Организация технического обслуживания тепловозов в локомотивном депо Новый Ургал (1224886), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

f_o.– коэффициент, учитывающий отсутствие рабочего на работе по уважительным причинам, который принимают равным 0,95 – 0,97.

По формулам (4.3)-(4.4) определяем годовой фонд времени явочных и списочных рабочих

По формулам (4.1)-(4.2) определяем явочное и списочное количество производственных рабочих и результаты заносим в таблицу 4.2

Таблица 4.2-Явочное и списочное количество производственных рабочих

Категория работника	Доля от основных рабочих	Число явочных работников	Число списочных работников
Основные рабочие	-	40	48
ИТР	0,07	3	3
Вспомогательные рабочие	0,14	6	7
Младший обслуживающий персонал	0,007	1	1
Счетно-конторский персонал	0,007	1	1
Всего		51	60

4.2 Разработка графика производственного процесса на участке

Производственный процесс представляет собой совокупность взаимосвязанных технологических процессов: основных, вспомогательных и обслуживающих, в результате которых исходные материалы и полуфабрикаты превращаются в готовое изделие. Основным производством является технологический процесс, в результате которого изменяются форма, размеры, состояние поверхности, механические, физические или иные свойства заготовок и деталей.

При проектировании новых производственных процессов, или модернизации уже существующих, необходимо соблюдать следующие основные принципы научной организации производства:

- специализацию – форму разделения труда между производственными подразделениями, при которой за каждым цехом, участком и рабочим местом закрепляется строго ограниченная номенклатура работ;

- пропорциональность – равную или кратную производительность труда в единицу времени всех подразделений предприятия;

- параллельность – одновременное выполнение операций по ремонту или изготовлению деталей и узлов локомотива;

- прямоточность – обеспечение кратчайшего пути, проходимого агрегатами в процессе ремонта по всем фазам и операциям;

- непрерывность – отсутствие всякого рода перерывов в процессе ремонта или изготовления деталей;

- ритмичность – выпуск в равные промежутки времени одинакового количества продукции.

Производственный процесс состоит из многократно повторяющихся комплексов рабочих операций, в результате которых получается готовая продукция.

Производственным циклом называют период времени, затрачиваемый на изготовление единицы продукции.

В локомотивном депо величина производственного цикла измеряется календарным временем от начала определенного вида ремонта до окончания всех работ в соответствии с Правилами ремонта и сдачи отремонтированного локомотива в эксплуатацию.

Для большинства агрегатов тягового подвижного состава типовой процесс ремонта состоит из следующих этапов:

- поступление узла (агрегата) в цех, предварительная подготовка, очистка от эксплуатационных загрязнений, обмывка;

- детальная разборка и дефектировка;

- ремонт (замена) изношенных деталей;

- сборка узлов и агрегата в целом;

- испытания, регулировка;

- выдача узла из цеха.

Определение и расчёт трудозатрат на выполнение отдельных производственных операций производят по типовым технологическим нормировочным картам, анализу конструкции ремонтируемого агрегата и возможных его неисправностей.

Специализация локомотивных депо по производству определенных видов ремонта однотипных серий локомотивов позволяет поставить его на поток.

Поточное производство – самый эффективный тип производства.

Основой поточного производства является поточная линия. Поточная линия представляет собой комплекс технологического, контрольно-измерительного и подъемно-транспортного оборудования.

В большинстве случаев поточная линия имеет конвейер.

Поточный метод организации производства предполагает как перемещение объекта работы по позициям конвейера, так и перемещение рабочих по ходу технологического процесса.

Все оборудование и оснастка располагаются в определенной технологической последовательности и предназначены для выполнения одной или нескольких технических операций.

При организации поточного производства предварительно весь производственный процесс разделяется на отдельные законченные операции (позиции).

Каждая позиция (рабочее место) оснащается специализированным оборудованием и инструментом в соответствии с технологией работ.

В настоящее время успешно работают в локомотивных депо:

- поточная линия по ремонту тележек локомотива;

- тяговых двигателей локомотива;

- роликовых букс;

- колесных пар;

- дизелей;

- шатунно-поршневой группы и другое.

Несколько поточных линий, расположенных по ходу технологического процесса, образуют поточное производство.

Ритм (такт) поточной линии – время между двумя последовательно выпускаемыми объектами ремонта.

Темп работы линии- это величина обратная ритму, которая определяет количество изделий, выпускаемых в течение определенного времени. Темп определяет скорость выпуска изделий из ремонта при данном ритме

Основные преимущества поточного метода следующие:

1 Оборудование устанавливается по позициям в зависимости от их назначения. Появляется возможность более полного использования оборудования и механизмов в силу специализации позиций, нет необходимости дублировать механизмы на позициях;

2 Стоимость механизации снижается, так как оборудование и механизмы не концентрируются на каждом стойле и используются более полно;

3 Определенный ритм поточной линии способствует повышению производственной дисциплины и организации труда. Рабочие точно знают объемы работ и повышают трудовые навыки;

4 Расширяются возможности пооперационного контроля, а следовательно, повышается ответственность исполнителей за качество выполненной работы;

5 Улучшаются условия труда за счет возможности оптимального приведения рабочего места в порядок, соответствующий требованиям научной организации труда, что ведет к повышению культуры производства и производительности труда.

4.3 Разработка ленточного графика производственного процесса

Основой любого производственного процесса является календарный план. Календарный план устанавливает, когда и в каком объеме агрегаты и узлы локомотива будут готовы для применения.

Важную роль в календарном планировании и контроле играют графики. Одним из них являются ленточный график (график Гантта). Основное их достоинство заключается в простоте. Ремонт локомотива (узла, агрегата) осуществляется в соответствии с требованиями календарного плана, составленного исходя из утвержденных норм продолжительности технического обслуживания или ремонта локомотива.

Ленточный график для определенного узла или агрегата составляется исходя из общего графика простоя локомотива в техническом обслуживании или ремонте.

На графике указывается наименование операции, трудоемкость операции Ч_чi по технологической норме в чел-ч, продолжительность операции t_i из общего графика ремонта локомотива в часах (днях, неделях и т.д.), необходимое число слесарей К_i на выполнение операции в заданное графиком время.

Необходимое число слесарей определяется по формуле

(4.5)

На графике количество слесарей на каждой операции показывается параллельными линиями, а переход их с одной операции на другую вертикальными стрелками.

Ценность графиков Гантта заключается в том, что благодаря фиксации на графике плановых и фактических данных, постоянно видно действительное положение дел по мере выполнения работ.

График работы участка ТО-2(ПТОЛ) приведен на листе ДП 190301.65.К14-Л-164.05

4.4 Разработка технологической карты технического обслуживания ТО-2 локомотивов

Согласно отраслевым нормам времени на техническое обслуживание ТО-2 локомотивов и МВПС разрабатываем технологическую карту ТО-2

На листе ДП 190301.65.К14-Л-164.07 приведена технологическая карта ТО-2 локомотивов.

4.5 Проектирование участка ТО-2

Работа над планировкой начинается с нанесения на миллиметровку сетки колонн, являющихся необходимыми конструктивными элементами здания и одновременно служащих опорой для путей мостовых кранов.

Шаг строительных колонн – 6 м; ширина пролетов – 12, 18, 24 и 30 м. Высота зданий (от пола до низа несущих конструкций) с мостовым краном – 8,4, 9,6, 10,8, 12,6 и 14,4 м, а для остальных помещений кратна 0,6 м.

Сечение колонны — переменная величина, рассчитывается в зависимости от высоты и нагрузки на колонну.

При выборе места расположения оборудования и верстаков, можно использовать наиболее простой метод плоскостного макетирования с помощью бумажных или картонных габаритов оборудования – темплетов. Масштаб планировки может быть 1:50, 1:100 или 1:200. Темплеты раскладывают на плане в порядке, соответствующем ходу технологического процесса. При этом необходимо обеспечить важнейший принцип организации производства – прямоточность и последовательность выполнения технологических операций.

При ремонте локомотивов немало немеханизированных работ, выполняемых на верстаках, специальных стендах или просто на полу. При планировке участка следует учитывать и такие варианты. Размеры слесарных одноместных верстаков 800 х 1400 мм; двухместных – 800 х 2500 мм. Площадь рабочего места с верстаком определяется габаритами верстака и места для рабочего. При установке оборудования необходимо учитывать нормы техники безопасности и удобство обслуживания.

После контуров оборудования на миллиметровку наносят магистральный проезд участка (для автопогрузчиков и электрокаров), выбирают и обозначают транспортные средства для перемещения сборочных узлов и деталей с операции на операцию.

Передачу деталей или изделий с одного рабочего места к другому, от оборудования к оборудованию осуществляют следующими способами:, кранами консольными поворотными или мостовыми, кран-балками, электросталью, установленной на монорельсе, с помощью склизов (самотеком под действием силы тяжести), электрическими тележками или автокарами с подъемными платформами.

На участке должны быть предусмотрены складочные места: на первой операции — для комплектующих материалов и изделий (заготовок), на последней - для готовой продукции участка. Размеры площади складочных мест определяют исходя из необходимых производственных и сбытовых запасов и допустимой нагрузки на единицу площади пола. В современном массовом производстве складочных мест может и не быть.

Место рабочего возле оборудования или верстака обозначают кружком, светлая половина кружка должна быть обращена к станку. При многостаночном обслуживании необходимо указать рабочее место многостаночника и количество обслуживаемых им станков. Если станков больше трех, на планировке указывают путь рабочего во время их обслуживания. Не следует планировку перегружать излишними деталями, однако надо указывать все, что требует дополнительной производственной площади, например шкафы, тары-накопители и т. п.

Кроме того, необходимо иметь в виду, что на каждого работника должно приходиться не менее 4,5 м² производственной площади при высоте помещения 3,2 м. Для обеспечения нужд работников, вспомогательных и обслуживающих производств необходимо определить размеры вспомогательных площадей. Культурно-бытовые помещения принимаются из расчёта 2 м² на одного производственного рабочего. Служебные помещения рассчитываются исходя из нормы 6 м² на одного ИТР и служащего. Хозяйственные и складские помещения рассчитываются из нормы 3 м² на одного вспомогательного рабочего.

На листе ДП 190301.65.К14-Л-164.07 приведен чертеж участка ТО-2 .

5 РАСЧЁТ СЕБЕСТОИМОСТИ ТО-2 ТЕПЛОВОЗА В ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО НОВЫЙ УРГАЛ

Любое техническое предложение должно сопровождаться экономическим расчетом. Обычно экономический расчет отражает экономическую эффективность от внедрения предложенного нововведения в производство.[17]

Экономическая эффективность производства, перевозок, новой техники и капитальных вложений является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции дейст­вующих предприятий, а также мер по совершенство­ванию производства и улучшению условий труда.

Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники в общем виде определя­ется как соотношение между затратами и резуль­татами, как итоговый показатель качества эконо­мического развития отрасли, предприятия.

Характеристики

Список файлов ВКР