ДИПЛОМ (1226272), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Прежде, чем приступить к оценке компаний рассмотрим показатели, характеризующие транспортную обеспеченность территорий и динамику пассажирских потоков в ДФО. Показатели транспортной обеспеченности в определенной мере отражают качественный уровень транспортного обслуживания хозяйственных объектов и населения[13].

Транспортную обеспеченность характеризует густота (плотность) сети на 1000км и густота сети с учетом численности населения на 10000 человек, расчет выполняется по формулам (2.1) и (2.2).

; (2.1)

(2.2)

где L – протяженность сети путей сообщения, км ;

S – площадь рассматриваемой территории, ;

N – численность населения, проживающего на данной территории, чел.

Все расчеты заносим в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 – Показатели транспортной обеспеченности [19]

Сравнивая показатели транспортной обеспеченности, делаем вывод, что на территории ЕАО наибольший коэффициент плотности сети на 1000 км., а на втором месте Приморский край и Сахалинская область. Если учитывать численность населения, то наибольшая густота сети в Амурской области и ЕАО. В Хабаровском крае низкий показатель плотности пригородных сетей с учетом площади объясняется слишком малой протяженностью сети относительно общей площади края.

Определив густоту сети железных дорог, рассчитаем потребность в передвижении населения (коэффициент подвижности), таблица 2.3. Определяем два коэффициента: статический коэффициент – число поездок в год на человека, формула (2.3) и динамический – пассажиро-километры в год на человека, формула (2.4).

; (2.3)

; (2.4)

где ∑A – годовой объем пассажирских перевозок, пасс;

∑AL – годовой пассажирооборот, пасс.-км.

Таблица 2.2 – Транспортная подвижность населения [22]

Транспортная подвижность населения за период 2013-2014 гг. снижается, что является следствием сокращения объема перевезенных пассажиров, пассажирооборота и численности населения. По результатам расчетов делаем вывод, что наибольшей подвижностью населения обладает Еврейская автономная область, возможно, это обусловлено тем, что тариф на перевозку в ЕАО плоский. На втором месте Приморский край, и на третьем не смотря на то, что количество поездок в Хабаровском крае и в Сахалинской области одинаковое, большей подвижностью населения обладает Хабаровский край, так как расстояние перевозок приходящиеся на одного человека больше.

Начнем с рассмотрения ППК ОАО «Экспресс Приморья».

Компания «Экспресс Приморья» была создана 2005 году. Хозяйственную деятельность ОАО «Экспресс Приморья» начало осуществлять с 01 сентября 2005 года в качестве агента по продаже проездных билетов. До 2011 года компания осуществляла перевозки только на территории Приморского край, но в 2011 году расширило полигон обслуживания пассажиров пригородным сообщением за счет присоединения Хабаровского края, ЕАО и Амурской области[11].

Договором с ОАО РЖД определены основные виды деятельности ОАО «Экспресс Приморья»:

• организация работы билетных касс, пригородных павильонов по оформлению и реализации проездных документов на электропоезда пригородного сообщения;

• обслуживание пассажиров в пригородных электропоездах;

• прочая коммерческая деятельность: осуществление агентской деятельности по продаже билето, размещение рекламы на билетах и расписании движения пригородных электропоездов ОАО «Экспресс Приморья», содержание баров в вагонах повышенной комфортности пригородных электропоездов, оказание услуг по предоставлению персонала для обслуживания пассажирских вагонов хозяйственных поездов и т.д.).

Основной деятельностью ОАО «Экспресс Приморья» является перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. Общая протяженность железнодорожных участков обслуживания Компании в 2014 году составила 2 621 км.

Пригородные пассажирские перевозки осуществляются в границах дорог (по состоянию на 31.12.2014 г):

• Дальневосточной железной дороги – полигоны Приморского, Хабаровского края, Еврейской автономной области, Амурской области (14 маршрутов);

• Забайкальской железной дороги – полигон Амурской области (6 маршрутов).

В связи с географическими и климатическими особенностями ДФО железнодорожный транспорт имеет большое социально-экономическое значение для региона. Характеристика пригородного железнодорожного комплекса Дальнего Востока представлена в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Характеристика пригородного железнодорожного комплекса

ДФО (2014 г.)[29]

В общей структуре пассажирских перевозок наибольшая доля перевозок приходится на Приморский край, рисунок 2.1. Это связано с большим пассажиропотоком Владивостокской агломерации.

Рисунок 2.1 – Структура объема отправленных пассажиров по субъектам Российской Федерации

Основным показателем работы ОАО «Экспресс Приморья» является количество перевезнных пассажиров и пассажирооборот. Объем перевезнных пассажиров характеризует в частности объем выполненных объем отдельными станциями, регионами, производственными участками. Данный показатель определяется по количеству проданных за отчетный период билетов с учетом приходящихся на этот период пассажиро–поездок, совершенных по проездным билетам, по обратным и абонементным пригородным билетам.

Для осуществления перевозочной деятельности ОАО «Экпресс Приморья» использует арендуемый парк подвижного состава, который состоит из 30 электропоездов и 15 вагонов локомотивной тяги. Из них все находятся в эксплуатации.

Среди эксплуатируемого парка:

• 8 электропоездов и 14 вагонов с износом от 70% до 100% (срок эксплуатации от 22 до 47 лет);

• 17 электропоездов) и 1 вагон – отработали 6-15 лет (процент износа 20-70%);

• 5 электропоездов отработал 5 лет и менее (процент износа до 20%)[29].

В 2014 году ОАО «Экпресс Приморья» было введено в экплуатацию 12 объектов основных средств на общую сумму 865,87 тыс.руб., в том числе основные средства, приобретенные в рамках инветсиционной программы 2014 года:

• Многофункциональное устройство Ricoh в количестве 1 шт. на сумму 133,68 тыс.руб.;

• Билетопеччатающие автоматы в количестве 10 шт. на сумму 535,67 тыс. руб.;

• Телефонная станция в количестве 1 шт. на сумму 196,52 тыс. руб.;

Теперь рассмотрим организационную структуру ОАО «Экспресс Приморья».

Организационная структура – совокупность подразделений организации и их взаимосвязей, в рамках которой между подразделениями распределяются управленческие задачи, определяются полномочия и ответственность руководителей и должностных лиц. По решению заседания Совета директоров ОАО «Экспресс Приморья» в 2013 году была утверждена организационная структура управления компанией. Она носит линейно – функциональный характер и представлена ниже в графическом исполнении на рисунке 2.2.

Характеристики

Список файлов ВКР