ДИПЛОМ (1226272), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Рисунок 2.7 – Возрастной состав работников
Как видно из рисунка 2.7 возрастная структура работников АО «ПКС» почти пропорциональна, что с одной стороны хорошо, а с другой плохо.
Преобладание лиц в возрасте от 36 – 45 лет говорит о том, что большая часть работников это люди трудоспособного возраста уже получившие образование и имеющие опыт работы, для них в приоритете уже не собственные достижения, а работы на благо компании. С другой стороны достаточна высокая доля работников старше 50 лет (14%) не дает возможность работать более молодым специалистам, так как эти места заняты людьми старше трудоспособного возраста. Так количество молодых работников до 30 лет составляет 28%, но из-за отсутствие быстро продвижение из количество падает и уже сотрудники в возрасте от 31 – 35 составляют лишь 16%. Средний возраст работников компании – 38,0 лет.
-
Анализ выполнения объемных и качественных показателей работы ОАО «Экспресс Приморья» и АО «Пассажирская компания «Сахалин»
Начнем с анализа показателей ОАО «Экспресс Приморья». Динамика основных производственных показателей ОАО «Экспресс Приморья» за 2012-2014 гг. представлена в таблице 2.7.
Таблица 2.7 – Показатели работы ОАО «Экспресс Приморья» за 2012-2014 г
| Наименование показателя | Год | Абсолютное отклонение | Темп роста 2014/2012 | Темп роста 2014/2013 | ||
| 2012 | 2013 | 2014 | ||||
| Вагоно-километры, тыс. ваг.-км. | 18 107 | 14 952 | 11696 | - 3256 | 65% | 78% |
| Количество отправленных пассажиров, тыс. чел. | 10 482 | 8 616 | 6696 | - 1920 | 64% | 78% |
| Пассажирооборот, млн. пасс.-км. | 448 | 383 | 317 | - 66 | 71% | 83% |
| Населенность вагона, чел./ваг. | 25 | 26 | 27 | 1 | 108% | 104% |
| Средняя дальность поездки, км. | 43 | 44 | 47 | 3 | 109% | 107% |
Объём вагоно-километровой работы в 2014 году согласно таблице 2.7 составил 11 696 тыс. ваг.-км. или 78% от уровня 2013 года, и 65% от уровня 2012 года. В большей степени на снижение вагоно-километровой работы оказало изменение пассажирооборота, который уменьшился на 17,23% по отношению к 2013 году[29]. Его влияние можно проследить, проведя факторный анализ вагоно-километровой работы, таблица 2.8.
Таблица 2.8 – Анализ вагоно-километровой работы ОАО «Экспресс Приморья»
| Показатели | Значение | Абсолютное откл. | Темп роста,% | Влияния факторов (по расчету) | |||||
| 2013 | 2014 | Абсолют.млн.ваг-км | Относительное,% | ||||||
| Пассажирооборот, млн.п-км | 383 | 317 | -66 | 82,77 | -2,577 | -17,232 | |||
| Средняя населенность пассажирского вагона, чел | 26 | 27 | 1 | 103,85 | -0,679 | -4,544 | |||
| Объем вагоно-километровой работы, млн.ваг-км | 14,952 | 11,696 | -3,256 | 78,22 | -3,256 | -21,776 | |||
Проведя факторный анализ, можем сказать, что на уменьшение вагоно-километровой работы повлияло: уменьшение пассажирооборота на 17,23% или в абсолютном выражении на 66 млн.п-км, что привело к уменьшения объема работы на 2,577 млн.ваг-км; увеличение населенности вагона на 1 человека привело к уменьшению объема работы на 0,679 млн.ваг-км[24].
Компания обслуживает несколько регионов, поэтому целесообразно рассмотреть изменения вагоно-километровой работы по регионам, таблица 2.9.
Таблица 2.9 – Вагоно-километровая работа по Обществу за 2012-2014 гг., тыс. ваг-км.
| Субъект РФ | 2012 год | 2013 год | 2014 год | Темп роста 2014 г/2013 г. | Темп роста 2014 г/ 2012 |
| Приморский край | 10 309 | 9 083,64 | 6 563,36 | 72% | 63,7% |
| Хабаровский край | 2 367 | 2 034,42 | 2 041,49 | 100% | 86% |
| Еврейская автономная область | 2 308 | 2 322,31 | 2 232,82 | 96% | 97% |
| Амурская область ДВжд | 441 | 422,70 | 347,88 | 82% | 79% |
| Всего в границах Дальневосточной железной дороги | 15425 | 13863,07 | 11185,55 | 81% | 73% |
| Амурская область Забжд | 2682,31 | 1 088,90 | 510,63 | 47% | 19% |
| Всего по Компании | 18 107 | 14 952 | 11 696 | 78% | 65% |
По данным таблицы 2.9 делаем вывод, что в границах Дальневосточной железной дороги работа дороги составляет 11 185,55 тыс. вагоно-км или 81% к уровню 2013 года и 73% к уровню 2012 года. В то время как, в границах Забайкальской железной дороги работа дроги составляет 510,63 тыс. ваг.-км. или 47% к уровню 2013 года и 19 % к уровню 2012 года.
В наибольшей степени объем транспортной работы снижен по Приморскому краю и Амурской области. Основной причиной снижения объема вагоно-километровой работы является уменьшение размеров транспортной работы (государственного заказа) со стороны субъектов Российской Федерации на полигоне обслуживания компании в связи с невозможностью полной компенсации выпадающих доходов перевозчика.
По структуре вагоно-километровой работы на 2014 год наибольшая доля приходится на Приморский край – 56%, рисунок 2.8.
Рисунок 2.8 – Структура вагоно-километровой работы ОАО «Экспресс приморья»
Соответственно снижение объемов транспортной работы вызвало снижение числа отправленных пассажиров и доходов компании. Снижение изображено на рисунке 2.9.
Рисунок 2.9 – Динамика показателей работы ОАО «Экспресс Приморья» за 2012-2014 гг
Отправление пассажиров в 2014 году по сравнению с 2013 годом снизилось на 22% или на 1920 тыс.чел и составило 6 696 тыс. человек. К уровню 2012 года снижение числа отправленных пассажиров составило 36% или 3786 тыс.чел. Доходы компании из-за снижения объема работы в 2014 году по сравнению с 2013 годом уменьшились на 8,4%, что в денежном выражении составляет 48960 тыс.руб.,к уровню 2012 года доходы уменьшились на 12,9%.
Пассажирооборот на 2014 год составил 81% от пассажирооборота 2013 года, что в натуральном выражении меньше на 66 млн.пасс-км.
Основными причинами снижения пассажирооборота компании в 2014 г. являются:
-
рост автомобилизации населения;
-
расширение сети автобусного сообщения, развитие автодорожной инфраструктуры и как следствие - отток пассажиров на альтернативные виды
-
увеличение стоимости проезда отмена льготного проезда для отдельных категорий граждан;
-
переход на вахтовый метод работы ряда крупных строительных организаций (космодром «Восточный», Бурейская ГЭС, нефтепровод «Восточный поток») в связи с этим платная категория пассажиров этих предприятий стала ездить 1-2 раза в месяц;
-
отказ на 60% от объемов движения по Амурской области (в границах Забайкальской железной дороги), вызванный отсутствием у органов региональной власти возможности субсидирования пассажирских перевозок;
-
отмена с 14.04.2014 г. пригородных поездов №№ 6230/6229 сообщением Аячи – Ерофей Павлович;
-
изменение порядка проезда для студентов и школьников по Приморскому краю[29].
Все пассажиры железнодорожного транспорта делятся на несколько категорий: платные, региональные, федеральные, учащиеся, железнодорожники, военнослужащие. Данные по их отправлению в таблице 2.10 и структура перевозок по категориям на рисунке 2.10.
Таблица 2.10 – Отправленные пассажиры по категориям за 2012-2014 год.
| Наименование показателя | 2012 | 2013 | 2014 | Абсолютное отклонение | Темп прироста 2014/2013 | Темп прироста 2014/2012 | |||
| 2014 от 2013 | 2014 от 2012 | ||||||||
| Отправленные пассажиры (тыс. чел.), в т.ч. | 10 482 | 8 616 | 6 696 | -1 920,00 | -3 786,00 | -22,28% | -36,12% | ||
| - Платные | 7 591,36 | 6 287,18 | 5 024,71 | -1 262,47 | -2 566,65 | -20,08% | -33,81% | ||
| Приморский край | 6303,21 | 5 389,25 | 4 331,10 | -1 058,15 | -1 972,11 | -19,63% | -31,29% | ||
| Хабаровский край | 397,07 | 334,90 | 335,44 | 0,54 | -61,63 | 0,16% | -15,52% | ||
| Еврейская автономная область | 335,49 | 315,86 | 282,39 | -33,47 | -53,10 | -10,60% | -15,83% | ||
| Амурская область ДВОСТ | 38,73 | 41,46 | 25,87 | -15,59 | -12,86 | -37,60% | -33,20% | ||
| Амурская область ЗАБЖД | 516,85 | 205,72 | 49,90 | -155,82 | -466,95 | -75,74% | -90,35% | ||
| - Региональные | 254,57 | 236,19 | 239,03 | 2,84 | -15,54 | 1,20% | -6,10% | ||
| Приморский край | 0 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | ||||
| Хабаровский край | 229,12 | 216,84 | 224,88 | 8,04 | -4,24 | 3,71% | -1,85% | ||
| Еврейская автономная область | 25,45 | 19,35 | 14,15 | -5,20 | -11,30 | -26,87% | -44,40% | ||
| - Федеральные | 987,57 | 783,58 | 682,24 | -101,34 | -305,33 | -12,93% | -30,92% | ||
| Приморский край | 737,35 | 610,17 | 548,85 | -61,32 | -188,50 | -10,05% | -25,56% | ||
| Хабаровский край | 87,93 | 82,86 | 71,27 | -11,59 | -16,66 | -13,99% | -18,95% | ||
Окончание таблицы 2.10
| Наименование показателя | 2012 | 2013 | 2014 | Абсолютное отклонение | Темп прироста 2014/2013 | Темп прироста 2014/2012 | |||
| 2014 от 2013 | 2014 от 2012 | ||||||||
| Еврейская автономная область | 58,82 | 58,02 | 57,23 | -0,79 | -1,59 | -1,36% | -2,70% | ||
| Амурская область ДВОСТ | 2,45 | 2,39 | 1,47 | -0,92 | -0,98 | -38,49% | -40,00% | ||
| Амурская область ЗАБЖД | 101,02 | 30,15 | 3,42 | -26,73 | -97,60 | -88,66% | -96,61% | ||
| - Учащиеся | 661,21 | 517,47 | 115,01 | -402,46 | -546,20 | -77,77% | -82,61% | ||
| Приморский край | 427,82 | 362,75 | 0,00 | -362,75 | -427,82 | - | - | ||
| Хабаровский край | 68,48 | 55,88 | 54,11 | -1,77 | -14,37 | -3,17% | -20,98% | ||
| Еврейская автономная область | 57,03 | 53,25 | 53,43 | 0,18 | -3,60 | 0,34% | -6,31% | ||
| Амурская область ДВОСТ | 4,23 | 4,39 | 3,51 | -0,88 | -0,72 | -20,05% | -17,02% | ||
| Амурская область ЗАБЖД | 103,65 | 41,19 | 3,95 | -37,24 | -99,70 | -90,41% | -96,19% | ||
| - Железнодорожники | 982,75 | 786,82 | 630,21 | -156,61 | -352,54 | -19,90% | -35,87% | ||
| Приморский край | 329,43 | 304,35 | 266,94 | -37,41 | -62,49 | -12,29% | -18,97% | ||
| Хабаровский край | 96,55 | 101,85 | 91,92 | -9,93 | -4,63 | -9,75% | -4,80% | ||
| Еврейская автономная область | 102,67 | 100,53 | 101,91 | 1,38 | -0,76 | 1,37% | -0,74% | ||
| Амурская область ДВОСТ | 83,52 | 97,28 | 82,46 | -14,82 | -1,06 | -15,23% | -1,27% | ||
| Амурская область ЗАБЖД | 370,58 | 182,82 | 86,99 | -95,83 | -283,59 | -52,42% | -76,53% | ||
| - Военнослужащие | 4,09 | 5,15 | 4,45 | -0,70 | 0,36 | -13,59% | 8,80% | ||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
