ДИПЛОМ!))))))) гл. (Восстановлен)35 (Автосохраненный) (1225900), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Рисунок 2.3 - Динамика доходов поезда, курсирующего по маршруту Хабаровск-Владивосток 2014-2015 год

Вывод: доходы за перевозку пассажиров в 2015 году имеют отрицательную динамику, но в периоды пикового спроса, наблюдается их рост. Доходы от дополнительных услуг в 2015 году значительно уменьшились, значит, данные услуги не являются востребованными для пассажиров в поездах данного маршрута. Анализируя пассажиропоток по типам вагонов, видно, что количество перевезенных пассажиров в купейных и спальных выгонах в 2015 году уменьшилось, а в вагонах люкс, напротив произошло увеличение количества пассажиров. Данный факт говорит о том, что люди предпочитают более комфортные условия и готовы платить деньги за сервис и удобства.

В таблице 2.6 рассмотрены доходы за поезд, курсирующего по маршруту Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре за период 2014-2015 гг.

Таблица 2.6 - Доходы поезда 667ж/667э курсирующего по маршруту Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре за период с 2014 по 2015 года.

Месяц	Доходы от перевозки пассажиров (млн. руб.)				Доходы от дополнительных услуг в поездах (млн. руб.)	Всего доходов за поезд (млн. руб.)
	Плацкарт	Купе	Сидячий	Люкс
2014 год
Январь	8,24	16,22	2,76	1,49	3,51	32,23
Февраль	6,76	13,30	2,09	1,40	2,88	26,43
Март	7,97	15,69	2,64	1,48	3,40	31,17
Апрель	7,98	15,71	2,64	1,48	3,40	31,21
Май	9,03	17,77	3,12	1,54	3,85	35,31
Июнь	10,36	20,39	3,73	1,82	4,42	40,51
Июль	12,94	25,47	4,91	1,87	5,52	50,61
Август	13,49	26,57	5,16	2,01	5,75	52,78
Сентябрь	10,99	21,65	4,02	1,66	4,69	43,01
Октябрь	9,45	18,61	3,32	1,56	4,03	36,98
Ноябрь	9,01	17,74	3,12	1,54	3,84	35,25
Декабрь	9,38	18,48	2,29	2,06	4,00	36,71
Всего	115,6	227,6	39,80	19,90	49,3	452,2
2015 год
Январь	7,30	14,88	2,61	1,55	3,22	29,55
Февраль	5,99	12,20	1,96	1,45	2,64	24,24
Март	7,06	14,39	2,49	1,53	3,12	28,59
Апрель	7,07	14,41	2,49	1,53	3,12	28,62
Май	8,00	16,31	2,95	1,60	3,53	32,38
Июнь	9,17	18,71	3,53	1,69	4,05	37,15
Июль	11,46	23,37	4,66	1,86	5,06	46,41
Август	11,95	24,37	4,91	1,90	5,28	48,40
Сентябрь	9,74	19,86	3,81	1,73	4,30	39,44
Октябрь	8,37	17,08	3,14	1,63	3,70	33,92
Ноябрь	7,98	16,28	2,94	1,60	3,52	32,33
Декабрь	8,31	16,95	3,11	1,63	3,67	33,67
Всего	102,4	208,8	38,60	19,70	45,2	414,7

На рисунке 2.4 представлена динамика доходов поезда, курсирующего по маршруту Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре.

Рисунок 2.4 - Динамика доходов поезда, курсирующего по маршруту Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре 2014-2015 год

Вывод: доходы от перевозки пассажиров и дополнительных услуг в 2015 году наиболее возрастают только в летние месяцы. В периоды снижения доходов компании необходимо проанализировать причины убытков и спад пассажирооборота. Рассматривая пассажиропоток по типам вагонов, видно, что количество пассажиров за 2015 год в купейных вагонах падает, но доходы от них возрастают. В вагонах плацкарт, сидячих и вагонах люкс пассажиропоток растет, но, если с ростом пассажиропотока в сидячих вагонах и вагонах люкс доходы увеличиваются, то в плацкартных уменьшаются, и компания несет убытки по данным типам вагонов. Данные вагоны являются регулируемым сегментом, но так как государство не в полной мере субсидирует данный сегмент, это влечет к снижению прибыли компании.

1. На третьем этапе анализа рентабельности пассажирских перевозок необходимо рассчитать расходы, которые тратит компания для обеспечения работы подвижного состава и оказания услуг пассажирам.

Расходы – это уменьшение экономических выгод организации в результате выбытия активов (денежных средств, иного имущества) и (или) возникновения обязательств, приводящее к уменьшению капитала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имущества)

При преобразовании Федеральной пассажирской дирекции (ФПД) в АО ФПК расчет затрат, относимых на каждый поезд, имеет свои особенности. Затраты ФПК состоят из прямых затрат, связанных с эксплуатацией, содержанием и ремонтом пассажирских вагонов, затрат багажных отделений, затрат по продаже билетов, и расходов в части локомотивной и инфраструктурной составляющих в виде плат по договору аренды локомотивов и за услуги ОАО РЖД по предоставлению инфраструктуры.

Учитывая различный характер формирования расходов АО ФПК их можно разделить на 2 блока:

- расходы, связанные с производственной деятельностью АО ФПК;

- расходы по счетам на оплату услуг ОАО «РЖД» по предоставлению инфраструктуры и по Договору аренды локомотивов.

Для того, чтобы определить прибыль и рентабельность пассажирских перевозок, по анализируемым маршрутам, необходимо так же рассчитать расходы, приходящиеся на данные поезда.

Расходы, связанные с производственной деятельностью АО ФПК, выполняемые собственными силами, относятся на вагоны, собственником которых является АО ФПК:

Вагоны АО ФПК, предназначенные для перевозки:

• пассажиров;

• багажа;

• грузобагажа;

• служебно-технические вагоны ОАО РЖД;

• пересылаемые из/в ремонт вагоны АО ФПК;

• другие типы вагонов АО ФПК;

• вагоны АО ФПК, сданные в аренду (пассажирские вагоны, вагоны-рестораны, багажные вагоны).

Для вагонов, принадлежащих другим компаниям, входящим в состав поезда АО ФПК, расходы, связанные с производственной деятельностью АО ФПК, выполняемые собственными силами, равны 0.

Расходы, связанные с производственной деятельностью АО ФПК делятся на:

• эксплуатационные расходы железных дорог, которые состоят из следующих элементов затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, расходы на материалы и прочие материальные затраты, амортизацию основных фондов отчисления в ремонтный фонд, прочие затраты.

• прямые затраты - расходы, непосредственно связанные с производством продукции, работ, услуг, производственные расходы, включаемые в себестоимость продукции, в прямые издержки производства [38].

В таблице 2.7 представлены расходы на поезд, следовавшего по маршруту Хабаровск-Владивосток

Таблица 2.7 – Расходы поездов, следовавших по маршруту Хабаровск-

Владивосток за 2014-2015 года.

На рисунке 2.4 представлена динамика расходов поездов, курсирующих по маршруту Хабаровск-Владивосток

Характеристики

Список файлов ВКР