные с простоем локомотивов при реостатных испытаниях

Экономический эффект будет достигнут за счет установки дополнительного нагрузочного бака, что приведет:

- сокращению времени простоя тепловозов серии 3(2)ТЭ10МК на реостатных испытаниях в два раза;

- увеличению производительности труда реостатных испытаний в результате внедрения новой техники.

3.4 Экономическая оценка эффективности внедрения нового оборудования для проведения реостатных испытаний

Экономическая оценка эффективности внедрения новой техники и технологий производства в локомотивном хозяйстве, как и в других отраслях экономики, в теоретическом аспекте не отличается от общей методологии экономического обоснования инвестиций. Специфика этой оценки, в ряде случаев, вызвана тем, что инвестиционные затраты на такие проекты не требуют больших вложений: период реализации инвестиций не продолжителен (1–2 года) и оценка целесообразности внедрения новых технологий сводится к сопоставлению базовой (действующей) техники или технологии и новой [11].

Тем не менее, применение современных достижений в области новой техники и технологий производства имеет важное значение для развития национальной экономики и отдельных ее отраслей. Иногда разработка и внедрение новой техники сопряжено со значительными материальными и капитальными затратами, поэтому рациональность разработки и освоения ее видов, а также их применение в условиях реального производства всегда требуют технико-экономического обоснования.

Технико-экономическое обоснование разработки и внедрения новой техники и новых технологических процессов в каждом производственном предприятии имеет свои особенности, которые основываются на отраслевой специфике производства.

Годовой экономический эффект представляет собой суммарную экономию всех видов производственных ресурсов (живого труда, материалов, капитальных вложений). Годовой экономический эффект от внедрения нового оборудования для проведения реостатных испытаний , руб. будет определяться по формуле

, (11)

где – себестоимость проведения реостатных испытаний, до и после

– внедрения нового оборудования, руб.;

– количество (объема испытаний) тепловозов проходящих реостатные испытания, сек/год.

Срок окупаемости капитальных вложений на организацию реостатных испытаний , лет определяется по формуле

, (12)

Себестоимость проведения реостатных испытаний определяется по формуле

, (13)

где –– общие годовые затраты на проведение реостатных испытаний, руб.

Себестоимость проведения реостатных испытаний тепловозов за год до внедрения нового оборудования руб.

Так как время простоя на реостатных испытаниях тепловозов серии 3(2)ТЭ10МК снизится в два раза, то общие годовые затраты на проведение реостатных испытаний составят (см. таблицу 3.3).

Себестоимость проведения реостатных испытаний тепловозов за год после внедрения нового оборудования составят руб.

Тогда годовой экономический эффект будет равен

руб. (14)

Срок окупаемости капитальных вложений составит

года. (15) Таблица 3.3 – Предполагаемые затраты связанные с простоем локомотивов при реостатных испытаниях

Вывод: внедрение нового оборудования для проведения реостатных испытаний тепловозов серии ТЭ10МК позволяет получить годовой экономический эффект в размере 4050000 рублей, что определяет срок окупаемости проекта 0,43 года или 5,1 месяца.

1. РАЗДЕЛ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

1. Введение

Безопасность жизнедеятельности (БЖД) - наука о комфортном и безопасном взаимодействии человека с техно сферой.

Решает задачи обеспечения безопасности человека в техносфере, одновременно решаются задачи охраны природы от губительного влияния техносферы.

Основная цель безопасности жизнедеятельности как наука - защита человека в техносфере от негативных воздействий антропогенного и естественного происхождения и достижения комфортных условий жизнедеятельности [3].

Средством достижения этой цели является реализация обществом знаний и умений, направленных на уменьшение в техносфере физических, химических, биологическиx и иных негативных воздействий до допустимых значений. Это и определяет совокупность знаний, входящих в науку безопасности жизнедеятельности, а также место БЖД в общей области знаний - экологии техносферы.

Чрезвычайная ситуация (ЧС) - состояние, при котором в результате возникновения источника чрезвычайной ситуации на объекте, определённой территории или акватории нарушаются нормальные условия жизни и деятельности людей, возникает угроза их жизни и здоровью, наносится ущерб имуществу населения, народному хозяйству и окружающей природной среде.

К обслуживанию нагрузочного реостата могут быть допущены только лица, у которых проверены знания техники безопасности настоящего паспорта, технического описания пульта, инструкции по эксплуатации и местной инструкции по технике безопасности.

Эксплуатация нагрузочного реостата должна осуществляться согласно «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТЭ и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок).

Монтаж и приемка реостата должны быть надежно заземлены приваркой шины в местах обозначенных знаком заземления в соответствии с действующими правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей.

Металлические корпуса электроаппаратов и электродвигателя должны быть надежно заземлены проводами или через их крепления, причем в этом случае поверхности должны быть зачищены и защищены от коррозии.

Монтажные работы, осмотры производить только при отключенном от сети привода и отключенных электродах от испытуемого тепловоза.

Категорически запрещается во время реостатных испытаний [3]:

1. Заходить за ограждение нагрузочного реостата.

2. Добавлять воду в бак вручную.

3. Производить какие-либо работы на пульте и нагрузочном реостате.

4. Производить переключение силовых измерительных цепях.

При эксплуатации реостата в соответствии с ПТЭ в депо должна быть разработана и передана обслуживающему персоналу местная эксплуатационная инструкция на основе настоящего технического описания пульта и инструкцией по эксплуатации, которая должна периодически пересматриваться вместе со схемой и всегда находиться на месте эксплуатации.

В местной инструкции должны быть отражены порядок проведения реостатных испытаний, меры безопасности и применение защитных средств при возникновении аварии.

1. Анализ опасных и вредных производственных факторов при проведении реостатных испытаний

Под условиями труда мы видим совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека. Производственный фактор, влияние которого сказывается на рабочего приводит к травме, называют опасным фактором, а производственный фактор влияние которого на работающего при­водит к заболеванию, - вредным фактором [5].

Опасные и вредные производственные факторы делятся по природе действия на физические, химические, биологические и психофизиологические. Каждая из этих групп имеет множество факторов. Так, к группе физических опасных и вредных производственных факторов относят движущиеся машины и механизмы (в том числе железнодорожный состав), не предохраненные подвижные элементы производственного оборудования, электрический ток высокий уровень шума и др. Химические факторы делятся по характеру воздействия на организм человека и по пути их вторжение в организм. Биологические факторы распределяются на микро и макро-организмы. В группе психофизиологических факторов дают физические и нервно психические перегрузки. Работники ремонтного хозяйства еще могут сталкиваться с воздействием таких опасных и вредных производственных факторов как: высокий уровень напряжения в электрических цепях, замыкание которых может про-изойти через тело человека; отсутствие или недостаток освещения; недостаточная освещенность рабочей зоны; физические перегрузки; движущиеся машины и механизмы; незащищенные подвижные элементы производственного оборудования; повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума и вибрации.

Характеристики

Список файлов ВКР