Полный текст ПЗ ВКР (1229568)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

A BSTRACT

Thesis project aims to develop the organizational and technological upgrading in the service office complex rheostatic Vysokogornay. In the study of the analysis of the existing technology of the rheostat test, as well as a list of technical failures of funds, after which the rheostat is required testing. To ensure economic efficiency proposals to modernize the station rheostat tests and commissioning of the additional equipment and modern complex automated tests (KIPARIS).

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

На протяжении всей истории развития отечест­венных железных дорог претерпевали серьезные изменения ме­тоды эксплуатации локомотивов, их технического обслуживания совершенствова­лась материально-техническая база, улучшалось использование локомотивов, как по мощности, так и по времени. Определенные изменения претер­певала структура управления локомотивным хозяйством.

Наряду с развитием материально-технической базы локомотивного хозяйства и повышением эффективности эксплуатации локомотивов совершенствовались системы организации локомо­тивного хозяйства и эксплуатации локомотивов.

Целью дипломного проекта является направление на развитие организационно- технологической модернизации реостатного комплекса в сервисном отделении депо Высокогорная. При исследовании выполнен анализ существующей технологии проведения реостатных испытаний, а также перечень отказов технических средств, после которых требуется проведение реостатные испытания. Для обеспечения экономической эффективности разработаны предложения по модернизации станции реостатных испытаний и ввод в эксплуатацию дополнительного оборудования и современного комплекса автоматизированных испытаний (КИПАРИС).

1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРОВЕДЕНИЯ РЕОСТАТНЫХ ИСПЫТАНИЙ

1. Краткая история и общая характеристика депо Высокогорная

Ремонтное локомотивное депо Высокогорная представлено на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1— Ремонтное локомотивное депо Высокогорная

До 1947 года главное депо размещалось в деревянном корпусе на три паровозных стойла, подсобные цеха – в вагонах. Дорогу, депо и другие гражданские сооружения и здания строили подразделения Строительства №500 НКВД: главная рабочая сила состояла из заключенных и японских военнопленных.

Постановлением Совета Министров СССР и приказом начальника дороги 25 мая 1947 года было создано Мулинское отделение Дальневосточной железной дороги с центром на станции Мули. Первого июня 1947 года было сдано в эксплуатацию новое депо (Рисунок 1.1). Этот большой кирпичный корпус построили с перспективой, с учётом изменения локомотивного парка на более мощные виды тяги.

Главной задачей нового коллектива депо было обеспечить перевозку народнохозяйственных грузов и обслуживание тяговых плеч: Мули – Селихино и Мули – Тумнин. Но для успешной работы депо требовались поездные бригады и ремонтники. Нужны были поездные и маневровые паровозы. Управление дороги в июле и августе 1947 года перебросило из Вяземского, Облученского и Хабаровского-2 паровозных депо двадцать паровозных бригад со своими паровозами. Паровозы были старые, серии О, К, Е на ручном отоплении. В депо также прибыли паровозники и ремонтники с других дорог страны. Был опробован комплексный метод на промывочном и подъёмочном ремонтах, созданы специализированные цеха: заготовительный, котельный, испытательная станция. Паровозы тщательно осматривали перед ремонтом. Совершенствуя управление производством, руководители Дальневосточной дороги закрыли на линии Пивань – Советская Гавань основные депо Хунгари и Тумнин. Весь локомотивный парк и кадры переведены в депо ТЧ-10. С тех пор пошли по большому кольцу паровозы депо ст. Высокогорной. Отсюда до станции Монгохто на восток и до станции Селихино едет одна бригада, там меняются, и локомотив едет до Пивани или Советской Гавани с подменными бригадами, проживающими в конечных пунктах линии Пивани и Советской Гавани. Высокогорненцы успешно освоили езду по большому кольцу и своими добросовестным отношением к делу помогли лучше использовать паровозный парк и поднять почти вдвое среднесуточный пробег локомотива. Этому способствовала замена старых паровозов на новую серию Е с механической подачей топлива. Условия труда на этих поездах стали намного легче, перевозку грузов стали обеспечивать на этих паровозах.

За первые послевоенные десять лет средний вес поезда возрос на тысячу тонн. Поднялась и скорость, модернизировался локомотивный парк. И не страшен стал Кузнецовский перевал, прежде не раз мстивший смельчакам тяжеловесными растяжками: техника и опыт побеждали коварный профиль. Модернизация паровозов способствовала росту индустриальной культуры на предприятии. Появились образцовые по чистоте и культуре цеха, с механизацией трудоёмких процессов прочно вошла в жизнь совершенная технология ремонта и обслуживание паровозов.

Первый тепловоз серии ТЭ-3 прибыл в депо в 1970 году. Рабочим пришлось осваивать перевод с паровозной тяги на тепловозную на месте, без отрыва от производства, а некоторым пришлось ехать учиться в Хабаровск, Сучан, Читу, Улан-Удэ. Пришлось переделывать и строить новые цеха, такие, как профилактического осмотра, топливный, электроаппаратный. Велась постоянная работа по сокращению участков, где применялся малопроизводительный ручной труд. Была переведена на жидкое топливо котельная, произведена реконструкция смотровых каналов, полов в цехах. Для удобства слесарей были оборудованы специализированные повышенные площадки, многие операции механизированы. Построены помещение дежурного по депо, душевая, столовая на 60 мест, что способствовало улучшению труда железнодорожников.

В 2008 году основное депо ТЧ-10 было реорганизовано, вместо него остались 2 участка: оборотное депо и участок по ремонту локомотивов, находящиеся в подчинении, соответственно, ТЧЭ-9 и ТЧР-39 Комсомольск. Проходит 3 года, строится новый дом отдыха и принимается решение об открытии на станции Высокогорная основного эксплуатационного депо в 2011 году.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР