ДИПЛОМ (1226272), страница 12
Текст из файла (страница 12)
По расходам АО «ПКС» тоже наблюдается снижение расходов в части собственных расходов и расходов по договорам с ОАО «РЖД». Собственные расходы компании уменьшились на 41852 тыс. руб. или на 3,89%. Расходы по договорам уменьшились на 13,09%.
По показателям финансовых отчетов, компании закончили год с разным финансовым результатом. ППК АО «Пассажирская компания «Сахалин» в 2014 году завершила деятельность с чистой прибылью в размере 43345 тыс.руб, что на 196,66% больше чем в 2013 году. Это разница обусловлена тем что полноценно вести деятельность по перевозкам компания начала только в конце 2013 года, вследствие чего выручка от реализации услуг увеличивается на 8,80%. Так же Сахалинская область полностью покрывает выпадающие доходы компании, размер дотаций на 2014 г. составил 222621 тыс.руб.
Прибыль до налогообложения на 471,99% больше чем в 2013 году. Такой разрыв связан с уменьшением убытка от продаж на 42%, в основном за счет увеличения выручки от пассажирских перевозок в пригородном сообщении и дальнем следовании, а так за счет уменьшения себестоимости на 3,89%.
ППК ОАО «Экпресс Приморья» в 2014 году закончила год с убытком в размере 207634 тыс.руб, что на 49,2% меньше чем в 2013г. В целом по показателям прибыли наблюдается тенденция их увеличения. Так убыток от продаж уменьшился на 18,82%, прибыль до налогообложения на 49,4%.
Улучшение финансового результата компании по итогам работы за 2014 год по отношению к 2013 году вызвано:
-
снижением эксплуатационных расходов компании, в связи с проведением контроля за текущими расходами компании и оптимизацией в связи со снижением транспортной работы;
-
увеличением полученных субсидий на компенсацию выпадающих доходов из региональных бюджетов на полигоне компании по сравнению с 2013 . На полигоне обслуживания компании Хабаровский край компенсировал расходы в полном объеме, ЕАО – около 59% выпадающих доходов перевозчика, Амурская область – 56% (на полигоне ДВОСТжд - 85%, на полигоне ЗАБжд – 32%), а Приморский край – 55%.
Отсутствие прибыли влечет за собой принятие решений об отмене маршрутов, в результате чего падают показатели основные показатели деятельности компаний: пассажирооборот, объем вагоно-километровой работы, количество отправленных пассажиров.
В качестве мер по повышению привлекательности пригородного железнодорожного транспорта и привлечению новых пассажиров, с позиции клиентоориентированности компаний предлагаем провести следующие мероприятия: повысит качества обслуживания пассажиров за счет внедрения билетопечатающих автоматов, ввести новый маршрут «Хабаровск-1-Бикин».
Основной целью расширения сети билетопечатающих автоматов, является повышение качества обслуживания пассажиров за счет снижения времени, необходимого для приобретения проездного документа в пиковые интервалы.
БПА позволяют оформлять билеты маршрутам с зонным или покилометровым тарифами, печатает квитанции на услуги, накапливает отчетную информацию за смену и за отчетный период. Автоматы позволяют печатать все виды пригородных билетов. На данный момент билетопечатающие автоматы установлены на станциях Владивосток, Вторая Речка, Угольная, Артем, Уссурийск. Предлагаем установить билетопечатающие автоматы на станции Хабаровск – 1. При максимальном объеме перевозок в пиковой время в размере 2000 человек, и производительности автомата до 200 чел/час, при том, что в среднем на покупку билета пассажир должен тратить не больше 1 минуты оптимальное число билетопечатающих автоматов для продажи билетов равно трем. Затраты на приобретения трех БПА равны 160.701 тыс.руб. Устанавливая БПА сокращаем одну билетную кассу и в результате получаем экономию в размере 441,317 тыс.руб в год. Срок окупаемости БПА составляет 4 месяца 25 дней.
Разработка нового маршрута «Хабаровск-1-Бикин» поможет расширить зону действия пригородных перевозок, привлечь новых пассажиров и поднять уровень пассажирооборота компании. При планируемом пассажирообороте 14663,72 тыс.пасс.км доходы от организации маршрута составят 29469,75 тыс.руб. Расходы на организацию маршрута состоят из расходов по договорам с ОАО «РЖД», а именно ТО, ТР, управление и эксплуатация, аренда подвижного состава, инфраструктура и собственных расходов ППК.
Наибольший удельный все в общей сумме расходов занимают расходы по управлению и эксплуатации подвижного состава почти 60%. Расходы по инфраструктуре занимают наименьший удельный вес в связи с предоставления скидки 99% на пользование инфраструктурой. Итого общие затраты компании составляют 44614,06 тыс.руб.
По финансовому результату, видно что для организации маршрута необходимы государственные дотации в размере 15,1 млн.руб. Для государственного бюджета Хабаровского края необходимая сумма дотаций является несущественной так как ежегодно на организацию пригородных перевозок дотируется порядка 100 млн.руб. Необходимая сумма составляет лишь 15,1% от существующих дотаций.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
-
О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте / Постановление Правительства РФ от 18.05.2001 N 384 (ред. от 22.07.2009) // - [Электронный ресурс]. Доступ из справочно-правовой системы «Консультант». – Режим доступа: http://www.consultant.ru
-
Об утверждении Концепции развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом / Распоряжение Правительства РФ распоряжение от 19.05.2014 г. № 857-р // - [Электронный ресурс]. Доступ из справочно-правовой системы «Консультант». – Режим доступа: http://www.consultant.ru
-
Об установление льготного исключительного тарифа на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования/ Поставновленеи Правительства РФ от 17.09.2011 г. № 844-р // - [Электронный ресурс]. Доступ из справочно-правовой системы «Гарант». – Режим доступа: http://gov.garant.ru
-
Об утверждении цен (тарифов) на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования/ Приказ ФСТ России от 28.09.2010.№ 265-т// -[Электронный ресурс]/ - Режим доступа: https://rg.ru
-
Анализ финансовой деятельности ОАО «Экпресс Приморья» за 12 месяцев 2014 года
-
Анализ финансовой деятельности АО «Пассажирская компания «Сахалин» за 12 месяцев 2014 года
-
Годовой отчет Открытого акционерного общества «Пассажирская компания «Сахалин»» за 2014 год [Электронный ресурс] / 2014 – Режим доступа: http://pk-sakhalin.ru
-
Железнодорожный пассажирский комплекс Дальнего Востока: проблемы и перспективы [текст]: монография/ В.А. Подоба, О.В. Баландина, А.Н. Кобылицкий.–М.: ДВГУПС, 2011г.
-
Круглый стол «Проблемы пригородных перевозок на железнодорожном транспорте»-2015г.
-
Мишанин В.В Презентация: клиентоориентированность – процессный подход к реализации корпоративной компетенции.
-
ОАО «Экспресс Приморья»: Официальный сайт http://www.expresspk.ru
-
АО «Пригородная компания «Сахалин»»: Официальный сайт http://pk-sakhalin.ru
-
Персианова, В.А. Экономика пассажирского транспорта [Текст]: Учебное пособие/В.А Персианова – 2-е изд.,стер.-М.: КНОРУС, 2014.-392с.
-
Покацкая, Е.В. Пассажирский железнодорожный комплекс. Вокзалы[текст]: учеб.пособие/ Е.В. Покацкая, А.С. Левченко, - Самара: СамГАПС, 2010.-66 с.
-
Презентация Начальника Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД»- Организация пригородных железнодорожных перевозок на территории Российской Федерации за 2014г.
-
Программа развития пригородного пассажирского комплекса до 2015 года [Текст] // Москва – 2008 – 232 с.
-
Раскрытие информации «Об основных показателях финансово-хозяйственной деятельности, в отношении которой осуществляется регулирование в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях», включая структуру основных производственных затрат на выполнение регулируемых работ (оказание услуг)» по форме № 2-а Приказа ФСТ России от 19.04.2011 г. № 158-т, [Электронный ресурс] / - 2014- год - Режим доступа: http://pk-sakhalin.ru
-
Раскрытие информации «Об основных показателях финансово-хозяйственной деятельности, в отношении которой осуществляется регулирование в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях», включая структуру основных производственных затрат на выполнение регулируемых работ (оказание услуг)» по форме № 2-а Приказа ФСТ России от 19.04.2011 г. № 158-т, [Электронный ресурс] / - 2014 год - Режим доступа: http://pk-sakhalin.ru
-
Российский статистический ежегодник - http://www.gks.ru
-
Российский статистический ежегодник, 2012 [Текст]: стат. сб. / Росстат. – М. , 2012. – 800 с.
-
Российский статистический ежегодник, 2013 [Текст]: стат. сб. / Росстат. – М., 2013. – 813 с.
-
Российский статистический ежегодник, 2014 [Текст]: стат. сб. / Росстат. – М., 2014. – 795 с.
-
Рузавин, Л.Н Проблемы финансирования пригородных пассажирских перевозок в России / Л.Н Рузавин// Железнодорожный транспорт [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://ipem.ru
-
Савицкая, Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия [Текст] Учебник / Г. В. Савицкая – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА – М, 2009г
-
Сильченков, И.А Пригородный железнодорожный транспорт: организация перевозок и тарифная политика / А.И Сильченков // Транспорт Российской Федерации [Электронный ресурс] /электронный журнал.-2013.- Режим доступа: http://www.rostransport.com
-
Стратегия развития ОАО «РЖД» до 2030 года
-
Стратегия развития Экпресс Приморья до 2020 года
-
Cудакова, А.Д Стратегия развития пригородного пассажирского комплекса [Текса] / А.Д Судакова // Современные проблемы науки и образования.-2014.-№5
-
Центр раскрытия корпоративной информации – Интерфакс [Электронный ресурс] / Годовой отчет Открытого акционерного общества «Экспресс Приморья» за 2014 год // Дата размещения 15.06.2015 Режим доступа: http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=17886&type=2
-
Шнейдер М.А., Проскурякова Е.А. Рынок пригородных железнодорожных перевозок: управление и экономика: Монография / М.А. Шнейдер, Е.А. Проскурякова. – СПб.: Издательство ООО «Типография «НП-Принт», 2012. -288 с.
39
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
