Организация технического обслуживания тепловозов в локомотивном депо Новый Ургал (1224886), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

К технико-экономическим показателям относятся такие показатели как:

- программа ремонта локомотивов;

- расходы на заработную плату, материалы, топливо, и т.д.;

- межремонтные пробеги, простои в ремонте.

Программа ремонта:

Себестоимость единицы ремонта ТО-2 тепловоза серии 3ТЭ10М составила – 3182 рублей при плане 3190 рублей. Из этой суммы затрачено: на материалы – 1292 рублей; на заработную плату – 1889 рублей; на топливо – 0 рублей.

Себестоимость единицы ремонта ТО-2 тепловоза серии ТЭМ2 составила – 3130 рублей при плане 3135 рублей. Из этой суммы затрачено: на материалы – 1566 рублей; на заработную плату – 1564 рублей; на топливо – 0 рублей.

Не выполнение программы ремонта ТО-2, планового простоя на ремонте, увеличение себестоимости ремонта произошло из-за:

- отсутствия переходного комплекта модусного оборудования (распределительных редукторов, воздухонагнетателей, турбокомпрессоров и т.д.);

- недостаточное количество оборудования по восстановлению деталей;

- слабое обеспечение материальной службой Дороги НХ запасными частями и материалами, необходимыми для выполнения программы ремонта;

- не достаточная квалификация слесарей подвижного состава, (данные о среднем разряде слесарей по ремонту подвижного состава, занятых на ремонте ТО-2 приведены в таблице 1.9 );

- высокий процент износа локомотивного парка, что приводит к завышенным объемом работ, и, как следствие, пере простою на ремонте и увеличенным затратам на запасные части и материалы. В таблице 1.10 приведен анализ износа локомотивного парка депо Новый Ургал в сравнении 2009 – 2014 год.

Таблица 1.9 - Средний разряд работ и рабочих слесарей по ремонту подвижного состава по цеху ТО-2

Таблица 1.10 - Процент износа локомотивного парка ТЧ-13 по годам

2 РАСЧЕТ ПРОГРАММЫ РЕМОНТОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ ТЕПЛОВОЗОВ

2.1 Расчет годовых пробегов локомотивов

Годовой пробег локомотивов в грузовом(вывозном, передаточном) и пассажирском движении определяется по формуле

(2.1)

где – годовой и среднесуточный пробег грузового (вывозного, передаточного) или пассажирского локомотива, км;

L_брj – длина j-го участка работы локомотивной бригады, км;

N_j – число пар поездов на j-ом участке работы локомотивной бригады.

Среднесуточный и годовой пробеги локомотивов в хозяйственном (прочем) и маневровом движении определяется по формулам:

(2.2)

(2.3)

где 10 и 5 – условный пробег за один час работы соответственно хозяйственного и маневрового локомотива, км;

t_x – время работы локомотива, ч ;

1– условный пробег за один час простоя локомотива, км;

t_гп – время простоя локомотива, ч.

Годовой пробег локомотивов в хозяйственном и маневровом движении определяется по формулам

(2.4)

(2.5)

По формуле (2.1) определяем годовой пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении для участка Новый Ургал-Комсомольск

По формулам (2.2)-(2.5) определяем среднесуточный и годовой пробеги локомотивов в хозяйственном и маневровом движении при времени работы в сутки tx маневрового локомотива 23,5 часа, хозяйственного – 16 ч (соответственно время простоя локомотива t_гп – 0,5 и 8 часов_):

Расчеты по остальным участкам работы локомотивов приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1 -Результаты расчетов годовых пробегов локомотивов

2.2 Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих, средних и капитальных ремонтов локомотивов

В настоящее время в депо, в соответствии с указанием ОАО «РЖД» № 3р от 17.01.2005 г., выполняются следующие виды технического обслуживания и ремонта тепловозов типа ТЭ10 и ТЭМ2:

-техническое обслуживание ТО-2, ТО-2, ТО-4, ТО-5.

-текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3.

-средний ремонт СР.

-капитальный ремонт КР или капитальный.

В таблицах 2.2-2.3 приведены нормы пробега между техническими обслуживаниями и ремонтами

Таблица 2.2-Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении

Серия	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, тыс. км				Средний ремонт СР, тыс. км		Капитальный ремонт КР, тыс. км
	ТО-2, ч, не более	ТО-3, тыс. км		ТР-1	ТР-2	ТР-3
ТЭ10 всех серий с дизель-генератором 1А‑9ДГ	72	15		50	200	400		800		1600

Таблица 2.3-Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта магистральных локомотивов, использующихся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении, а также маневровых тепловозов

Серия	Техническое обслуживание		Текущий ремонт, мес.			Средний ремонт СР, лет		Капитальный ремонт КР, лет
	ТО-2, ч, не более	ТО-3, сут.	ТР-1	ТР-2	ТР-3
ТЭМ2 всех индексов с дизель-генераторами ПДГ1М или 1-ПДГ4А,	120	40	9	18	36		6		12

Программы ремонта КР, СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и технического обслуживания ТО-3 и рассчитываются раздельно для грузовых и пассажирских локомотивов в зависимости от годовых пробегов и норм межремонтных пробегов по формулам:

(2.7)

(2.8)

(2.9)

(2.10)

(2.11)

(2.12)

где М_кр, М_ср, М_тр-3, М_тр-2, М_тр-1, М_то-3 – программы соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 в локомотивах (не секциях);

∑МS – годовой пробег всех локомотивов депо в соответствующем виде движения, тыс. км;

L_кр, L_ср, L_тр-3, L_тр-2, L_тр-1, L_то-3 – нормы межремонтных пробегов для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 из таблиц 2.2-2.3, тыс. км.

Периодичность ремонтов для маневровых локомотивов и локомотивов с гидропередачей задается в виде времени, поэтому расчет годовой программы выполняется по следующим формулам:

(2.13)

(2.14)

(2.13)

Характеристики

Список файлов ВКР