Организация технического обслуживания тепловозов в локомотивном депо Новый Ургал (1224886)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО НОВЫЙ УРГАЛ

1. Назначение и история создания предприятия.

Одно из крупнейших на БАМе локомотивных депо было создано на станции Новый Ургал в 1980 г. Оно обеспечивало все виды перевозок на участках от станции Тырма (178 км) до станции Постышево (315км) и до станции Чегдомын (28 км), а также грузоперевозки до станции Этыркен (140 км). Поездные бригады Ургальского локомотивного депо, проживающие на станции Постышево, обслуживали грузовые и пассажирские перевозки до станции Комсомольск-на-Амуре. Ургальское депо осуществляло все виды деповского ремонта тепловозов, а также техническое обслуживание и экипировку тепловозов.

В 1997 г. локомотивное депо Тырма ликвидировали, а весь эксплуатационный штат включили в состав депо станции Новый Ургал. На основании приказа министерства путей сообщения от 28 июля и распоряжения начальника БАМ ж. д. от 9 января 1981 г. было организовано основное локомотивное депо станции Новый Ургал с цехом ремонта маневровых локомотивов ТЭМ. Ремонт по циклу ТО-2, ТО-3 и ТО-1 производился в депо станции Тырма. Локомотивные бригады грузового движения обслуживали участок Чегдомын – Сулук, а пассажирского движения – Чегдомын – Тырма и Чегдомын – Сулук.

Первым начальником локомотивного депо был В.В. Баков. Ему пришлось создавать трудовой коллектив, принимать в эксплуатацию железнодорожную линию Ургал – Постышево – Комсомольск. Основным костяком трудового коллектива локомотивного депо стали бойцы 1-ого и 4-ого Всесоюзных отрядов молодых железнодорожников.

В 1986 г. было сдано в эксплуатацию локомотивное депо станции Ургал с новыми зданиями: пескосушилки, складом масел, нефтеловушки, цехами технического обслуживания ТО-2 и экипировкой, технического обслуживания и ремонта ТО-3 и ТР-1, служебно-бытовым корпусом, мастерскими. Парк локомотивов ежегодно пополняется новыми мощными локомотивами серии ТЭ10М и 3ТЭ10М. Ремонты локомотивов выполнялись в объеме ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.

В 1988 г. построен новый цех ТО-4 для обточки колесных пар локомотивов без выкатки из под тепловоза, в котором позиция ремонта тележек осуществляется в объеме ТР-3.

В 1991 г. в состав основного локомотивного депо станции Новый Ургал входили оборотные депо станций Февральск, Тырма, депо экипировки и технического обслуживания станций Сулук и Эворон, пункт подмены локомотивных бригад станции Постышево. Производственные мощности оборотного депо станции Тырма использовались для выполнения текущего ремонта ТР-3 и ТР-2 маневровых локомотивов, текущего ремонта ТР-1, технического обслуживания ТО-3, ТО-2 тепловозов серии ТЭ-10, ТЭ-3, ТЭМ, работавших на участках Ургал – Известковая. Производственные мощности депо станции Эворон использовались для выполнения технического обслуживания ТО-3, ТО-2 тепловозов серии ТЭ-10, занятых в подталкивании на участке Постышево – Эворон, серии ТЭ-3 и ТЭМ2, работавших на участке Постышево – Комсомольск.

Основными задачами локомотивного депо являются:

– обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка и устойчивой работы локомотивов в эксплуатации;

– обеспечение безопасности движения поездов, разработка и осуществление мероприятий по предупреждении нарушений, аварий и случаев брака в работе;

– проведение эффективной экономической политики, способствующей улучшению социального положения работников локомотивного депо.

Для решения возложенных задач локомотивное депо обеспечивает:

– повышение уровня технического обслуживания локомотивов, деповских устройств и оборудования, совершенствование технологических процессов ремонтов;

– разработка и осуществление мероприятий по обеспечению роста доходности и рентабельности, за счет повышения производительности труда, снижение себестоимости, увеличение фондоотдачи, улучшение использования производственных фондов, соблюдении режима экономии в использовании трудовых и материальных ресурсов;

– выполнение правил технической эксплуатации железных дорог, приказов, указов и инструкций Министерства путей сообщения РФ, железной дороги, отделения железной дороги по безопасности движения, разработку и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе.

Локомотивное депо станции Новый Ургал I класса запущено в эксплуатацию в январе 1986 года. Депо занимает площадь в 200000 кв. м., в том числе площадь производственных помещений - 30991 кв. м

Депо обслуживает грузовое и пассажирское движение на участках Комсомольск - Постышево - Новый Ургал, Новый Ургал - Известковая, Новый Ургал - Февральск, маневровое и хозяйственное движение в пределах закрепленных участков.

Общая полезная длина тракционных путей - 10016 м, а том числе на тяговой территории - S576 м, в здании депо - 1440 м.

Общая полезная площадь цехов - 16430 кв.м., в том числе стойловой части - 11990 кв.м., мастерских и подсобных цехов — 2140 кв.м., служебно-бытовых помещений - 2300 кв.м.

Без учета тягового подвижного состава стоимости основных фондов составляет 559,7 млн. руб. начисленный износ 65 % при общедорожном- 49,6%.

1 – участок горячего отстоя; 2 – участок ТО-2 и экипировки; 3 – служебно-бытовой корпус; 4 – мастерские и вспомогательные цеха; 5 – цех ТО-3 и ТР-1; 6 – цех ТО-4 и ТР-2; 7 – пескосушильные и пескозаправочные устройства; 8 – крытая эстакада с кантователем для ремонта дизелей; 9 – склад сухого песка; 10 – склад тарного хранения; 11 – заглубленный склад; 12 – склад горюче-смазочных материалов; 13 - эстакада для слива дизельного топлива; 14 – реостатная станция, пункт экологического контроля; 15 – станция диагностики дизелей

Рисунок 1.1 – Схема тяговой территории локомотивного депо Новый Ургал

Локомотивное депо Новый Ургал является государственным предприятием, относящимся к федеральной собственности, образовано в соответствии с приказом МПС от 31 декабря 1981 года НР – Д – 41564 для осуществления перевозочного процесса по перевозке грузов и пассажиров в обслуживаемом регионе, обеспечение технически исправного состояния локомотивного парка и устойчивой работы локомотивов в эксплуатации. Осуществление технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также других устройств и оборудования, находящихся на балансе депо, предназначенных для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов.

Локомотивное депо Новый Ургал входит в состав открытого акционерного общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») филиал Дальневосточная железная дорога Комсомольского отделения, являющегося по отношению к депо вышестоящим органом управления.

Локомотивное депо Новый Ургал руководствуется в своей деятельности действующим законодательством Российской Федерации, приказами, указаниями и другими нормативным актами ОАО «РЖД», Дальневосточной железной дороги, Комсомольского отделения дороги.

Местонахождение Ургальского локомотивного депо - поселок Новый Ургал, Верхнебуреинского района Хабаровского края.

Ургальское локомотивное депо осуществляет свою деятельность в сфере транспортных услуг, а также может осуществлять, не в ущерб основному производству, другие не запрещенные законодательством Российской Федерации виды деятельности.

Для решения возложенных задач локомотивное депо обеспечивает:

• повышение технического уровня обслуживания локомотивного парка, деповских устройств и оборудования, совершенствование технологических процессов ремонта, внедрение комплексной механизации и автоматизации производственных процессов;

• развитие материально – технической базы и социальной сферы, модернизацию и реконструкцию технических средств депо;

• определение для входящих в состав депо подразделений формы внутрипроизводственного хозяйственного расчета, создание условий, обеспечивающих своевременное и полное выполнение возложенных на подразделения депо обязанностей;

• разработка и осуществление мероприятий по обеспечению роста доходности и рентабельности за счет повышения производительности труда, снижения себестоимости, увеличения фондоотдачи, улучшения использования производственных фондов, соблюдения режима экономии в использовании трудовых и материальных ресурсов;

• выполнение Правил технической эксплуатации железных дорог, приказов, указаний и инструкций ОАО “РЖД”, железной дороги, отделения железной дороги, отделения железной дороги по безопасности движения, разработку и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе;

• содержание в исправном состоянии, рациональное использование и развитие устройств, и оборудование, внедрение новой техники и технологии, передового опыта других предприятий и новаторов производства;

• осуществление ремонта и модернизации обслуживающих устройств в соответствии с действующими правилами;

• совершенствование экономической работы в условиях рыночных отношений, коллективного подряда и других прогрессивных методов хозяйствования, снижение расходов и рост прибыли, эффективное использование и сохранность имущества локомотивного депо;

• укрепление государственной трудовой дисциплины, эффективную кадровую политику, повышение квалификации и подготовку кадров;

• организацию труда, заработной платы и социальную защиту работников на основе единой политики, проводимой на железнодорожном транспорте, внедрение прогрессивных отраслевых и межотраслевых норм труда и систем материального стимулирования, выполнение трудового законодательства;

• улучшение условий труда и предупреждение производственного травматизма, выполнение правил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, пожарной безопасности, повышение культуры производства;

• ведение в установленном порядке бухгалтерского, статистического учета и отчетности при полной их достоверности, составление годовых балансов и отчетов.

Для обеспечения перевозочного процесса локомотивное депо располагает материально – технической базой , в которую входят тяговый подвижной состав, здания депо и мастерских с необходимым оборудованием и служебно-бытовыми помещениями, комплекс устройств и сооружений для экипировки и технического обслуживания локомотивов, пункты смены и дома отдыха локомотивных бригад, база запаса локомотивов.

Локомотивный парк депо Новый Ургал – магистральные тепловозы серии 3ТЭ10М, 2ТЭ10М и маневровые тепловозы серии ТЭМ2.

Контроль и ревизия хозяйственной и финансовой деятельности локомотивного депо осуществляется ДВЖД, а также другими органами, в соответствии с возложенными на них законодательством РФ, полномочиями и в пределах их компетенции.

Локомотивное депо возглавляет начальник, назначаемый и освобождаемый от должности в порядке установленном ОАО “РЖД”, начальником Дороги.

Начальник локомотивного депо имеет заместителей, которые назначаются в соответствии с утвержденной на Дороге номенклатурой должностей, руководят порученными участками работы в соответствии с распределением обязанностей. Для обеспечения исправного состояния локомотивов в депо применяется планово-предупредительная система ремонта, которая основывается на распоряжении ОАО «РЖД» от 17 января 2005 г. № 3р. Распоряжение ОАО “РЖД” устанавливает систему технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД», предусматривающаю:

- виды планового технического обслуживания и ремонта;

- средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта;

- объемы и порядок выполнения обязательных работ, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц в соответствии с действующей документацией.

При этом локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив.

Для локомотивов с истекшим сроком службы вводится коэффициент увеличения норм трудоёмкости 1,10. Для локомотивов, эксплуатирующихся на увеличенных участках обращения в пределах нескольких железных дорог, вводится коэффициент увеличения норм трудоёмкости 1,15.

В локомотивном депо Новый Ургал на сегодняшний день выполняют техническое обслуживание ТО‑1, ТО‑2, ТО‑3, ТО‑4, ТО‑5а, ТО‑5б, ТО‑5в, текущий ремонт ТР‑1, ТР‑2.

Для испытания тепловозов после ремонта имеется станция реостатных испытаний.

План локомотивного депо Новый Ургал представлен в документе ДП 190301.65.К14-Л-164.01 и рисунке 1.2.

В настоящее время в локомотивном депо Новый Ургал используется плечевой способ работы локомотивов. Локомотивы по прибытию на станцию основного или оборотного депо отцепляется от состава, проходят экипировку и ожидают время выезда под поезд.

Известно несколько способов обслуживания локомотивов бригадами: сменный – предусматривающий обслуживание локомотивов очередными сменными бригадами, назначаемыми по мере окончания отдыха; прикрепленный – предусматривающий обслуживание локомотивов определенным количеством постоянно прикрепленных к нему локомотивных бригад, сменяемых поочередно, после окончания отдыха в пункте жительства, где происходит их смена. В депо Новый Ургал действует оба способа обслуживания.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР