6. Поясн записка (1227140), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Устройстваводоснабжения, канализации и теплофикации следует проектировать всоответствии с требованиями глав СНиП II-39-76. Водоснабжение следует обеспечивать путём использования районных, промышленных исельских водопроводов.Канализацию на станциях, разъездах следует проектировать дляприёма, отвода и очистки бытовых и производственных сточных вод.При проектировании водопроводных и канализационных сетей настанциях и разъездах необходимо ограничиваться, возможно, меньшим числом пересечений сетей со станционными путями.Снабжение горячей водой или паром станций следует предусматривать:- путём присоединения к тепловым сетям теплоэлектроцентралей;- при отсутствии теплоэлектроцентралей - путём сооружения новых или расширения существующих котельных.Теплоснабжение всех железнодорожных объектов следует проектировать централизованным. Снабжение потребителей теплом следуетпредусматривать, используя горячую воду в качестве теплового носителя.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ301.3 Способы производства работВыбор способов производства работ является важнейшим вопросом при разработке проекта организации строительства железной дороги.
При его решении необходимо правильно учитывать условиястроительства. От этого во многом зависит стоимость и трудоемкостьстроительных работ.1.3.1 Краткая характеристика способов производства подготовительных и прочих работПеред началом работ по строительству железнодорожной линиипроизводится восстановление трассы на местности для прочного закрепления положения оси пути и выполнение необходимых разбивочных работ в течении всего строительства. При возведении железнойдороги рубку просеки, раскорчевку пней и расчистку зоны работ выполняют комплексно-механизированными колоннами, оснащенными бензомоторными пилами, трелевочными тракторами, бульдозерами, корчевателями и лесоповалочными агрегатами ЭТУ-075.Уборка вырубленной древесины с уничтожением порубочных остатков производится до начала земляных работ. Сплошная рубка лесаи кустарника производится на перегонах согласно проекту в пределахрасположения железнодорожного земляного полотна, включая бермы,резервы и кавальеры, а также в местах устройства водопропускных каналов, линий связи и СЦБ, контактной сети, железнодорожных зданий,временных автомобильных дорог, карьеров и других сооружений.Временные автомобильные дороги содержатся для обеспеченияподвоза к объектам и трассе рабочей силы, оборудования, материалови горючего с начала развертывания работ до монтажа верхнего строения пути.
Строительство автомобильной дороги ведет механизированная колонна.Постройка воздушной линии связи ведется поточным методом механизированной колонной в составе специализированных бригад. НаЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ31раздельных пунктах производятся работы по устройству связи и СЦБдля обеспечения безопасности движения поездов.Для размещения рабочих и служащих строительства железной дороги строятся временные здания и сооружения. В подготовительныепериод на станции примыкания создается базовый поселок. Потребность во временных зданиях определяется исходя из общей потребности в рабочих для строительства железной дороги.
Постройка зданийосуществляется поточно-индустриальным методом по типовым проектам с применением сборных деталей, изготовляемых на предприятиистройиндустрии.1.3.2 Выбор способов производства земляных работ и распределение земляных массПеред сооружением земляного полотна выполняются подготовительные работы. В их состав входят: а) разбивочные работы; б) расчистка производственных участков; в) осушение переувлажнённых участков и др. До начала рабочей разбивки представители механизированной колонны должны принять по акту геодезическую работу и закрепления оси трассы и искусственных сооружений. Рабочая разбивкавключает уточнение и восстановление знаков закрепления трассы,геодезическую разбивку поперечников земляного полотна.В состав основных земляных работ входят: а) возведение насыпей; б) разработка выемок; в) устройство железнодорожных станционных площадок.Процесс планирования производства работ по сооружению земляного полотна включает распределение земляных масс с определениемобъёмов грунта, перемещаемых из выемок, резервов и карьеров в насыпи и кавальеры, и выбор средств механизации земляных работ.
Прираспределении земляных масс учитываются характеристики грунтовыхкарьеров.Для каждого участка земляных работ назначается оптимальныйкомплект машин для разработки, транспортировки и укладки грунта,ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ32выбирается схема перемещения земляных масс (назначаются источники получения грунта для насыпей и места укладки грунта для выемок, определяется рабочая кубатура.
Эта задача решается отдельнодля перегонов и раздельных пунктов.При выборе способов производства работ стремимся получитьнаиболее рациональное решение. На заданном участке выявляютсявыемки, грунт которых мы будем использовать для сооружения насыпей, находящихся рядом на таком расстоянии, чтобы объемы выемок инасыпей совпадали.На данной железнодорожной линии преобладают насыпи. Для заполнения насыпей грунтом мы будем использовать грунтовые карьеры,которые представлены супесями и суглинками т.е.
грунтами пригодными для строительства земляного полотна. Грунтовые карьеры находятся от трассы на расстоянии примерно до одного километра, дальностьвозки в среднем составляет 2,5 - 3,5 км.При определении выгодности применения продольной возки приразработке выемок используется следующая формула:Апр< Ар + Ак(1.6)где: Апр - стоимость разработки и перемещения 1 м3 грунта; Ар стоимость разработки и перемещения грунта из резерва; Ак - стоимостьразработки и перемещения грунта из выемки в кавальер.Последовательность рассмотрения вопросов, связанных с выбором производства работ, принимается следующая:- составляется схематический чертеж продольного профиля;- вычерчивается сетка состоящая из номера участка, объемы работ (насыпи и выемки в тыс.м3);- группа грунта, способы производства работ;- дальность возки грунта в км, источник получения грунта;- делится трасса на отдельные участки, отделяя сразу участкиземляного полотна раздельных пунктов;- выделяются участки с продольной и поперечной возкой.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ33Необходимо иметь ввиду, что в пределах раздельных пунктов устраивать резервы не допустимо.
Учитывая значительную часть зимнегопериода на Дальнем Востоке на долю экскаваторных работ приходится60% от всего объема работ, что объясняется большой маневренностьюкомплекса и возможностью зимнего производства работ. Однако следует отметить, что трудоемкость и стоимость земляных работ при использовании скреперных комплексов существенно ниже. Способытранспортировки и разработки грунта выбраны с учётом группы грунта,дальности возки, объёмов и рабочих отметок.Для разработки выемок и карьеров применятся экскаваторы прямая лопата с погрузкой грунта в автосамосвалы. Выемки и карьерыразрабатываются отдельными проходками.
Количество проходок и параметры экскаваторного забоя определяются в проекте производстваработ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеров экскаватора. В данном дипломном проекте применяются экскаваторы прямая лопата с емкостью ковша 1,6 м3 и 1,25 м3 в комплекте савтосамосвалами грузоподъёмностью 10 т.Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковым забоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные науровне стоянки экскаватора. При возведении насыпей из выемки применяется самоходный скрепер (q=9м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата в комплекте с автосамосвалами. Для послойногоразравнивания грунта в насыпи применяется бульдозер на тракторе Т180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунта пневмокатками массой 25-30 тонн.
Перед разработкой грунта вкарьерах выполняются вскрышные работы с использованием бульдозера либо скрепера. По окончании работ в карьерах проводится их рекультивация. Схема распределения земляных масс, в которой отражены рассматриваемые выше решения, представлена на листе №3. Насхеме приведены итоговые значения рабочей кубатуры с разбивкой поперегонам, раздельным пунктам, используемой технике.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ341.3.3 Краткая характеристика способов производства работ построительству массовых искусственных сооруженийСтроительство искусственных сооружений осуществляется индустриальным методом с применением сборных конструкций. ПостройкаИССО должна опережать работы по возведению железнодорожногоземляного полотна, чтобы дать возможность механизированной колонне в процессе основных работ закончить также работы по засыпке земляного полотна над водопропускными трубами.В состав работ по сооружению водопропускных труб входят:- подготовительные работы;- устройство котлованов;- подготовка оснований под фундаменты;- монтаж звеньев труб;- устройство изоляции и дренажа;- засыпка водопропускных труб грунтом.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаментытруб выполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,15 м3.
В комплекте сэкскаватором применяется бульдозер.1.3.4 Выбор способов производства работ по возведениюверхнего строения путиВ состав комплекса работ по укладке пути входят: а) подготовительные; б) основные; в) заключительные. К подготовительным работам относятся: подготовка площадок для звеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов и др. На участке укладкипроизводится разбивка пути. Основные работы состоят из сборкизвеньев и блоков стрелочных переводов, их транспортировка и укладкав путь.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочнойбазы, уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути всостояние, годное для пропуска балластировочных поездов.
При устройстве верхнего строения пути в первую очередь укладывают и балЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ35ластируют главный путь, затем приемоотправочные и станционные пути в объеме, необходимом для рабочего движения поездов, для создания звеносборочных и материальных баз, притрассовых производственных предприятий. После этого укладывают все остальные станционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения пути осуществляется силами укладочно-балластировочного поезда. Комплектымашиндляработсборочно-укладочногоибалластировочно-выправочного комплексов подобраны из условия темпа укладки 0,8-1,3км в день.
Для приёма, складирования и хранения прибывающих с заводов материалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их погрузки на подвижной состав и формирование укладочных поездов на станции примыкания предусмотрено строительствозвеносборочной базы ЗС-400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов в год. Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162. Укладка пути производится путеукладчиком УК-25, обеспечивающим темпукладки 1,2-3,6 км/см). Укладка стрелочных переводов выполняется спомощью стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162. Путьразрешается укладывать только на готовое земляное полотно.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
