Организация технического обслуживания тепловозов в локомотивном депо Новый Ургал (1224886), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Выбор количества резервуаров для хранения топлива и сливных эстакад производим по данным таблицы 3.8

Таблица 3.8-Емкость и размеры резервуаров для хранения дизельного топлива

Емкость бака, м3	Основной размер, м		Диаметр подушки под днище, м
	диаметр	высота
5000	23,0	12,0	25,0
3000	18,1	11,7	20,0
2000	15,2	11,7	16,7
1000	12,0	9,6	13,5
700	10,7	8,2	12,1
400	8,0	8,2	9,5

Выбираем 4 резервуара с емкостью бака 5000 м³

Комплекс устройств пескоснабжения состоит из складов для хранения сырого и просушенного песка, пескосушильной установки, оборудования и коммуникаций пескотранспорта, пескораздаточных устройств.

Суточный расход сухого песка в м³ локомотивами депо определяется по формуле

(3.11)

где Е_г , Е_пас, Е_х, Е_м – суточный расход песка соответственно грузовыми, пассажирскими, хозяйственными и маневровыми тепловозами.

Расход песка грузовыми и пассажирскими тепловозами рассчитывается по формуле

(3.12)

для хозяйственного – по формуле

(3.13)

для маневрового – по формуле

(3.14)

где е_пj, е_х – максимальная норма расхода песка локомотивами на 1 млн.ткм брутто в м³;

е_м – норма расхода песка маневровым локомотивом за сутки (е_м – 0,05–0,07 м³).

Запас сухого и сырого песка на складах длительного хранения рассчитывается по формуле

, (3.15)

где t_мес – срок работы склада хранения сухого или сырого песка в месяцах без пополнения в зависимости от температуры наружного воздуха наиболее холодного месяца по таблица 4.9

Таблица 3.9-Срок хранения песка на складе в зависимости от температуры наружного воздуха

Среднемесячная температура наиболее холодного месяца, ºС	Срок хранения песка, мес
	сухого	сырого
до –6	2	2
до –8	2	3
до –13	3	3
до –17	3	4
ниже –17	5	5

Площадь склада сырого песка в м² определяется по формуле

(3.16)

где h – высота слоя сырого песка в м, не должна превышать 3–4 м.

Потребная производительность устройств для сушки песка в кг/ч

(3.17)

где ρ – плотность сухого песка, кг/м3 (ρ = 1400);

a = 1,1–1,2 – коэффициент неравномерности подхода локомотивов на экипировку;

t_с – число работы сушила в сутки, принимается равным 23,5 ч.

Необходимое количество сушил

(3.18)

где Р_с – производительность одного сушила в кг/ч представлена в таблице 3.10

Таблица 3.10-Характеристики огневых, угольных сушил барабанного типа

Тип сушила	Производительность, кг/ч
СОБУ-1	1500
СОБУ-1М	2200
СОБУ-2	3000

По первым пяти графам таблицы 3.11 и формулам (3.11)-(3.14) рассчитываем суточный расход сухого песка и результаты заносим в последнюю графу

Таблица 3.11-Исходные данные и результаты расчета суточного расхода песка

Вид работы	L, км	N, пар	Мэ, штук	mс, т	е, м3/изм	Епес, м3
Грузовое	1172	10		6000	0,29	40,785
Пассажирское	902	2		1000	0,26	0,9380
Хозяйственное	168		1	1500	0,24	0,0604
Маневровое			3		0,05	0,15
Всего						41,934

По формуле (3.15) определяем запас сухого и сырого песка при Т=-30⁰ С

По формуле (3.16) определяем площадь склада сырого песка

По формуле (3.17) определяем потребную производительность устройств для сушки песка

.

По формуле (3.17) определяем необходимое количество сушил

Таблица 3.12-Технические характеристики складов сухого песка

Характеристика склада	Башенный склад емкостью, м3				Шатровый склад длиной 84 м, шириной, м
	3000	800	120	18		14	9
Количество башен	1	1	1	-		-	-
Общая емкость, м3	3000	800	120	4500		2650	1100
Диаметр башни, м	12	6	6	-		-	-
Высота башни, м	19,33	17,64	8,06	-		-	-

Из таблицы 3.12 выбираем 2 склад башенного типа емкостью 3000 м³ и 1склад емкостью 800 м³ и одно сушило СОБУ-1М

Основным оборудованием смазочного хозяйства являются устройства для слива смазок, резервуары для хранения свежих и отработанных смазочных материалов с устройствами для прогрева, фильтрации и измерения их количества, насосные установки, установки для регенерации и выдачи смазок.

Для нормальной работы дизеля, экипажа и других агрегатов локомотива требуется около 15 сортов различных смазочных материалов.

Расход дизельного масла для эксплуатации (долив и освежение) тепловозов и дизель поездов устанавливается в процентах от расхода дизельного топлива. Расход остальных смазочных материалов для эксплуатации дизельных локомотивов нормируется по сортам масел в кг на 1000 лкм пробега секции.

Склад смазок локомотивного хозяйства является базисным. Поэтому при расчете потребных емкостей должны учитываться расходы смазок на нужды других предприятий железнодорожного узла.

Запас смазочных материалов в тоннах на одном складе подсчитывается следующим образом:

(3.19)

где Е_э, Е_р, Е_пр – суточный расход смазочных материалов соответственно для нужд эксплуатации и ремонта локомотивов, а также прочими потребителями, т;

t_сут – количество суток, на которое запасены смазочные материалы (обычно t_сут = 30–60 сут).

Суточный расход дизельного масла в кг для нужд эксплуатации тепловозов i-ой серии рассчитывается по формуле

(3.20)

где b_i– нормы расхода дизельного масла в % от расхода дизельного топлива приведены в таблице 3.13;

Е_оi – суточный расход дизельного топлива всеми тепловозами i-ой серии, кг.

Суточный расход остальных смазочных материалов для эксплуатации локомотивов i-ой серии в кг определяется по формуле

(3.21)

где ∑Ms_i – годовой пробег всех локомотивов i-ой серии, км;

n – число секций локомотива;

е_см – норма расхода смазочных материалов на 1000 км пробега одной секции локомотива (см. таблица 3.14), кг.

Общий расход смазочных материалов на эксплуатацию локомотивов рассчитывается по формуле

(3.22)

Таблица 3.13-Нормы расхода дизельного масла на эксплуатацию тепловозов (долив и освежение)

Серия тепловоза	bдиз,%	Серия тепловоза	bдиз,%
ТЭ10М	2,0	ТЭМ2	2,04

Таблица 3.14-Примерные нормы расхода смазочных материалов на эксплуатацию одной секции тепловоза

Серия тепловоза	Компрессорное масло	Осевое масло	Осерненная смазка	Автол 10АК10	Пластичная смазка ЖРО
ТЭ10М	0,15	2,0	0,2	0,1	0,06
ТЭМ2	0,15	1,5	0,1	0,1	0,1

Суммарный суточный расход смазочных материалов на ремонт локомотивов в кг рассчитывается по формуле

(3.23)

где М_i – годовая программа i-го вида ремонта, секций;

n – число секций локомотива;

е_рi – расход смазки на одну секцию тепловоза (см. таблица 3.15), кг;

Характеристики

Список файлов ВКР