6. Поясн записка (1227140), страница 8
Текст из файла (страница 8)
к 1 м3Энергоресурсы:бензиндизельное топливоэлектроэнергияИскусственные сооружения:затраты трудав том числе основная производственная силаОсновные материалы:цементпесокщебенькамень бутовыйлес круглыйлес пиленыйметаллрельсырельсовые скреплениярулонные материалыКонструкции, изделия:бетон и железобетон сборныйстальные конструкцииМашины и механизмы:автомобили, автосамосвалыбульдозерыкопры с дизель-мотором 1,8 ткраны гусеничные 25 ткраны железнодорожные 75 тплатформы железнодорожныетепловозыЭнергоресурсы:бензиндизельное топливоэлектроэнергияВерхнее строение пути:затраты трудав том числе основная производственная силаОсновные материалы:маш.-см.то жето жето жето жето жето жето жето же2,62785,729,1134,8325,2275,6625,2234,92137,74242,972834,392697,5712498,72337,97013,72337,93237,112768,5тткВт ч17,2630,072260,11600,02787,5209511,3чел.-дн.71065817чел.-дн.49045423тм3м3м3м3м3тттм278142145973527,50,950,091407230,613163,413441,5834,3648,93244,52549,2588,18,312978м3т2363,321877,2305,9маш.-см.то жето жето жето жето жето же1,12,66,1440,80,40,7101,9241,0565,54078,874,237,164,9тткВт ч0,0332,489003,1222,48825030чел.-дн.1100101970чел.-дн.77071379ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ49балласт а) гравийныйб) щебеночныйцементпесокщебеньлес круглыйлес пиленый (220 200 и переводн)металлметизырельсы: а) Р65б) Р65 (старогодние)Стрелочные переводы:на деревянных брусьяхшпалы: деревянныеКонструкции:бетон и железобетон сборный(столбы путевые, предельные,трубы)Машины и механизмы:краны 3 – 10 тонныемашины балластировочныемашины шпалоподбивочныепутеукладчикиплатформы 60 т с рольгангамитепловозы 1000 л.с.Энергоресурсы:бензиндизельное топливоэлектроэнергиям3м3тт.
м3м3м3191820660,81,52,20,6177798,6191518,274,16139,1203,955,62м35,26487,6тттт0,36,6142,910,7327,8611,813246,8994,7комплектшт0,6218055,6202086м32,25208,6маш.-см.то жето жето жето жето же40,516,10,563370,846,41492,546,35556,2278,1тткВт ч0,261,25242024,1115,92243341.6.3 Определение потребности в машинах и механизмахНеобходимое количество экскаваторов и скреперов определяетсяс учетом рабочей кубатуры, подлежащей выполнению каждым видаммашин, годовой нормой выработки на 1 м3 емкости ковша и продолжительности работ, указанной на календарном графике.Норма на 1 м3 емкости ковша установлена для районов Дальнеговостока:– экскаватор – 130 тыс.
м3.– скрепер – 5 тыс. м3.Необходимое количество экскаваторов определяется по формуле:N= Vэ / 130 х q х tэ ,(1.22)ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ50где Vэ – рабочая кубатура, тыс. м3; q – емкость ковша, м3; tэ – продолжительность экскаваторных работ.Потребность в комплектующих машинах определяется в соответствии с указаниями по технологии производства работ при сооруженииземляного полотна. Для укладки пути необходим путеукладчик. Прибалластировочных работах используется электробалластер ЭЛБ-3М ивыправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000.1.7 Построение календарных графиков потребности в основных ресурсахНа основе данных ведомости потребности в основных ресурсах икалендарного графика строительства новой железнодорожной линиистроится календарные графики потребности в материалах и конструкциях, машинах и механизмах.
Все бригады работают в две смены.1.8 Состав бригадМеханизированная колонна №1Экскаваторные работы:Бригада №1машинист экскаватора q = 1,6 м34 чел.помощник4 чел.автосамосвалы 10 т, шофер4 чел.машинист бульдозера2 чел.машинист автогрейдера2 чел.машинист катка2 чел.машинист ЖЭС2 чел.Итого:Бригада №222 чел.машинист экскаватора q = 2,5 м36 чел.помощник6 челавтосамосвалы 10, шофер15 челмашинист бульдозера7 чел.машинист автогрейдера7 чел.машинист катка7 чел.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ51машинист ЖЭСИтого:Бригада №37 чел.55 чел.машинист экскаватора q = 0,65 м33 чел.помощник3 челавтосамосвалы 10, шофер4 челмашинист бульдозера2 чел.машинист автогрейдера2 чел.машинист катка2 чел.машинист ЖЭС2 чел.Итого:20 чел.Скреперные работы:Бригада №1машинист с/х скрепера q=10 м36 чел.машинист бульдозера6 чел.машинист катка4 чел.машинист передвижной ЖЭС4 чел.Итого:Бригада №224 чел.машинист с/х скрепера q=15 м36 чел.машинист бульдозера6 чел.машинист катка4 чел.машинист передвижной ЖЭС4 чел.Итого:24 чел.В механизированной колонне работают две специализированныебригады по постройке водопропускных труб и сооружения СЭМ в составе 35 чел.1.9 Административное деление строительстваПри строительстве новой железной дороги ст.Селино – ст.Имроносновными строительными организациями являются:– на станции Селино СМП-1 и СМП-2 выступающие в роли генподрядчика и субподрядчика соответственно.
СМП-1 выполняет лесорубные работы, строительство труб и сооружение верхнего строения пути.СМП-2 ведет строительство постоянных и временных зданий;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ52– как субподрядчики одна мехколонна;– субподрядная организация – мостопоезд;– ССМП обеспечивает постройку связи и СЦБ.Опорная база СМП-1 и СМП-2 размещена на станции Селино,тамже размещаются МК-1 и ССМП.Граница деятельности мостопоезда находится в местах сооружения искусственных сооружений.Схема административного деления показана на ситуационномплане новой железнодорожной линии ст.Селино – ст.Имрон.1.2 1.10 Мероприятия по охране окружающей средыВажной социальной задачей является сохранение окружающейсреды. Актуальность этой задачи связана с тем, что речь идёт о невосполнимых богатствах.
За их правильное использование несут ответственность люди.Железнодорожный транспорт является одним из землепользователей, которому из государственного земельного фонда отводят определённые площади для размещения линейных коммуникаций и объектов производства. Размеры полосы отвода должны соответствоватьнормам отвода. Для железных дорог предоставляют в первую очередьземли не сельско-хозяйственного назначения, непригодные для сельского хозяйства, либо сельско-хозяйственные угодья худшего качества,а из земель государственного лесного фонда – площади, покрытыекустарником, малоценным лесом или не занятые лесными насаждениями.При производстве работ в воздушную среду поступает значительное количество минеральной пыли в процессе работы экскаваторов,бурения скважин, транспортировки грунта и др.
Для устранения вредного влияния этого фактора применяется ряд мер: выбор более эродийно-устойчивых форм породных отвалов, упрочнения (отвод откосов) нерабочих бортов карьеров и производство рекультивации.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ531.11 Технико-экономические показателиДля оценки полученных проектных решений. В соответствии с [25]определяется технико-экономические показатели, сведенные в таблицу 1.13.Таблица 1.13 - Технико-экономические показателиНаименование ТЭП1. Продолжительность строительства, Т2. Темп строительства линии, L/Т3. Суммарные трудозатраты, Р4.
Затраты труда на 1 км гл. пути, Р/L5. Среднее число рабочих в день, Р/L6. Максимальное число рабочих, Nmax7. Интенсивность производства работа) сооружение земляного полотна, Vp/tуклб) укладка пути, L/tуклв) балластировка пути, Vб/(tб1 +tб2)8. Отношение рабочей кубатуры к профильнойVp/Vпр9. Коэффициент неравномерности использованиялюдских ресурсов, Nmax/NсрЕд. изм.мескм/месчел.-дн.чел.-дн.чел.чел.Количество263,5406928,44389,7348815т. м3/дн.км/дн.т. м3/дн561,51,22—0,88—1,2ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ542 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА2.1 Общие положенияСтоимость строительства разъезда определятся на основании порядка определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» сприменением отраслевой сметно – нормативной базы ОСНБЖ – 2001(приложение к распоряжению ОАО «РЖД» от 10 августа 2014 г.
№1479р).Порядок разработан на основе следующих законодательных, нормативных и методических документов:- Налоговый кодекс Российской Федерации;- Трудовой кодекс Российской Федерации;- Федеральный закон № 18-ФЗ «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации» (принят Государственной Думой Российской Федерации 24.12.2002);-ПостановлениеПравительстваРоссийскойФедерацииот16.02.2008 № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию»;- Методика определения стоимости строительной продукции натерритории Российской Федерации (МДС 81-35.2004);- Порядок разработки сметных нормативов, подлежащих применению при определении сметной стоимости объектов капитальногостроительства, строительство которых финансируется с привлечениемсредства федерального бюджета (утвержден приказом Госстроя от 4декабря 2012 г.
№ 75/ГС);- другие действующие методические и нормативные документы повопросам ценообразования и сметного нормирования в строительстве,введенные в действие Минрегионом России, Госстроем;- распоряжения ОАО «РЖД» и письма Департамента капитальногостроительства по отдельным вопросам определения сметной стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного трансЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 071 ПЗ55порта и других объектов ОАО «РЖД».2.2 Виды сметной документацииСметная документация составляется в установленном порядке независимо от метода осуществления строительства — подрядным илихозяйственным способом. Локальные сметы являются первичнымисметными документами и составляются на отдельные виды работ и затрат по зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам наоснове объемов, определившихся при разработке рабочей документации (РД), рабочих чертежей.Локальные сметные расчеты составляются в случаях, когда объемы работ и размеры затрат окончательно не определены и подлежатуточнению на основании РД, или в случаях, когда объемы работ, характер и методы их выполнения не могут быть достаточно точно определены при проектировании и уточняются в процессе строительства.Объектные сметы объединяют в своем составе на объект в целомданные из локальных смет и являются сметными документами, на основе которых формируются договорные цены на объекты.
Объектныесметные расчеты объединяют в своем составе на объект в целом данные из локальных сметных расчетов и локальных смет и подлежатуточнению, как правило, на основе РД.Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляются в техслучаях, когда требуется определить, как правило, в целом по стройкеразмер (лимит) средств, необходимых для возмещения тех затрат, которые не учтены сметными нормативами (например: компенсации всвязи с изъятием земель под застройку; расходы, связанные с применением льгот и доплат, установленных правительственными решениями, и т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
